Subaru Community

http://www.thecarconnection.com/Auto_News/Auto_News/GM_Restructuring_Goes_Beyond_Fuji.S175.A9422.html

MfG,
SRX!

Die Celica und der MR2 sind aus dem Programm geflogen weil sie sich nicht mehr gut verkaufen und weil ein neuer Sportler geplant ist, der beide Konzepte vereint. Zusätzlich fliegen auch der Avensis und Yaris Verso aus dem Programm, mit dem Benzinverbrauch hat das nix zu tun, zumal der MR-2 mit 1,8 Liter Motor nicht wirklich viel verbraucht (nur als Beispiel).
Ich denke das nur gutes dabei heraus kommt wenn die 2 grössten japanische Automobilhersteller miteinander "Geschäfte" machen.

Wenn Avensis und Yaris Verso aus dem Programm fliegen,was soll da denn noch verkauft werden

Avensis Verso und Yaris Verso, das hat mit Avensis und Yaris nicht viel zu tun, die werden auch weiter verkauft.
Yaris:

Yaris Verso:

Avensis:

Avensis Verso:

Die 2 Verso's haben sich halt scheisse verkauft.

Die sollten mal einen nachfolger von supra bauen..
momentan haben sie ja nicht wirklich etwas sportliches im angebot,und der aktuelle celica ist ziemlich weichgespült.

@MCV3

Genau. Der Yaris Verso hatte fast die Designqualität eines Multipla und der Avensis Verso konnte kaum etwas was ein Corolla Verso nicht genauso konnte. Wobei die Corolla-Variante neuer, schöner und billiger ist.

Richtig schlimm waren die Amis ja eigentlich auch nicht für Subaru - bei Toyota kann man allerdings ein besseres Gefühl haben. Schlimm wird es jetzt wahrscheinlich für Saab.

Gruß,
Alex

H6Fan

Zu Snakepits Aussage wollte ich auch noch etwas schreiben, doch Schnidi hat mir die Buchstaben von der Tastatur genommen.

@ Dark Star: Du hast in deiner Liste Daihatsu als Einstiegs- und Kleinwagenmarke vergessen. Die haben vom "Einkaufs"wagen über Vans und Geländewagen bis zum Sportwagen alles im Programm, nur eben ein paar Nummern kleiner und billiger als bei der Konkurrenz.

Dass der Anteil von Toyota an FHI sehr klein ist, ist klar, aber ein gewisses Maß an Technologietransfer kann man wohl trotzdem erwarten. Außerdem ist bei Toyotas Politik nicht auszuschließen, dass der Anteil eines Tages erhöht wird. Ich habe bei dieser Konstellation aber weniger die Befürchtung als bei GM + FHI, dass an wichtigen Stellen gespart wird.

Grüße

Thomas

Will auch mal Senf ablassen. Es ist doch so das Toyota gar keinen Sportwagen mehr hat in Europa, die Celica GT 4(ST205) mit ihren 242 Ps war der letzte Allrad wagen den Toyota in Europa verkaufte und das sind auch schon 6 Jahre her. In Japan und den USA gibt es noch eine Celica GT 5(ST 215) mit 270 PS und nur mit A/T getriebe . Ich denke mal Toyota Teilt sich auf wie folgt
1. Toyota Autos für die Masse
2. Lexus für die Oberklasse mit der neuen (Supra,Celica,MR2) dingstaaaaa, die soll ende 2006 anfang 07 kommen.
3. FHI wird das Aushengeschild für den Wald und Wiesenarbeiter sein, und den Sportlichen fahrer. Ich würde es mir Wünschen da ich sagen muss das ich meine GT 4 doch sehr vermisse.

Mitteilung von TCC:

<font color=beige>Subaru to Build Toyotas in Indiana
Toyota’s recent investment in Subaru parent Fuji Heavy Industries will pay off for the bigger company almost immediately, as the two companies have agreed to build Toyotas in the underused Subaru plant in West Lafayette, Ind. Wire reports indicate that the companies could begin building Camry sedans in the plant by the end of next year. Subaru will also send a technical team to Toyota for the development of a new vehicle, the Dow Jones Newswires adds. In addition Toyota is said to be in a search for locations for a new engine plant and a new assembly plant. The states of Michigan and Arkansas are said to be in the running for the new facilities, but no timeline has been confirmed.
Toyota Chips Away at GM by Joseph Szczesny (11/28/2005)
Sales lead is slipping; 2006 could be a momentous year in auto history.
http://www.thecarconnection.com/Auto_News/Auto_News/Toyota_Chips_Away_at_GM.S175.A9669.html</font id=beige>

Daher weht der Wind!

Ich bin mal gespannt was für ein Auto die für Toyota bauen ... ich schätze mal ... ööhhhm ... einen 5-7 Sitzer SUV mit Allrad und Sechzylinder Boxer, der ebenfalls in Lafayette gebaut werden soll

cheers,
Gerd

Once it was just beautiful engineering, now it's beautiful cars, too.

geändert von: gsh on 07/12/2005 07:10:17

Toyota hat auch Leistungsstarke Wagen mit Allrad. Leider nicht für Europa. In Japan fängt das mit 70ps (1,0l) Allrad an und hört bei 280PS (4,3l)Allrad auf. Fast alle Typen haben eine Version mit Allrad.

Erst vor wenigen Tagen hat mir ein ungebundener Händler, der überwiegend mit Opel handelt und sich jetzt um eine bessere, dirkete Kondition zu Subaru bemüht, erzählt, dass angeblich schon im Herbst ein oben schon erwähnter sog. "Technologieaustausch" statt finden soll.

Denn diesen Herbst soll im Legacy ein Vierzylinder-Reihen-Diesel aus dem Hause Toyota verbaut werden.
Dies hat nicht nur den größeren Aktienwechsel als Grund, sonder auch eine schon bestehende Geschäftsbeziehung zwischen FHI und Toyota. Subaru ist nämlich im Besitz der Patentrechte für Hochleistungsbatterien, die Toyota für ihre Hybridfahrzeuge benötigt. Es wurde sogar sehr präzise formuliert und sogar die Aussage getroffen, dass der Kraftprotz "D-4D Clean Power" mit 177PS vorerst noch nicht in Subarus eingebaut werden darf.

Passt doch:
Subaru darf ihren Diesel einbauen, Toyoto kriegt Batterien für ihre Hybrid-Autos.

Will nicht schon wieder das ewige Diesel-Thema unnötig aufwärmen und hier an falscher Stelle ein erneute Endlos-Diskussion starten, aber Obiges ist doch interessant.

Ich "hafte" übrigens nicht für die Richtigkeit dieser Aussagen, aber vorstellbar und nicht unrealistisch sind sie doch.

Weiß vielleicht jemand mehr über diese Sache? Kann mir nämlich nicht vorstellen, dass ich der erste und einzige bin Oder darf man das (noch) nicht sagen?

Gruß Wolfgang


Achtung Gölfe! Ich habe mehr Hubraum als ihr Tankinhalt.

Hallo
Ich dachte immer das Vierzylinder-Reihen Motor
garnicht in den SUBI passt... da ist ja nacher der
Schwerpunkt wieder höher?!? finde ich doof.. aber
warten wir mal. irgend was kommt dann schon

Gruss Oliver

Ich finde es nur Schade das durch die Allianz Subaru-Toyota, wieder mal die typische Charakteristik eines Herstellers über den Jordan geht
Subaru baut nicht mehr ausschließlich Boxer.

Bei SAAB war es das gleiche. Bis 1992 also bis zum Schluss der 900
Baureihe gab es nur den 2 Liter 4 Zylinder. (mit und ohne Turbo).
Der Motor war ausgereift und die Turbos liefen Lange. (In Schweden schaffte ein Taxifahrer 1 Million Km mit einen Motor und 2 Turbos)
Aber dann kam GM. Der 9-3 auf Basis des Vectra und der Diesel. Das Zündschloss (Getriebeschloss)wanderte von zwischen den Sitzen, zum Lenkrad.
Somit ging die einmalige Wegfahrsperre mit dem Rückwartsgang flöten.
Wer klaut schon ein Auto mit dem er dann nur rückwärts fahren kann

Mal sehen was für unsinnige Verbesserungen oder Markerweiterungen auf FHI jetzt zukommen.


Pedal to the metal


geändert von: MC_SUBI on 18/01/2006 21:48:06

Lieber ein Reihen-Diesel, der bei Toyota gut funktioniert und eben jene zum Kauf eines Subaru anregt, die nur auf den Diesel gewartet haben, als überhaupt keiner.

Wir Eingefleischten fahren Subaru aus anderen Gründen und nicht deswegen, weil wir nur auf den Diesel gewartet haben. Ich denke, dass der Stilbruch in der Motorenbauweise den Neukunden, die nur kaufen, weil es ein Diesel ist, egal sein wird.

Wir müssen ihn ja nicht kaufen, während er mich natürlich schon brennend interessiert...


Achtung Gölfe! Ich habe mehr Hubraum als ihr Tankinhalt.

Muss meinen Senf zu diesem Thema auch dazu geben

Langfristig wird Subaru von der (wenn auch nur geringen Beteiligung) von Toyota profitieren. Toyota ist DER Erfinder von 'Lean Production'! Diese Produktionsmethode ist einer der Hauptgründe, weswegen Toyota so erfolgreich ist. GM ist eine klassische Massenproduktions-Stätte. Das Toyota Fertigungsprinzip beruht darauf, Autos erst dann zu bauen, wenn die entsprechende Bestellung dazu vorliegt: Es wird nur gebaut, was gebraucht wird, in der Menge, die gebraucht wird!
Ich beschäftige mich beruflich mit diesem Produktionssystem und ihr solltet mal erleben, welchen Effekt diese Produktionstechnik auf Leute hat, die in einer 'klassischen' Losgrößenfertigung arbeiten: Diese Leute gehen auf die Knie vor Toyota!!
Was ich damit eigentlich sagen will: Ich bin überzeugt, dass Toyota diese Fertigungstechnik auf Subaru übertragen wird und damit die Produktionskosten sinken, während gleichzeitig die Qualität steigt! (Seht euch mal die Pannenstatistiken von Toyota an...)!
Ich denke, dass langfristig beide Unternehmen (und damit auch wir als Kunden) von dieser Entwicklung profitieren werden...!!

Cheers,
Mario

Ich stimme crazytown voll zu, was den Qualitätsfaktor angeht. Beide Marken werden davon profitieren.
@MC_SUBI: Ausschliesslich Boxer, gabs doch auch bei Subaru noch nie wirklich, genausowenig, wie ausschliesslich Allrad....

Gruss raki

Wie bitte, ein Subaru mit Diesel??? Da werde ich als Taxiunternehmer ganz, ganz hellhörig! Noch lieber wäre mir allerdings ein Boxer-Hybrid. Weiss jemand genaueres über solche Pläne bei FHI?
Bis jetzt bin ich mit Toyota immer gut gefahren! Und Subaru ist sowieso unschlagbar!
Kann eigentlich gar nichts schlechtes herauskommen!

Lemmi

@ raki
ich war der Meinung, das zumindest jeder Subaru Allrad zuschaltbar hatte und zu Anfangszeiten die Technologie der Boxer von den Triebwerken, die FHI herstellte, übernommen wurde.

Oder bin ich da auf der falschen Verte


Pedal to the metal

In Europa ist das richtig, da gab's ausschließlich Allrad-Fahrzeuge, mit wenigstens zuschaltbarem Allrad. Allerdings laufen auch Subarus in Japan, die fronttrieblerisch unterwegs sind...


Achtung Gölfe! Ich habe mehr Hubraum als ihr Tankinhalt.

Hallo


Japaner bessere Qualität als deutsche Mitbewerber und weniger Pannen ?

ja klar:

1. Glaube ich nur die Statistik, die ich gerade selber gefälscht habe.
2. Hat der VW-Bus T5 V6 meiner Frau (allerdings mit Vollausstattung) mehr elektronische Steuergeräte und Stellmotoren als die gesamte Flotte von Toy und Subaru zusammen.
Ist ja somit auch klar, wo viel Licht auch viel Schatten......und wenn man im Grossen und Ganzen permanent nur Sachen nachbaut, hat man die Pionierarbeit den anderen überlassen und baut auf deren Know-How auf.......
3. Wieviele Firmen fahren denn Reiskocher als Firmenautos?......Sehr wenig, also die Kilometerfresser sind nach wie vor andere Marken (vorwiegend Deutsche)
Man sollte halt mal eine Pannenstatisitk mit Kilometervergleich machen......
4.Ganz im Gegenteil dazu, werden die Toys überwiegend von älteren Leuten oder Wenigfahrern gefahren (deren Speed ist ja auch bekannt - da stirbt kein Motor an Überanstrengung)) oder die Kleinwagen nur als Dritt-Auto.......denn wenn jemand noch nicht ganz blind ist, wird er sich keinen Toyota zulegen.......schon auf Grund der tollen Optik.......aber das würde auch für BMW gelten und die "verbangleten" Autos werden auch gekauft.....



Ich bin ja auch ein Fan vom Evo und WRX STI...aber lasst mal die Kirche im Dorf......den Rest der Flotte würde ich nicht kaufen .....zumal Toyota preislich schon fast auf deutschem Nivaeu mitschwimmt.....(obwohl wesentlich niedrigerer Fertigungskosten dank niederer Löhne) Da kann man leicht Geld verdienen......


Aber grundsätzlich ist es immer gut, wenn GM raus is, war ja bei Alfa bis Mitte letzten jahres auch so.......was bleibt sind Opelmotoren (oder zumindest Teile des Motors) in den schönsten Autos der Welt. Aber Dank der Ehe mit Maserati wird da ja bald nachgebessert.........und der Popel-Schrott fliegt bei den nächsten Modellen wieder raus.....




Ciao

Alex.


Natürlich gibts auch Ausnahmen........aber die bestätigen eigentlich nur die Regel......


do it sideways
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