Subaru Community

Schade, ob das mehr Kunden bringt, ich fand den 2.0 mit 125PS zwar keinen Temperamentsbolzen aber für den Alltag und die meisten Leute hat das sicher ausgereicht. Ich denke viele werden sich von der hohen Zahl abschrecken lassen und die Versicherung und Verbrauch werden sicher auch steigen.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

Hi,

nochmal zum Mitschreiben: der 2.0 Liter Sauger wird 160PS haben?
Im Ernst: wer will dann noch einen 2.0 Liter mit 125PS? Sooo viel teurer wird er wohl hoffentlich nicht werden, höchstens in der Versicherung.

Ich hoffe, daß nun alle 4-Zylinder Ventilverstellung und E-Gas haben werden. Damit ist die Leistungssteigerung des 2-Liter Motors zu erklären:

1991: 115PS
1998: 125PS
2003: 137PS
1005: 160PS

Peinlich ist jetzt nur: der 2.5er Leagcy hat gerade mal noch 5 PS mehr als der neue 2-Liter. Da muß was passieren: Ventilverstellung, DOHC, E-Gas, ... -> rauf auf 200PS!

Damit käme aber der WRX in Bedrängnis: nur noch ein paar PS mehr als der 2.5er Legacy.

Also:
WRX mit neuem 2Liter AVCS -> 240PS
STI mit 2.5-Liter AVCS -> 300PS

Nun geht es weiter: das Top-Modell Spec.B muß mitziehen. Also:
Spec.B mit 3-Liter BiTurbo -> 350PS

Ich schweife ab und wiederhole mich ...

Für mich ist das eine gute Nachricht: bei Subaru tut sich was! Die ganze Zeit waren die Sauger eher "gemütliche" Motoren: die Literleistung ist niedriger als bei den meisten anderen Marken und wesentlich niedriger als bei den Premiummarken, die schon lange Ventilsteuerung einsetzen (BMW etc).
80PS/Liter ist ganz ordentlich!

cheers,
Gerd

[i] ... always look on the BRIGHT side of life ...[/i]

Der STI braucht kein 2,5 Liter für die 300PS, einfach den Jap. Motor auch in Europa einführen

@RX-555:

Woher beziehst Du Dein Wissen?

@cweber:

Ich stimme Dir zu. Das ist genau das, was mich zunehmend ärgert: Dass unten immer mehr weggekürzt wird. Ich hätte es noch eingesehen, wenn man den 2 Liter auf Legacy - Niveau gebracht hätte, aber so ist es einfach nur Schwachsinn.

OK, meine Herren von FHI, wenn ihr schon unbedingt in höhere Regionen vorstossen wollt, dann gebt uns doch bitte auch die ganzen Versionen und Ausstattungsgoodies, die dort üblich sind und seit Jahren vehement von uns gefordert werden. Amen.
M.f.G.,
Alexis


[i]We want: New Legacy Turbo!!!! [/i]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Der STI braucht kein 2,5 Liter für die 300PS, einfach den Jap. Motor auch in Europa einführen<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Und gleichzeitig auch alle Tankstellen in Europa auf 103 Oktan-Sprit (der ist ja gerade soooo billig bei uns) umstellen damit der Motor die Leistung auch bringen kann. Und die Abgasnormen wieder auf Euro 1 zurückstufen, damit die schei.. Auspuffanlage die Motorleistung nicht mehr so kastriert. Dann sind 300 PS überhaupt kein Problem.

Ironiemodus *OFF

Andreas

@mädels: locker bleiben!
an den aussagen von rx-555 ist schon nen bissl was wares dran auch wenn nen teil der infos hier nicht weiter gegeben wurde. wahrscheinlich darf auch er noch nix sagen
aber ich denke wir können uns auf die "zukunft" freuen

alex

ps: ich darf auch nix sagen

Ich auch nicht

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Ichauchnichtichauchnicht...ich werde hier noch wahnsinnig!


Gruss
vögi

Bevor ich's vergesse: Ich auch nicht!

Gruss,

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

@Vonderalp, die 103 Oktan brauchst du nicht für die 300 PS Marke bei diesen Motoren. Da reicht das 98er. Die jap. Auspuffanlagen vom normalen STI sind nicht weniger restriktiv wie unsere Anlagen, auch die Gesetze in Japan sind streng! Der Leistungsunterschied liegt einzig und alleine an der verbesserten Technik. Ein klein wenig allenfalls von der Klopffestigkeit, würde ich aber mehr als nur minim einstuffen.

Sprechen wir von einem S203 bezüglich Auspuffanlage ist klar ein Unterschied festzustellen wobei da ja weit mehr als 300 PS erreicht werden.

GDB-D/E Type Motor und man hat seine 300 Rösser mit 98er und EU-Norm! Bin ich überzeugt.

Greets Chregi

einhundertsiebzig

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der Leistungsunterschied liegt einzig und alleine an der verbesserten Technik.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Mit anderen Worten, die blöden Europäer werden mit alter Technik abgespeist und die guten Sachen behalten sich die Japaner vor.
Ja, wenn ich so sehe das in Japan der WRX beispielsweise mit AVCS, der STI mit Twinscroll-Turbo, die Automatik mit TipTronic verkauft wird, sowas aber bei uns nicht mit Geld und gute Worte zu bekommen ist, dann hast du recht.
Irgendwie komme ich mir jetzt als Mensch zweiter Klasse vor.

Übrigens, Mädels. Wenn ihr wissen wollt, was die Subaruhändler in nächster Zeit in ihren Schaufenstern stehen haben, so fragt einfach euren Händler. Die haben bereits fast alle Verkaufsunterlagen und wissen auch was Sache ist. Die dürfen theoretisch zwar auch nicht alles im Voraus ausposaunen, so wie hier unsere Clubvorstände (ich weiss was, ich weiss was, aber ich sags nicht, äääätsch), aber wer ernsthaft an einem neuen Fahrzeug interessiert ist, der bekommt bereitwillig Auskunft.

Andreas

Oh Gott, oh Gott! 2 Liter Hubraum, kein Turbo und 160 PS?! Wenn das so weiter geht, kommt für mich schon rein motormäßig kein Subaru mehr infrage. Wie wärs denn mit einem neuen "Einstiegsmotor" für den Forester, dem 1,6-Liter vom Impreza, mit dann 140 PS bei 8000 Umdrehungen? Das passt ganz bestimmt hervorragend zum sportlich-dynamischen Image. Und der Impreza bekommt den 1,3-Liter aus dem Justy, noch etwas sportlicher mit 130 Pferdchen bei Fromel-1-Drehzahlen. Ist ja langweilig, immer nur spritsparend bei 2000/min rumzugurken, der wahre Sportler fährt ständig am Begrenzer! In Zukunft wird das wohl auch Otto-Normalverbraucher tun müssen, wenn er nicht zum Verkehrshindernis werden will. Und ins Gelände sollen die SUVler sowieso nicht fahren, ansonsten müsste man wohl eine Untersetzung mit dem Faktor 5 ins Getriebe einbauen.

Also wenn so der Fortschritt aussieht, kann ich gerne drauf verzichten. Da freue ich mich lieber über den guten Durchzug des 2,5-Liters, wenn ich mal den Outback meiner Eltern fahren darf.

Grüße

Thomas

*Übrigens, Mädels. Wenn ihr wissen wollt, was die Subaruhändler in nächster Zeit in ihren Schaufenstern stehen haben, so fragt einfach euren Händler. Die haben bereits fast alle Verkaufsunterlagen und wissen auch was Sache ist.*


Falsche Aussage!!!!

Haben noch nichts!!!!
Aber wissen was!

@Vonderalp, ist sehr enttaeuschend wenn man die Unterschiede von der EU Version zur Jap. Version ueberprueft. Der Grund wird wohl einzig und alleine die Garantie/Haltbarkeits-Frage sowie die groesse des Marktes sein.

Diese 2 Sachen wird man wohl auch mit den besten Worten in Europa nicht ueberwinden koennen

Zum Glueck gibts Schiffe und Flugzeuge die uns Sachen aus dem schoenen Japan liefern

Greets Chregi

Was ich immer witzig finde, ist dass keiner etwas verraten darf und dann doch jeder etwas weiss. Jetzt wartet halt einfach mal ab, was passiert.

[i]Christian
arbeitskreis-teile.de
[/i]

Die Forster Fahrer in Europa und USA, können sich jedenfalls bezüglich Modelle aus Japan nicht beklagen. Der 2.5l aus dem STI -wir haben ihn , wenn auch etwas gedrosselt. Das hab ich jetzt aber gerne geschrieben...

Gruss
vögi

@Vögi, naja haben oder nicht, wenn ich mit einem 2 Liter mehr Leistung mit mehr Technik für weniger Geld und Spritverbrauch bekomme ist für mich der Fall klar. Da würde ich noch so gerne auf den 2,5er verzichten Aber ein Anfang ist es allemal, jetzt müssen sie nur noch die Technik im 2,5er auf den neusten Stand bringen dann können wir wieder diskutieren

Wozu den ganzen Palaver �ber den Leistung?

Audi, BMW und andere Hersteller geben Ihre Motoren doch auch jedes Jahr mehr Leistung mit.

Warum sollte denn Subaru das nicht tun?



MfG,
SRX!




geändert von: srx on 17/04/2005 11:44:07