Subaru Community

Ich hoffe mal inständig, dass sich Subaru die Mühe macht das Modell noch 2026 zu bringen. Ende des Jahres steht Euro 7 an und das wird der Mildhhybrid allein bei den Verbrauchswerten wohl kaum schaffen.
Keine Ahnung ob es ne Verkaufsmasche ist oder nicht aber Aussage Subaru Vertragshändler bei der Frage nach dem Modell war: "Es ist fraglich ob Subaru Euro 7 überhaupt noch mit Verbrennen antritt."

Was soll das? Das ist einfach ne Falschinformation.

Die Abgasnorm hat erst einmal mit dem Verbrauch des Fahrzeugs nichts zu tun. Zwar wird der Bewertungsumfang zu Euro7 erweitert, aber nicht um den Verbrauch.

Das einzige, was bezüglich Abgasnorm überhaupt mal mit dem Verbrauch zu tun hatte, und das auch nur indirekt, war die Umstellung des Prüfzyklus von NEFZ auf WLTP beim Inkrafttreten von Euro6c.

Hätte man innerhalb von 5min durch Überfliegen von https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm rausbekommen können, bevor man irgendwas falsches wiedergibt, mit welchem Ziel auch immer...

Ich habe davon wirklich 0 Ahnung davon und kann nur wiedergegeben was so erzählt wurde. Schön, dass da nix dran ist und man noch hoffen kann. War auch nicht der einzige Kunde dem da so erzählt wurde ...

Danke für die Klarstellung :-)

Hallo zusammen,

habe eure Meinungen/Erfahrungen zum Crosstreck gern verfolgt. Da es ja laut eurer Berichte nicht sicher ist ob ein stärkerer Crosstreck nach Deutschland kommt, stehe ich vor der Frage: kaufe ich noch einen neuen 136 PS Crosstreck oder nicht? Ich mag die Karrosserie leiden.

Warum frage ich mich das? Weil ich einen Forester XT fahre, aber er ist jetzt im 11. Jahr, hat 124.000 km gelaufen und wird nicht jünger.
Ich bin hin und her: Forester behalten oder weggeben? Irgendwann fangen Reparaturen bei ihm an, ich kann nicht selber schrauben. Muss immer zur Werkstatt.

Andereseits macht der Motor (Fahr)Spaß. Das werde ich beim Crosstreck nicht haben. Man gewöhnt sich an 240 PS. Obwohl ich mittlerweile ruhig angehen lasse (mein Alter und der Benzinpreis).

Hat jemand Erfahrung wie lange ein Forester XT motormäßig halten kann? Habe alle jährlichen Inspektioen machen lassen. Vor kurzem noch CVT Ölwechsel, weil es im Kaltzustand ruckelte (keine Spülung). Wenn ich wüsste er läuft noch 5 oder 6 Jahre....., dann bin ich über 80 und fahre nur noch schleichend zum Arzt.....

Gruß Wilhelm

Bei nächster Wartung lass ihn Dir als Ersatz mal um ne Runde zu drehen.

Ich hatte bereits das Vergnügen mit dem Mildhybrid und empfand ihn als Downgrade zum 2.0i 156 PS. Ich wusste nie - gibt er jetzt Gas oder wartet er noch ne 1/4 Sekunde. Wenn der Motor mal aus ging waren die Übergänge auch gefühlt eher ruppig. Als CVT gewohnter Fahrer erwartet man kein spritziges, sofort reagierendes Wunder aber der Mildhybrid war eher die Kategorie ungleichmäßig-schwammig am Gaspedal. Die Grenzen des CVT werden gefühlt etwas schneller erreicht was aber leider eher eine wilde Schaltstufensuche bei meinen ca. 50km mit der Kiste erzeugt hat. Ich habe es mehrfach geschafft, dass ich ausbeschleunigt hatte und vom Gas gegangen bin und er gefühlt eine halbe Sekunde vorher hoch geschaltet hat. Da ich aber in dem Moment vom Gas ging, viel er in ein Loch, nahm sich ne Gedenksekunde und schaltete erneut. Das kenne ich von meinem Fahrzeug nicht.

Wenn der 2.5er Hybrid nicht kommt, geht mein Geld eher in Rostschutz, Wasserläufe, Unterboden und Hohlraumversiegelung sowie generelle Aufarbeitung. Ob ich im 11. Jahr so denken würde, weiss ich nicht aber über 124.000 km lachen hier sicher Einige ...

Zitat von »wilhelm«

Forester XT fahre, aber er ist jetzt im 11. Jahr, hat 124.000 km gelaufen und wird nicht jünger.

Meine bescheidene Meinung: behalten! Bei guter Pflege (Wartung und Fahrweise) fährt der noch sehr lange sehr gut. Und der XT mit 240 PS ist ein Klassiker aus einer Ära bei Subaru, die (leider) vorbei ist.
Auch zum Thema, ich habe mich gerade entschieden, meinen H6 Jg. 2009 mit 200 tkm aufzufrischen (Sattler etc.) und einfach endlos weiterzufahren...

Mein Outback 3.6R ist jetzt 16 Jahre alt. Solange Subaru nix gescheites bringt, behalte ich den. Einen neuen US Outback XT würde ich sofort kaufen, aber der kommt hier nicht

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuh…nik-uebernimmt/

Der E-Boxer ist tot ab Herbst...
Es übernimmt die Toyota-Technik.

Zitat: Wie der Autobauer mitteilt, können auf dem japanischen Heimatmarkt die aktuellen e-Boxer-Versionen von Impreza und Crosstrek nur noch bis zu 14. September 2026 bestellt werden. Ab dann werden beide Modelle mit nicht mehr mit dem Mild-Hybrid-Antrieb angeboten.

Da bekommen die kleinen plötzlich wieder die 2.5L Maschine. Erst wird dieser mit dem e-Boxer gestrichen, dann komplett als der Outback von ins ging und jetzt soll er wieder kommen?? Subaru's Modellpalette der letzten Jahre muss man nicht unbedingt verstehen. Richtigen Sinn sehe ich aber auch bei dem Hybrid-System nicht, entweder Verbrenner oder Vollelektro.

"Zitat: Wie der Autobauer mitteilt, können auf dem japanischen Heimatmarkt die aktuellen e-Boxer-Versionen von Impreza und Crosstrek nur noch bis zu 14. September 2026 bestellt werden. Ab dann werden beide Modelle mit nicht mehr mit dem Mild-Hybrid-Antrieb angeboten." da hätte ich gerne eine Quellenangabe bzw. Link gehabt.

Es gibt also doch noch Hoffnung auf die Hybrids in Europa. Sinn: Nicht jeder kann zu Hause laden. Verbrenner werden praktisch verboten inclusive Hybrid, eigentlich wäre nur Plug-In in Europa eine Ausnahmeoption da BEVs durchgeboxt werden. Man darf gespannt sein. Ich tippe aber auf BEV only in Europa.

Quelle steht in meinem Beitrag: Auto Motor und Sport. Ist verlinkt. Siehe oben.

Ich meinte damit nicht dich sondern AMS. Quelle ist Nikkei.

Hallo in die Runde,
ich glaube dem eBoxer brauchen wir nicht nachtrauern. Mich hat der Antrieb nie überzeugt (getestet vor jahren im Fori und jetzt im Mai im Crosstreck)

Beim Versuch einen Crosstreck als kleineren Ablöser für meien guten alten OBK MY 2007 zu kaufen, war ich von der Lethargie des Antriebskonzept und der schlechten Raumausnutzung (Kofferraum zur Fahrzeuggröße) dermaßen enttäuscht, dass ich mich umentschieden haben.

Trotz der guten Allradeigenschaften (Bodenfreiheit + sym. AWD) .... die ich aber nicht wirklich benötige !

Für das gleiche Geld habe ich spontan einen 2,5 Jahre älteren BMW X2 xDrive25e (PluginHybrid) gekauft.
Das ist eine ganz andere Welt und und Fahrgefühl und Verbrauch sind zwei Klassen besser.

Durch den eMotor in Kombi mit dem kleinen Verbrenner (gesamt 220PS) gehtdas Ding bis ca. 140km/h richtig gut (0-100 6,8s) auf der BAB wird es dann > 150 deutlich träger, aber der 1,5l Benziner hat ja nur 122PS!

Für den Alltag und bei Landstraße + Stadt ist das genial.


Also wenn der Toyo Antrieb ähnlich konzipiert ist, wäre es ein Gewinn !!!!

Meine Rede. Fahre zwar nun BEV und bleibe dabei (werde wohl nächstes Jahr vom Solterra auf den e-Outback wechseln).
Aber ich hatte auch mal auf die Hybride gehofft, war aber von dem wischiwaschi Mildhybrid nur entäuscht. Viel zu schwacher E-Motor und zu kleine Batterie. Ich hatte als Ersatzwagen einen Suzuki RAV-Klon Plugin-Hybrid. Was Leistung und elektrische Reichweite betraf traf dies schon mehr meinen Geschmack. 70% meiner Fahrkilometer konnte ich rein elektrisch zurücklegen, hatte aber einige Kundenfahrten, die weiter gingen. Von mir aus, evtl. noch 20km mehr elektrisch und dafür einen etwas kleineren Tank. Und es wäre top gewesen für meine Zwecke..

Ich hoffe, sie bringen auch die Plug-Ins in CH, einfach mit dem Boxer kombiniert. Ich bleibe zwar bei BEV, aber man könnte da doch noch einige andere abholen. Beim Plug-in ist es einfach das Problem, dass oft die Leute diese nicht richtig verwenden (also oft die Batterie kaum laden)