Subaru Community

Habe den neuen STI gestern beim Händler Probe "gesessen". Es war ein schwarzes Exemplar. In natura kommt der Wagen ganz anders rüber als auf den Bildern. Er sieht, wenn auch nicht mehr impreza-typisch, extrem gut aus.

Wenn man sich reinsetzt - Bingo - Passt - wohlfühlen ist angesagt! Das Auto ist aus einem Guss gemacht, wirklich toll. Wenn sich der STI so gut fährt, wie er sich im Stand anfühlt, dann braucht man mindestens fahrerisch den alten Versionen nicht im geringsten nachtrauern.

Gruss
Patrick

Habe gestern den neun STI live gesehen. War Anfangs von den Bilder auch nicht so stark überzeugt aber wenn man ihn in der freien Wildbahn sieht
gefällt er mir sehr gut. War sogar einer mit Vollausstattung.
Farbe war nicht schwarz, sonder Midnight Blue Pearl, täuscht auf den Fotos ein wenig.







Gruss Speedy

ich bin den neuen schon probegefahren

Giova, wie findest du den neuen Sti?

ich bin mir echt am überlegen, ob ich mir wieder einen subaru kaufe

obwohl... er ist mir fast zu "sanft". die kraftentfaltung ist sehr gleichmässig, der turbobums spürt man fast nicht, kommt einem "sauger" sehr nahe.

hab ein bisschen mit dem verstellbaren diff und mit dem SI-drive herumgespielt. die unterschiede sind schon merkbar.

das fahrwerk ist IMO sehr sportlich ausgelegt und schluckt unebenheiten ganz souverän weg.

was mich ein bisschen gestört hat, sind die rieeeesengrossen rückspiegel. aber auch daran gewöhnt man sich.

den STi müsst ihr unbedingt selber fahren

Die gleichmässige Kraftentfaltung und der "fehlende" Turbobums beschreiben fast alle, die ihn bereits gefahren haben.
Aber das täuscht, schlechter läuft er deshalb wohl nicht, oder?

Zitat

Original von turbobuschi
Die gleichmässige Kraftentfaltung und der "fehlende" Turbobums beschreiben fast alle, die ihn bereits gefahren haben.
Aber das täuscht, schlechter läuft er deshalb wohl nicht, oder?

hab die anderen freds nicht gelesen, war schon lange nicht mehr im forum. aber nein, schlechter läuft er sicher nicht!!! wie gesagt, selber fahren und selber eine meinung bilden!

Zitat

Original von turbobuschi
Die gleichmässige Kraftentfaltung und der "fehlende" Turbobums beschreiben fast alle, die ihn bereits gefahren haben.
Aber das täuscht, schlechter läuft er deshalb wohl nicht, oder?

Keine Angst turbobuschi, denke die meisten beschreiben die Sport Einstellung, wenn jedoch der Schalter fürs Motormanegement in der Mittelkonsole auf Sport Sharp steht bummst's auch wieder.
Also ich kann mich bis jetzt nicht darüber beklagen. =)
Gruss aus der Ostschweiz

Zitat

Original von giova
ich bin mir echt am überlegen, ob ich mir wieder einen subaru kaufe

:s_dafuer: :s_guteidee:

Zitat

obwohl... er ist mir fast zu "sanft". die kraftentfaltung ist sehr gleichmässig, der turbobums spürt man fast nicht, kommt einem "sauger" sehr nahe.

:hmm: Da kann man sicher was dran machen...

Zitat

:hmm: Da kann man sicher was dran machen...

Ja wieso sollte man dies nicht können?

Einzig was ich weiss, das der Techniker von Subaru Deutschland erwähnt hat,
dass die Tuner es in Zukunft schwerer haben werden.

Was ich mir auch vorstellen kann, denn mit dem lästigen SI-Drive,
muss nun jede Stufe neu Programmiert werden :crazy:
So stell ich mir dies zumundest vor.

Soll kein Hindernis sein, aber erschwert mit Sicherheit die Arbeit.
Sprich es wird alles eine Runde komplizierter, wie sie eh schon ist.

Bin mal gespannt auf die ersten Abstimmungsversuche der Tuner.

Gruss Fabian

… die gibt es schon!

Ob die Kennfelder an sich schwerer zugänglich sind … keinen Schimmer.

Aber die die einzelnen Modi müssen wohl separat abgestimmt werden. Entweder man lässt sich nur den Sport-Modus mappen und behält die anderen zwei bei (müsste m.E. so auch gehen) oder halt alle drei müssen auf der Rolle durchlaufen bzw. abgestimmt werden …

Ja beim neuen Sti ist eben alles ein wenig teurer :hmm:

ich würde inteligent modus auf warp modus umprogrammieren lassen =)

Müsste doch möglich sein die verschiedenen Modi's einzeln zu bearbeiten. Stell mir das so vor dass man die erste Stufe lässt, die zweite mit Vernunft tekkt wie man es bisher auch tat und die dritte bitterböse abstimmt um kurzfristig grosse böse Autos. die in Deutschland gebaut werden zu erschrecken.
Ich weiss das man sowas ähnliches früher in "gemachten" Alpine's gerne eingebaut hat, um kurzfristig per Schalter den Ladedruck zu erhöhen. Wurde darum auch gerne Porscheschalter genannt. =) Und hat meines Wissens seine Wirkung nie verfehlt.

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Ich habe den WRX STI auch Probe gefahren - 350km, von meinem Subi-Händler nach Friedberg =)

Aber der Reihe nach: Am letzten Samstag war bei Ihm Blitzlichtfestival und er hatte einen STI aus Friedberg da - mit Sportpaket :tongue:
Ich bin den neuen Forester und den BoxerDiesel-Legacy gefahren - aber nicht den Hatchback :prophet: Da machte mir der Händler ein unmoralisches Angebot: Der STI muß am Dienstag (also heute) bis 14.00Uhr in FB sein. Er hat aber keinen Mitarbeiter frei - ob ich da nicht aushelfen könnte?

Das war wie Weihnachten, Ostern und Geburtstag an einem Tag :crazy:

Und?

Ich konnte nicht widerstehen, ich hab es getan!
Sehr schön war`s :spring:

Heute war es dann soweit. Vor der Abfahrt noch einige Fotos gemacht - Hatchback 1984 v. Hatchback 2008.

Sind nicht meine Bilder, sondern vom Autoservice Spey!


Und dann quer übern Harz nach Göttingen, dort auf die Autobahn bis nach Friedberg. Am liebsten wäre ich bis FB nur Landstrasse gefahren, aber die Zeit

Ich frage mich nun, ob es richtig war den USDM-Nasenbär MY 2007 zu holen. Aber bei 30000,- € Differenz beantwortet sich die Frage von selbst.

Aber warum muß man die teuerste Version kaufen, wenn man die Recaros "besitzen" möchte? Warum nicht ein nüchternes "Grund"modell à la Lotus Exige mit den wirklich wichtigen sportlichen Zutaten (z.B. die Recaro-Sitze), das man dann - wenn gewünscht, mit einigen Komfortfeatures aufbessern oder als Vollausstattung ordern kann.

Was ich mir noch wünsche: eine 5- oder 6-Gang-Sport-Shift-Automatik mit Schaltpaddeln hinterm Lenkrad, ähnlich dem Legacy 3,0R Spec.B. Dann braucht man nicht mehr kuppeln, das Schalten geht schneller und die Automatik gibt beim runterschalten Zwischengas

Gruß
Stephan

@Baumschubser:

Man hast Du ein Glück! =)
Nun wollen wir aber auch die 84/08-Fotos in der Galerie sehen

Zitat

Original von göp
@Baumschubser:

Man hast Du ein Glück! =)
Nun wollen wir aber auch die 84/08-Fotos in der Galerie sehen

Ich hab erstmal meinen eigenen Beitrag editiert, zufrieden?

Stephan

Zitat

Original von Baumschubser
I
Aber warum muß man die teuerste Version kaufen, wenn man die Recaros "besitzen" möchte? Warum nicht ein nüchternes "Grund"modell à la Lotus Exige mit den wirklich wichtigen sportlichen Zutaten (z.B. die Recaro-Sitze), das man dann - wenn gewünscht, mit einigen Komfortfeatures aufbessern oder als Vollausstattung ordern kann.

Grundmodell gibt es schon
Haste die Kolbenstege gerockt