Subaru Community

Gefällt mir sehr gut . 2.5 Liter Sauger im Atkinson Zyklus in Verbindung mit nem cvt Getriebe eingebettet in ein Vollhybridsystem. Da hat man sich genau die richtigen Dinge von Toyota angeeignet.
Für den Alltag und die Langlebigkeit ein dicker Pluspunkt.
Ich kann mir vorstellen das selbst mit permanent Allrad der Verbrauch deutlich sinken wird .
Meiner Meinung nach auch der erste XV der wirklich gut aussieht

Der hat kein CVT.

@Swiss:

Das stufenlose, vertikale Kettengetriebe, das man unter dem Namen Lineartronic kennt, ist das einzigartige, innovative CVT-Getriebe von Subaru.

Zitat ende .

Oder verstehe ich was falsch ?

Wann kommt jetzt der CROSSTREK strong hybrid endlich ?? Ich möchte das Teil bestellen. Mein XV steht zum Wechsel an.

Auskunft von Subaru-Österreich (diese Woche): „…aktuell nicht geplant …“

Den 2,5 l Crosstrek finde ich auch interessant.

Ich habe gestern meinen 2019er Outback von der 120t km Inspektion abgeholt… mein freundlicher war in letzter Zeit öfter auf Subaru Lehrgängen… da konnte sich niemand vorstellen, dass es den 2,5l Crosstrek so auch in der EU geben wird.

Ich werde meinen Outback wohl fahren, bis er nicht mehr mag.

… mein freundlicher meinte dazu: ihrer ist ja auch grade erst eingefahren

Viele Grüsse - Armin

Habe unlängst mit meinem Händler gesprochen, der wiederum mit einem Ingenieur von Subaru aus Japan sich ausgetauscht hat, der meinte, dass der Strong-Hybrid beim Verbrauch hervorragend abschneidet, jedoch bei den CO2-Werten weniger performt. die Chancen, dass der Strong-Hybrid die Homologation nach Europa schafft, sind äußerst gering. Die Motorenmisere bei Subaru wird ihre Fortsetzung finden, außer es verändert sich etwas rigoroses bei der EU-Gesetzgebung.

lg
fredMan

Also mal ganz ehrlich und Hand auf´s Herz: wenn der Strong Hybrid nicht im CROSSTREK und FORESTER nach Deutschland kommt, dann ist die Marke SUBARU schon so gut wie Tod ! Davon bin ich überzeugt. Es wäre zwar Schade, wie es um jede verschwundene Marke (z.B. SAAB) Schade ist. Aber marktwirtschaftliche Gesetze sind halt hart.

Ich glaube nicht, das der (unweigerlich kommende) Umschwung auf E-Fahrzeuge bei SUBARU zeitnah in Form wirklich attraktiver Modelle endet. Wir kennen die Innovationsgeschwindigkeit der Japaner. Speziell die von SUBARU.
aus meiner Sicht geht das Verbrenner-Licht aus, bevor das Elektro-Licht hell leuchtet.

Und was gibt es denn noch an interessanten Produkten aus Friedberg ????

Ich persönlich habe meinen FORESTER XT gegen einen BMW ausgetauscht. Und der XV sollte eigentlich ein CROSSTREK mit Leistung werden. Wenn das nicht klappt, werde ich meine Fühler nach Schweden ausstrecken. Das war´s dann nach 14 oder 15 SUBARUS für mich.

Da hilft auch kein Jammern. Fakten zählen, fertig.

Zitat von »Spec.B«

Also mal ganz ehrlich und Hand auf´s Herz: wenn der Strong Hybrid nicht im CROSSTREK und FORESTER nach Deutschland kommt, dann ist die Marke SUBARU schon so gut wie Tod !

Sehe ich auch so. Es wäre ein grosser Fehler von Subaru, den Strong Hybrid in Europa nicht auf den Markt zu bringen. Viele Kunden warten auf genau so etwas.

Ich finde die Meinungen hier gewagt und Subaru kann man nicht mit Saab vergleichen.

Der Strong Hybrid hat mich auch interessiert. Gibt bei Youtube schon viele Videos in japanisch. Wer englisch beherrscht, einfach per Untertitel übersetzen lassen. Die schaffen tatsächlich die 1000 km. Und hat auch (für die aktuellen Modelle) gut Leistung. Subaru richtet sich aber anders aus, das merkt man, wer die Marke etwas verfolgt. Es werden 3 neue E-Fahrzeuge kommen. Neuer Solterra und Trailseeker sind schon da. Hilft beim Flottenverbrauch. Ein weiterer soll kommen.
Der neue Outback ist vollständig auf den amerikanischen Markt ausgerichtet und wird wahrscheinlich gar nicht erst nach Europa kommen. Wer viele km fährt, der wir mit den EVs Probleme haben. Da bin ich dabei, dass hier bei Subaru ein Modell fehlt (Diesel?).
Aber wenn ich einen Trailseeker mit 375 PS, 4.5 Sekunden auf 100 und 400 km Reichweite bekomme, was soll ich dann mit einem 2,5 Sauger im Outback oder auch dem Strong Hybrid? Zumal dieser viel viel viel hübscher ist als der neue Outback.
Ich wollte meinen 2016er Diesel eigentlich durch den Platinum Cross Edition eintauschen, aber er läuft halt noch. Jetzt schiele ich zum Trailseeker. Wahrscheinlicher Wermutstropfen? Unter 60 T€ wird da nicht viel gehen :-(

Hier noch Links die ich gerne dazu teilen möchte.

Crosstrek Strong Hybrid Fahreindrücke (nach Crosstrek S:HEV suchen)
https://www.youtube.com/watch?v=XRbx1BAUzYk
https://www.youtube.com/watch?v=w4kKctSYEcA

Und noch eines vom Trailseeker mit vielen interessanten Fakten:
https://www.youtube.com/watch?v=POwp2c-HhSo

Ich sehe die Modellstrategie, vor allem bei den Verbrennern, skeptisch:
Einerseits hat man die FB-Motoren (1,6 2,0,2,5, 1,6 DIT) nicht weiter entwickelt
Andererseits wurden Turbomotoren (CB-Serie,1,5, 1,8, 2,4) entwickelt und nicht global auf den Markt gebracht, vor allem nach Europa.
Will Subaru als "ein Motor-Marke" in die Bedeutungslosigkeit verschwinden?

Subaru quo vadis?

fredMan

Meine Einschätzung:
Trailseeker wird zu E-Outback
Toyota C-HR Plus wird zu E-Crosstrek
Crosstrek wird parallel/auslaufend geführt

Ich finds schade, meine Partnerin wollte ihren XV auf einen Crosstrek tauschen, der Willhaben-Faktor ist da aber gering ausgeprägt und die passende Farbe gibt’s auch nimma

Zitat von »da_cybot«

Aber wenn ich einen Trailseeker mit 375 PS, 4.5 Sekunden auf 100 und 400 km Reichweite bekomme, was soll ich dann mit einem 2,5 Sauger im Outback oder auch dem Strong Hybrid?

Hier haben wir genau den Knackpunkt, den es zu bedenken gilt: Die Zielgruppe für einen 375 PS Stromer mit 400 km Reichweite und irgendwo bei 60k Neupreis ist eine komplett andere als die für einen Strong Hybrid mit um die 200 PS, 1000 km Reichweite und einem moderaten Einstandspreis.

korrekt !

Ich finde auch die CO2-Böse-EU-Ausrede zum 100sten Mal nur noch lächerlich.
BMW kann einen M3 zulassen, dann wird man es wohl schaffen einen Strong-Hybrid oder 2.4 Turbo zuzulassen, wenn man denn will. Und wenn er viel CO2 ausstösst: einpreisen.
Die 2-3 Tausender spart man anderswo (Vertrieb, Gewinn, Homepage, Marketing) oder haut sie auf den Preis. Qualität wird von den Fans gerne bezahlt.

Ich sehe den Spagat von Subaru aus den 90ern als DAS Erfolgsrezept. Damals gab es Autos für Förster und bodenständige Familien und dazu die WRX, GT und XT, später Spec.B etc.
Das wäre heutzutage Strong-Hybrid und Outback für den Förster und Trailseeker / Solterra für den Sportler. Oder so.

Aber ich sehe Subaru auch eher tot als lebendig über mittlere Frist.
Ausser Toyota leistet sich Subaru als Förster-Marke, so wie Lexus als Luxus-Brand. Daihatsu ist ja verschwunden (ist auch Toyota). Mal schauen was mit Suzuki passiert (eVitara = Urban Cruiser, Swace = Corolla, Across = RAV4). Toleriert Toyota diese Konkurrenz?

Ich finde auch das der neue Forester mit seinen 136PS einfach nicht gut dasteht, da sehe ich das Einsatzgebiet vom strong Hybrid!

Ein Forester mit ca. 200 PS und dann 800-900 km Reichweite ist doch das was man sucht. Im XV finde ich die 136PS gar nicht so schlimm.

Aber wenn der Strong Hybrid kommt, natürlich gerne auch in beiden Modellen.

Beim Outback gehe ich davon aus, dass das neue Modell definitv nur für die USA ist und er in Europa ausläuft um dann vom Trailseeker ersetzt zu werden.

Ist zwar Schade, das ist zumindest aber meine Vermutung.