Subaru Community

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Also mir ist die Handschaltung immernoch am liebsten.Auch mit Lenkradschaltung geht ein Gangwechsel bei den meisten Autos langsamer von statten als von Hand.


Gruss Philipp
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Finde ich auch. Von dem Tiptronic-Scheiss halte ich persönlich sowieso rein gar nichts, solange da immer noch ein normales Automatikgetriebe mit verlustträchtigem Wandler hinten dran steckt. Ist doch reine Spielerei und Marketingbetrug, mit "sportlichem" Schaltgetriebe hat das nichts zu tun.
Wenn Automat, dann eben Automat, dann kann man den auch selber schalten lassen. Macht er in moderner Ausführung eh besser als viele Fahrer.

Wenn es sich aber um ein automatisiertes Schaltgetriebe mit gut abgestimmter Schaltelektronik handelt (wer hat das alles? Ferrari, Alfa, BMW M3 SMG..), sieht es wieder besser aus. Wirkungsgrad wie ein Schaltgetriebe gepaart mit dem Komfort eines Automaten mit optionaler Handschaltmöglichkeit.
Die geben sogar automatisch Zwischengas beim manuell Runterschalten, "heel-toe" kann entfallen..

Gruss,
patGT

Motorschäden in deutschen Landen hin oder her, ich finde es einfach nicht in Ordnung den deutschen Kunden die "richtige" STI-Version vorzuenthalten.
Wenn wir die 280PS/394Nm-Version bekommen würden, wäre das mal ein richtiger Anpsorn, aber so kann ich nur sagen, das Subaru erstmal kein Auto mehr an mich verkaufen wird!
Auf die 15PS kommt es ja gar nicht an, aber 50Nm mehr als unsere Modelle ist schon ein "kleiner" Unterschied! Um diese Unterschied auszugleichen, müssten wir nochmal ganz schön investieren und die Garantie wäre dann auch flöten.
So schön es ja auch ist, das Subaru einen STI anbieten, aber wenn dann schon den "richtigen".


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Hi Bastian,
im Februar 2001 habe ich in diesem Forum geschrieben, dass ein STi-Modell mit 265 PS nach Deutschland kommen wird, was zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt war. Der grund für die 265 PS habe ich mich Abgasnormen begründet.
Man hat mich fast beschimpft (statt froh zu sein über so eine Info) und die sache mit der Abgasnorm als unsinnig erkärt.
Ich habe zwischenzeitlich Erkenntnisse, dass die Autolieferanten wohl solche "Bestimmungen" teilweise selbst durchführen dürfen.
Jetzt könnte man einfach einmal laut denken und ganz frech behaupten, dass SUBARU die Sache aber ganz genau gemacht hat und MitSchuhBischHi evtl. diese Grenzwerte etwas lockerer ausgelegt hat!!!!!
Nur mal so zum Nachgrübeln, wobei die Werte des EVO VII-Motor`s schon ein Sahnestückchen sind. Ich muss auch zugeben, dass ich vor dem Kauf des STi mit einem EVO VII geliebäugelt habe, aber damals war keiner lieferbar und der nochmalige Aufpreis zum Prodrive hat mich auch noch etwas zögerlicher gemacht.
Jetzt sind wir übrigens schon zu Zweit, die keinen SUBARU mehr kaufen, aber es wird nicht`s so heiss gegessen, wie es gekocht wird und wenn der Ladedruck erst einmal etwas abgesunken ist, sieht die "blaue Welt mit ihren gelben Sternlein" gar nicht so übel aus.
Lass Dir das Wochenende nicht vermiesen
Gruß Helmut

Hi Helmut,
mein Wochenende lasse ich mir eigentlich nie vermiesen, dafür ist es mir zu wichtig
Und meine blaue Welt mit gelben Sternchen sieht auch sehr gut aus, da ich meinen GT habe und es ihm immer besser geht.
Aber solange der GT hält und Subaru nicht ganz konsequent einen STI auf die Beine stellt, der den "anderen" in anderen Ländern verkauften STI`s gerecht wird, werde ich keinen kaufen.
Ich erwarte ja gar nicht, das Subaru ein "Überauto" baut, das schafft ja kein Hersteller wirklich, jedes Auto hat Schwächen, aber warum nimmt Subaru sich selber Kaufanreize??
In Amerika wird der STI auch mit 280PS verkauft, und in manchen Staaten in Amerika sind die Abgasvorschriften - unglaublich aber war- strenger als bei uns. Also müßten Subaru den 280PS STI auch bei uns verkaufen können.
Haben die wirklich soviel Angst, das viele STI`s in Deutschland den Geist aufgeben?


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Tja, das ist schon mehr als schade, wenn Subaru es jeweils nicht schafft, ihre Topversion STi wirklich "as is" in Europa zu verkaufen. Bin auch der Meinung, die schneiden sich ins eigene Fleisch.

Die Höhe finde ich es dann allerdings, wenn scheinbar mehr als unsicher ist, ob bei der sehnlichst erwarteten STi-Version 2003 so reizvolle Features wie das neue regelbare Zentraldifferential - genannt DCCD - es überhaupt bis zu uns schaffen.
Die Japan-Version hat nämlich eine 35/65-Kraftverteilung vorne/hinten, die automatisch od. auch manuell verstellt wird/werden kann. Damit ist das berüchtigte Untersteuern unter Last wohl passé!
Wird viel besser sein als die bisherige 50/50-Lösung. Zudem ist für 2003 die Vorderachsaufhängung und -geometrie geändert worden, um spontaneres Einlenken zu ermöglichen.

Nur hat die Sache einen Haken! Die europäische Version wird - neben weniger Leistung - wohl auch das DCCD nicht haben. Eine Zumutung am Kunden! Man fragt sich ernsthaft, ob die uns für blöde halten.

Näheres guckste hier, siehe den Scan von Scooby Booster aus dem "Top Gear" (english): http://www.impreza-gt-club.ch/forum/topi…+STI+ist+da+%21

Der Tester schien ziemlich überzeugt zu sein von der neuen Auslegung und der Wirkung dieses DCCD.

Gruss,
patGT

und hier noch ein "first drive MY03",aber jetzt UK-Version mit 265 PS,dürfte etwa unserer Version entsprechen

gruss
Mike

Der Wert von 0-60miles dürfte wohl ein wenig optimistisch sein.
Glaube nicht, das er das wirklich schafft.
Ansonsten ein sehr schönen "Nasenbär" (sieht mit der Hutze wirklich so aus ;-))


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Was mich brennend interessiert:
Ist die Anfahrschwäche immer noch vorhanden?
Ist das Drehmoment bis 4000 U/min besser (höher) als bisher?
Oder ist die ganze Kiste motorenmäßig vollkommen unverändert?

Da mein WRX gerade mal wieder in der Werkstatt ist (wahrscheinlich Radlager vorne links) fahre ich heute einen STI MY02. Meine Güte ist der lahm unterhalb von 4000 U/min. Da ist mein WRX ja noch spritziger.

Andreas

da ich meinen WRX ja heute auch in die Werkstatt gebracht habe, konnte ich mir mal den 2003er STi angucken, der stand nämlich da rum. Also schick sieht er ja aus, aber die Hutze!!! find ich viel viel zu gross, sieht nicht mehr schön aus finde ich. Probefahrt war leider noch nicht möglich.

SUBARU mit ALLRAD, und man kann auch da, wo andere nicht mehr können.

Irgendwo auf ner englischen Seite, habe ich gesehen was sich genau geändert hat. Soweit ich weiß sind es beim STI eine geänderte vordere Aufhängung blauer Teppich innen, anderes Lenkrad und das Äussere. Das wars auch schon. Beim WRX andere Dämpfer, Änderungen an der Abgasanlage =225 PS und noch irgendwelche unwesentlichen Dinge.
Daniel

@vonderAlb

gemäss dem Artikel wird die Anfahrschwäche nicht erwähnt,schade.Die Leistung soll marginal verbessert sein dank der grösseren Hutze und einer Aenderung des Waterspray-Systems(naja...)
Intressanter scheinen da schon die Veränderungen Fahrwerkstechnisch zu sein:der neue Scooby soll besser sein als der Alte und vor Allem im Grenzbereich sensibler auf Gasbefehle reagieren.gelobt wird auch das kleinere Lenkrad.

Auch intressant ,dass die Japanische Version (280PS)eine komplett andere Auspuffkonstruktion haben soll,welche auch mit einem neuen zweiflutigen IHI-Lader(twin scroll) arbeitet und Interferenzen des Abgasstromes beseitigen soll,was wiederum das Laderansprechverhalten verbessert hat.Grosser "Nachteil":der Boxersound ist praktisch verschwunden...

gruss
Mike

hi @all

hab mir hier paar bilder vom neuen angeschaut,und ich vermisse wieder etwas,
wie beim prodrive auch schon.... das schiebedach fehlt....
beim gt war ja noch serie, war das schoen am meer mit offenem schiebedach,leider vorbei.............

gruss dean

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das schiebedach fehlt....
beim gt war ja noch serie
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Aber nicht bei den deutschen Modellen, meinen MY00 gabs nicht mit Schiebedach und es wurde auch abgeraten, eines einbauen zu lassen.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

@schrotti

Selbstverständlich gibt's Schiebedach! Aber erst bei der 2. Auflage zur Ankurbelung des Verkaufs Schau Dir die Prospekte von Frey an und lass ihn grüssen.

Gruss Walter

Das Lenkrad des STi 2003 ist ca. 20 mm im Durchmesser kleiner als das bisherige Lenkrad im STi 2002 (mit Mass-Stab gemessen, also nicht wegen ein paar Millimeter reklamieren!).
Sehr bescheiden finde ich allerdings den Graugrünen Einsatz in diesem Lenkrad; es ist billigste Plaste!!!!!!
Weiterhin war es bisher so, dass die Einfassung des Tunnel und die Mittelkonsole in einem hellen Silber (auch Geschmackssache) ausgeliefert wurden. Beim 2003 ist nun die Mittelkosole eher grau, wobei die Tunneleinfassung weiterhin in diesem hellen Silber ausgeführt ist.
Interessant ist auch, dass in der unteren Öffnung der Stoßstange keinerlei Schutzgitter vor den Kühlern montiert sind (aufgrund meiner eigenen Erfahrungen halte ich dies für nicht ganz ungefährlich).
Gruß Helmut

Im Subaru Kundenheft steht der neue Imprzea hätte ein besseres Fahrwerk und das Lenkverhalten sei feinfühliger.Auch steht dass die Airodynamik um 20% an der Front besser sein soll,was gut für die Höchstgeschwindikeit sei.Der Benzinverbrauch sei auch kleiner.
Am Sonntag habe ich bei Emil Frey mal im Schaufenster den neuen Sti begutachtet und ich muss sagen die Lufthutze sieht wirklich riesig aus!Aber wenn man die öffnungen mit Gitter "zugemacht"hat,kann man sich sicher schnell daran gewöhnen.

Gruss Philipp

Die Hutze ist mir auch etwas zu groß geraten.

Allen meinen Nachbarn mißfällt aber mehr der Flügel, Hihi...

Da isser wieder , der Neid aller braven Passatfahrer...


Und ich bin trotzdem stolz...





Ach, und die Sommerreifen gehn wie Schmierseife...

...es werde Licht... Gruß Ralf

geändert von: profeus on 13/01/2003 12:35:10

@Profeus
Gratulation, schönes Auto! Viel Spass damit!

Gruss,
patGT

Danke...

...es werde Licht... Gruß Ralf...

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH

Viel Spaß mit dem geilen neuen Wagen.

Der erste glaube ich im Club

Grüße aus Kölle



OLLI S