Subaru Community

Welche Pressemeldungen? Gibt es mehrere Infos über das Thema? Ich möchte mich in der nächste Zeit ein Forester Diesel zulegen und weiß es nicht ob ich bis Oktober für ein Automatik warten soll oder gleich der Schalter kaufen.

Danke,
Florentin

Mein Buschfunk sagt, dass es im Oktober 2009 noch KEINEN Diesel mit Automatik geben wird. Weder im Forester, noch im Legacy oder Outback.

Im Wonnemonat Mai 2010 sagt der Buschfunk.
Gruß
Peter

Ich hab gehört, dass die CVT mit dem neuen Legacy kommt, und dann step by step auch in den anderen Diesel Modellen erhältlich sein wird.

Ich hab gehört, dass die CVT mit dem neuen Legacy kommt, und dann step by step auch in den anderen Diesel Modellen erhältlich sein wird.

CVT kommt ja auch im Spätherbst . . . aber nur für die Benzinermodelle von Legacy und Outback

Was! Wieder nicht fürn Diesel, schön langsam Frage ich micht wann Subaru mal up to date sein wird......

Hallo

Bezüglich Subaru und AT Getriebe wird die Marke wohl leider nie up to date sein. Schade.

Gruss

fasszoll

Das CVT sollt doch mit 400Nm Auslegung für die Diesel mitentwickelt worden sein, warum wird es dann nicht eingebaut ?

Sarah

Sollten Sie den Diesel wirklich wieder nicht mit AT bringen, dann kann man nur sagen, dass irgendwer in der Entscheidungsebene eine Riss in der Schüssel hat - tut mir leid, ist normalerweise nicht meine Ausdrucksweise, aber bei Subaru und Getriebe bin ich echt schon verzweifelt. Hoffentlich tut sich da mal was - ich finds einfach schade,dass man in tolle Autos Steinzeitschaltboxen einbaut, und/oder gleich gar keine AT anbietet.

Zitat

Original von Servant of Sin
Was! Wieder nicht fürn Diesel, schön langsam Frage ich micht wann Subaru mal up to date sein wird......

Solange die lieben Autokäufer in Deutschland 90% Rabatt minus Abwrackprämie erwarten und die Händler antworten, "unter EK geht nur über die Menge", wird Subaru als kleiner Hersteller niemals up to date sein. :tongue:

Ist nämlich viel zu teuer...

Mag sein, dass es viel zu teuer ist, aber man könnte durchaus auch viele Neukunden Gewinnen. Gerade Vielfahrer die einen Diesel wollen, haben auch gerne ein Automatikgetriebe. Ich glaube nicht, dass man so ein Auto nicht verkaufen könnte.

Zitat

Original von Servant of Sin
Mag sein, dass es viel zu teuer ist, aber man könnte durchaus auch viele Neukunden Gewinnen. Gerade Vielfahrer die einen Diesel wollen, haben auch gerne ein Automatikgetriebe. Ich glaube nicht, dass man so ein Auto nicht verkaufen könnte.

Klar könnte man so einen Subaru verkaufen. Die Frage ist nur: Wieviele davon könnte man verkaufen ?

Sicherlich wäre es für die Subaru Händlerschaft speziell in Deutschland sehr hilfreich, wenn man dem potentiellen Diesel Käufer auch einen Subaru Boxer Diesel mit Automatik anbieten könnte.

Aber wer sagt denn, dass DIESER Mensch dann auch DIESEN Subaru mit DIESEM Getriebe kaufen würde ?

Ich sehe es so:

Als Subaru lange ZEit überhaupt keine Diesel hatte, fragten einige Kaufinteressenten nach Diesel.

Antwort vom Subaru Verkäufer: Diesel haben wir nicht, dafür haben wir Benziner mit LPG.

Kunde kaufte also Benziner mit LPG oder gar nicht

Jetzt gibt es bei Subaru den Diesel und einige Kaufinteressenten fragen nach Diesel mit Automatik.

Antwort vom Subaru Verkäufer: Diesel gibts nur mit Schaltgetriebe, alternativ gibt es aber Benziner mit Automatik und LPG.

Kunde kauft Benziner Automatik mit LPG oder gar nicht.

Und so wird es immer weiter gehen.

Du kannst als kleiner Hersteller NIE IMMER ALLE Kunden zufriedenstellen.

Aber was wollt ihr denn ?

Ich finde es noch immer höchst bemerkenswert, dass Subaru überhaupt einen eigenen Dieselmotor gebaut hat.

Das sollte man auch mal anerkennen und nicht bloss nörgeln.

Mag ja sein. Doch geht es mir nicht in den Kopf, warum man nicht einfach den Boxer Diesel mit der bewährten 5-Gang-Automatik aus dem 3-Liter-H6 koppelt. Müsste doch gehen, oder?
Hatte diese Tage das Vergnügen (wenn auch aus dem leidigem Umstand des Motorschadens an meinem GT, aber das tut hier nichts zur Sache) mit einem neuen Mercedes E220 CDI mit 5-Gang-Automatik als Leihwagen. Ich kann nur sagen, absolut famos wie das Ding fährt! Die Automatik passt hervorragend zum Diesel.
Subaru könnte sowas auch.

Gruss
Patrick

@RX-555: Du hast es mit Deinem Post schön erklärt, aber MUSS das so sein? Sicher, Subaru ist ein recht kleiner Hersteller, ich finde das Verhalten aber teilweise sehr sonderbar und irgendwie hinterwäldlerisch - vor allem wenn wirklich ein neues CVT konstruiert wird, und nicht mal hier wird an den Diesel gedacht, oder wie von patGT erwähnt, wieso adaptiert man nicht das schon vorhandene 5AT? Der Block vom Diesel stammt ja auch vom 3.0er ab.

Wie gesagt, man könnte hier noch unendlich weitertippen, aber helfen wirds vermutlich nichts - schade, eigentlich. Und wir reden hier nicht von "Alle Kunden zufriedenstellen", sondern von einer ganz simplen Motor-Getriebe-Kombination, welche nichts sonderbares udgl. ist. Andere Hersteller haben das schon seit Jahren. Sicher, das symmetriacal AWD System machts schwieriger, auf der anderen Sollte es dadurch ja auch möglich sein, dass ein Getriebe zumindest in alle Subarus passt.

ich gehe zu VW und sage ich will S-AWD die sagen haben wir nicht also ich gehe zu Subaru. Warum haben die das nicht ??? so könnten sie paar Kunden gewinnen ??
Aber Diesel mit Automatik sollte schon bei Subaru geben

Zitat

Original von patGT Doch geht es mir nicht in den Kopf, warum man nicht einfach den Boxer Diesel mit der bewährten 5-Gang-Automatik aus dem 3-Liter-H6 koppelt. Müsste doch gehen, oder?

Wenn der Wandler die Moemente nicht verkraftet ?!

Ich habe noch mal in die Zeitung geguckt:

das heisst es ganz klar, dass das CVT bis 400Nm und 300PS konzepiert ist und dem Einsatz in den Trubo-Benzinern und Diesel nichts mehr im Wege steht.

Technisch funktioniert es, also nur eine Frage der Zeit bis CVT auch im Diesel kommt.

Durch die Minimierung der Getriebeverluste wird das CVT flächendeckent eingesetzt.
Beginnend von Amerika und später in Europa.

Btw:.
Warum soll Subaru ein kleiner Hersteller sein ?
AFAIK ist nur Euiopa ein nicht so grosser Absatzmarkt. Amerika und Australien, sowie Japan ist deren Hauptmarkt.
Gut Toyota sind sie nicht, aber die FUJI Heavy Industires Ltd. ist kein "Kleines Unternehmen" in Japan..

Sarah

Anbei mal ein Bild des "neuen" Getriebes.

http://www.autoevolution.com/news-image/…led-5459-3.html

Sieht sehr interessant aus.

Fraglich erscheint immer noch inwieweit sich das Getriebe anpassen lässt.

Ich halte es für zunehmend schwierig dies in das Sensorsystem des Fahrzeugs integrieren zu wollen.

Nicht nur das der Legacy, soweit ich weiss (je nach Motortyp), eine variable Ein-und Auslassnockenwellenverstellung hat, die auch eine kompliziertere Motorelektronik bedingt, es kommen mindestens hinzu die Steuerung des Allradantriebs und das ESP (VCD).

Die Motorsteuerung selbst verfügt ja bereits über eine Vielzahl an Sensoren.

Die ganze Steuerelektronik erzeugt ja eine schier unüberschaubare Vielzahl an Meßwerten die letztlich als Parameter in irgendeinem Rechenalgorythmus verarbeitet werden müssen um dann neue Soll-Werte einzusteuern deren Ist-Werte dann wiederum verifiziert werden müssen.

Wenn das man gutgeht, man darf jedenfalls gespannt sein, denn im Gegensatz zu allen anderen Subarus, wird dieser mit Sicherheit von allen Fachzeitschriften ausgiebig gefahren werden.

[DENK]Hoffentlich vergisst Subaru nicht das Allerwichtigste: DEN POGO-SUPPRESSOR!!!
http://www.mainengine.de/ssme/ssme_pogosup.html
[/DENK]

5-mal editiert wegen dem dämlichen Hyperlink, Sorry.

Das höhere Drehmoment des Boxerdiesels kann kein Grund sein das CVT-Getriebe nicht zu verbauen. Das höhere Drehmoment des Diesels liegt bei kleineren Drehzahlen an als beim Benziner. Wichtig ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl, also Leistung. Betrachtet man das Getriebe etwas genauer, so sieht man, dass dem CVT-Kettentrieb je ein Zahnradpaar vor- bzw. nachgeschaltet ist. So kann das eingehende Drehmoment so transformiert werden, dass es den Möglichkeiten (Drehmoment/Drehzahl) des Kettentriebs entspricht. Immer im Rahmen der max. übertragbaren Leistung. Aufgrund des kleineren nutzbaren Drehzahlbandes des Diesels benötigt ein Getriebe aber eine grössere Spreizung. Das könnte ein Problem des CVT's sein? Oder Subaru wartet ab, bis sich das Getriebe bewährt hat und setzt es dann mit weiteren Motoren ein. Und wegen den bewährten, ausgereiften Produkten kaufen wir ja Subaru's!