Wir sind zwar etwas am Thema vorbei, aber...
Ich habe das CVT seit drei Monaten im neuen 2,0 X-Forester und kann nach großer Skepsis vor dem Kauf und zugegeben, gewöhnungsbedürftiger Einfahrzeit, nur Positives bestätigen!
Die Lineartronic passt sich ganz hervorragend - sowohl den drehmoment- bzw. leistungsstärkeren Diesel- und Turbomotoren an, als auch dem sehr drehmoment- und durchzugsschwachen 2,0l-Benziner Saugmotor.
Beim Letzteren kann Sie abgeforderte Leistung eben nur über die Drehzahl realisieren. Das mögen Viele nicht und ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Aber sie tu`s!
Die Lineartronic ist die beste Alternative zum Doppelkupplungsgetriebe, hat daneben aber die bessere Tauglichkeit im Gelände, in Schnee und Matsch sowie im Anhängerbetrieb - auf Grund des nahezu verschleißfreien Wandlers!
Im "X-Mode" wird das Teil im Forry zum Spielzeug!
Nahezu spielerisch habe ich bisher verschneite Hügel mit losem Geröll darunter überwunden.
Das war nie besser! Leider fiel der Winter ja weitgehend aus...
Wie feinfühlig dieses Getriebe die Traktion im Schnee hinbekommt, geht doch aus dem Vergleichstest sehr deutlich hervor.
Das hat doch selbst alle Tester zugegebenermaßen verblüfft!
Hier sollte man aber auch keinen Vergleich mit waschechten Geländewagen anstellen.
Und noch etwas muss gesagt werden:
Das Subaru- CVT ist zwar nicht das schnellste - aber es kann sparen - wenn man das will!
Das sehen die Amis wohl anders.
Mir passt es!
Ich bin sozusagen "stufenlos" zufrieden.
Gruß -