Mit etwas Verspätung noch das Video zum letzten Lauf dieser Saison.
1. Platz bei den leicht Modifizierten
2. Platz bei den stark Modifizierten
10. Gesamt
Mein GT hat die komplette Saison 2018, bis auf einen herausgebrochenen Fahrersitz, ohne Probleme überstanden.
Dominik folgt mir in seinem Subaru Impreza 2.0D auf Spikereifen, ich bin mit meinem Subaru Impreza GT nur auf Winterreifen unterwegs.
Es ist im Video immer erst der Streckenabschnitt aus seiner, anschließend aus meiner Perspektive zu sehen.
Die Piste von Winterfahrtraining.at besteht aus blankem Eis und bietet extrem wenig Grip, besonders auf Winterreifen rächt sich jeder Fahrfehler sofort.
Vor 3 Wochen gabs bei uns den ersten Schnee diesen Winter.
Alle die halbwegs bei Verstand sind haben sich ihren fahrbaren Untersatz geschnappt um etwas im Schnee zu spielen.
Ich hab mir ein paar Pässe vorgeknöpft und gleich wen zum spielen gefunden ( EVO IX )
Davon hier ein kurzes Video.
Letzten Samstag habe ich es, nach 9 Jahren, endlich wieder mal zu einem Trackday geschafft
Es ging mir da dann nicht unbedingt um Bestzeiten, sondern mehr darum zu schauen,
ob ich das Set-up, durch die vielen Autoslalom, nicht zu sehr in diese Richtung geschraubt habe.
Auch wollte ich herausfinden wie thermisch standfest v.a. die Bremsen aber auch das restliche Auto über mehrere Runden sind.
Man kann in den Videos recht gut sehen, dass ich lange nicht mehr auf der Rundstrecke war
und die Bremsen besser als gedacht funktionierten (zu früh gebremst und wieder zu früh ans Gas )
Das recht unterhaltsame Übersteuern hat sich mit warmen Reifen gelegt.
erste Runde, ohne Streckenkenntnis aber motiviert dem GT3RS hinterher.
der Renault Alpine war dann eher in meiner Liga
meine schnellste Runde hinter einem BMW Z3 MCoupe und STI
Die alten ToyoR888R (2 Jahre Autoslalom auf dem Buckel) haben sich super geschlagen, wenn man bedenkt,
dass ich den Luftdruck (kalt 2,3bar) warm nicht korrigiert habe.
Auch mein alter GT hat sich super geschlagen, Set-up passt, thermisch stabil,
Bremsen hatten Langeweile und die Nuß hinterm Lenkrad war das schwächste Glied.
Einzig die 5x100 Radlager haben etwas geschwächelt,
nach der Abkühlrunde nach 4 schnellen Runden am Stück, war das Pedal beim ersten mal Bremsen deutlich zu lang.
Letzten Sonntag hat für mich die Autoslalomsaison wieder begonnen
Um mich aus meine Kompfortzone zu drängen, habe ich beschlossen,
nicht mehr in der Klasse 4 für leicht modifizierte Serienfahrzeuge >1600cc anzutreten.
Stattdessen starte ich nun in der Klasse 3 für leicht modifizierte Serienfahrzeuge <1600cc
im Fiat 500 des Vereins (für euch uninteressant, daher werdet ihr nie wieder etwas davon hören )
und in der Klasse 8 für stark modifizierte Serienfahrzeuge >1600cc mit meinem GT,
ohne ihn jedoch für diese Klasse aufzurüsten (das liebe Geld)
Nachdem mich der doch sehr unrund gesteckte Kurs etwas frustriert hatte,
musste ich mir diesen Frust erst mal von der Seele driften, die Reifen waren nach 2 Saisonen eh schon so gut wie tot:
Anschließend fand ich dann doch noch eine Linie und konnte mit einer 40,71sek den 3.Platz in der Klasse 8 und den 7. Gesamtrang sichern.
Die Tagesbestzeit war eine 38,74sek.
meine schnellste saubere Runde auf Video, meine Bestzeit war gut 1,5 Sekunden schneller und reichte leider nur für den 4. Platz in der Klasse 8.
Da der Wetterbericht winterliche Temperaturen und Niederschlag gemeldet hat bin ich mit Winterreifen angetreten, natürlich und zum Glück für die Veranstalter, blieb es den ganzen Tag über trocken.
Hat trotzdem Spaß gemacht.
4. Platz ist doch gut. Dein Handling sieht auf jeden Fall gut aus.
Impreza WRX STI MY16
Impreza WRX STI MY 08
BRZ Sport+ MY18
Impreza WRX STI S203
Impreza GT 25 Stars MY99, Impreza GT MY00
Forester XT MY18, Suzuki Swift Cabrio MY92
WRX Type RA MY93; Toyota Alphard Royal Lounge
Dein GT ist sicher für schnelles links/rechts wedeln abgestimmt -> zb. mit hartem HA Stabi?
Beim letzten video hört man aber, dass das Kurven innere Hinterrad leer Durchdreht und der vortrieb beim Beschleunigen aus den Kurven verloren geht.
Welche HA Sperre hast du?
Ja, das Handling passt schon, aber ab dem 3. Lauf hat die Servo nachgelassen,
ich hatte anfangs noch ne 35er Zeit, hätte für den 3. Platz gereicht, hatte aber einen Strafpunkt kassiert.
@Amadeus: Stabi ist vorne 24mm auf hart, hinten 24mm auf weich, bei den Slalom wie auch sonst.
An der HA hab ich ne Quaife, besonders bei solchen Bergstraßen mit Verschränkung in den Kehren, kommt sie recht schnell ans Limit,
die Winterreifen haben es auch nicht unbedingt besser gemacht
Impreza WRX STI MY16
Impreza WRX STI MY 08
BRZ Sport+ MY18
Impreza WRX STI S203
Impreza GT 25 Stars MY99, Impreza GT MY00
Forester XT MY18, Suzuki Swift Cabrio MY92
WRX Type RA MY93; Toyota Alphard Royal Lounge
Wie man sieht, hatte ich mit diesem Slalom so meine Probleme.
Der hohe Grip, die flüssige Linie und die verhältnismäßig hohen Geschwindigkeiten zwangen mich mein Setup auf den Kopf zu stellen.
So musste ich die starke Konkurrenz (BMW M3) leider ziehen lassen.
4. Platz Klasse 8, 7. Gesamt
Das Setup hab ich bei diesem Slalom wieder so gut in den Griff bekommen, daß die Servo wieder der limitierende Faktor wurde.
Die Übersetzung war auch nicht optimal, der Erste war zu kurz, der Zweite doch schon zu lang.
Dennoch Platz 2 in der Klasse 8 und 9. Gesamt.
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Dienstag, 16. April 2024, 12:27
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