400Nm hätte ich nicht für möglich gehalten bei 1,15bar. Bei 0,9bar soll er ja "nur" 290Nm haben und 0,25 bar machen denke ich nicht 110Nm aus bei so einen kleinen Turbo.
Die Leistung ist aber top, hab ich auch vor mit nen Boostcontroller, brauchtest bestimmt auch nen Fuelcutdefender oder? Denkst du der EL-Krümmer hat etwas gebracht?
Fuelcut kommt erst ab 1,25 ca. also ohne Fuelcut Defender.
War über die 400Nm auch erstaunt, war auf 2 verschiedenen Prüfständen mit nahezu identischen Ergebnissen. Oben raus ist aber nicht mehr viel, die 260PS liegen schon bei 5.200 Umdrehungen an.
Echt ein gutes Ergebnis wie ich finde. Die 0-100 Zeit ist ja nicht so relevant kommt ja darauf an wie man Startet. Vielleicht sind die 290 serien NM auch leicht untertrieben wenn man bedenkt das die vorigen Gt auch 290NM hatten bei schlechteren Motoren, könnte das möglich sein.
Dadurch das das Prospektarchiv wieder "offen" ist hab ich nachgeschaut und der WR Sport Prodrive Gt fährt auf Seite 5 solche Zeiten: https://drive.google.com/drive/folders/0…7tdTA-mnOUmtv8Q
Ich starte etwas materialschonender und
durch das kurze 6-Gang brauch ich einen zusätzlichen Schaltvorgang bis 100
das kostet das eine oder andere Zehntel.
Ja den schonenden Start hab ich mitbekommen. Für die Leistung brauch man kein 6 Ganggetriebe, aber es fühlt sich natürlich besser an.
Dort stehen auch nur Zeiten bis 60meilen/h 96km/h
Erster Lauf zur südtiroler Landesmeisterschaft im Autoslalom,
nach 2-jähriger Corona Zwangspause.
Organisiert wurde dieser verwinkelte Slalom vom RacingTeamMeran.
Dieser Lauf reichte für den 2. Platz in der Klasse für stark modifizierte Serienfahrzeuge
und den 10. Platz Gesamt.
Letztes Jahr hab ich alle OEM Gummilager durch härtere ersetzt (Lenkgetriebelagerung Alufrästeile)
Alle Aktionen werden nun direkter umgesetzt, stempeln, springen, stampfen wurde eliminiert.
Grüße Lucky
Die Ecken waren an einigen Stellen einfach zu eng gestezt für Fahrzeuge mit einem Radstand wie deiner. Aber du hast es eh gut hingekriegt, der Rudi war mit seiner Knallbüchse kaum schneller.
Hab dich dann nicht mehr gesehen; wollte dich Fragen ob du keine Probleme mit der Servo hast, bei diesen Aktionen
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)
War vom Nordschleifen Trackday 2020. Die Bremse vorne (Tarox F2000 mit Ferodo DS Performance) haben einfach nicht harmoniert und das rubbeln der Bremse wurde immer schlimmer, auch wenn die Bremsleistung kontinuierlich vorhanden war.
Insgesamt bin ich an dem einen Tag 21 Runden gefahren. Mehr ging nicht wirklich da ich alle 4 Runden volltanken musste (also immer raus, zur ED und wieder zurück).
War aber dennoch ein gelunger Trackday.
Car Mad Germany
Track: MY06 STI Spec C V-Limited SOLD
Track: Mercedes A45 AMG
Impreza WRX STI MY16
Impreza WRX STI MY 08
BRZ Sport+ MY18
Impreza WRX STI S203
Impreza GT 25 Stars MY99, Impreza GT MY00
Forester XT MY18, Suzuki Swift Cabrio MY92
WRX Type RA MY93; Toyota Alphard Royal Lounge
Schöne Strecke…
Man hört in fast jeder Kurve wie ein Rad lose durchdreht.
Welche Sperre hast du vo. hi.?
lg
VA Suretrack
Mitte kein DCCD
HA Torsen (Quaife)
Die Strecke ist schon sehr wellig, auf "normalen" Passstraßen tritt dieses Phänomen kaum auf.
Obwohl eine ordentliche Plattensperre an der HA schon was schönes wäre
MfG Lucky