Die Kurbelwellenschäden lagen hauptsächlich an dem Roboter, der ab und zu einige Tropfen Dichtmittel in die Ölbohrung verlor und den ersten, schlechten Injektoren.
Das mit dem "tropfenden Roboter" höre ich jetzt zum ersten mal.
Die Lagerschalen sind Zulieferteile und Härte-, Oberflächen-, Bohrungs- und Wellentoleranzen sind bekannt - was will man denn da falsch machen, außer man hat in der Fertigung geschlampt oder das Material war falsch bzw fehlerfaft.
Zumindest hier im Forum und auch von Subaru wurde damals gemeldet, man habe etwas an den Lagerschalen der Dieselmotoren geändert.
Ist aber auch egal. Jeder der betroffenen Diesel-Subarus konnte einen neuen Motor bekommen und gut war's.
Ich wiederhol's noch einmal: Da musste kein Fahrzeug komplett "weggeschmissen" werden wie es mit den 293 Ascent geschah. Ich glaube nicht, dass man vor der Verschrottung noch irgendetwas ausgebaut hat.