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SChade

Ist es eigentlich möglich, dass die Kettenspannung im CVT zu locker ist?. Wenn ich hier auf der Arbeit losfahre (Auto steht leicht nach hinten geneigt) ruckelt es auch erstmal . Hab da immer den Eindruck, das die Kette " auf Zug gebracht" wird. ist aber nur ein Eindruck

Wie kann man das ruckeln reproduzieren? Würde es gerne testen. Oder ist das ruckeln so auffällig, dass man es gleich merken muss, auch wenn man nicht so empfindlich ist?
Ich finde, dass sich der Levorg sehr gemütlich und ruhig fährt, nahezu vibrationsarm. Ein Ruckeln wäre mir jetzt auch nie aufgefallen.
Ich könnte mir vorstellen, dass das bei User entek noch einmal was anderes ist. Denn unter 11L Verbrauch zu kommen wäre beim Levorg jetzt kein Kunststück. Wenn ich mich bemühe sind es 7.6L und ansonsten zwischen 8-9L.
Ist vielleicht nur das Modelljahr 2015/2016 betroffen?

Zitat von »bonidinimon«

Ist vielleicht nur das Modelljahr 2015/2016 betroffen?

Ich habe einen MY16.
Das Ruckeln bei @entek dürfte wirklich andere Ursachen haben. So wie er schreibt war das Auto vorher fast "unfahrbar" und der Verbrauch lag bei ihm auch bei vorsichtiger Fahrweise bei 11l wie ich verstanden habe. Mein Levorg ist auch bei weitem kein Sparwunder aber liegt bei mir im Alltag bei rund 8l. Sanft bewegt auch bei 7.5l und das auch nur weil ich auf dem Heimweg immer einen Hügel hoch muss wo der Verbrauch dann immer um gut 1l steigt. Auf ebener Strecke wären wohl auch 6.5l drin (Landstrasse).

Ich mache häufig in der 50er Zone den Tempomaten rein und beim beschleunigen ausserorts drücke ich einfach so lange auf "+" bis der Tempomat bei 80-84 steht (ja, in der Schweiz sitzt man mit 84 schon fast im Knast :p). Dabei ist manchmal ein ganz leichtes rucken zu spüren in gewissen Drehzalbereichen. Ein Muster konnte ich aber nicht wirklich feststellen und wenn jemand bei mir mitfährt ist das Echo immer "Oh, der fährt aber sanft". Generell ist das Rucken viel weniger ausgeprägt als ich das von DSG Getrieben aus dem Audi-Konzern kenne. Also eigentlich meckern auf hohem Niveau. Mich würde daher eher interessieren ob geänderte Zündspulen und Kerzen den Verbrauch senken könnten.

Es könnte auch abhängig vom Benzintyp sein. Ich tanke hier in der Schweiz immer 98 Oktan. Auch da der Motor eher zu Klopfern neigt als ich das bisher gewohnt war. Bei mir steht sogar etwas im Handbuch, dass Klopfer "normal" seien bei dem Motor. Zumindest meine ich sowas gelesen zu haben. Da mein Fahrzeug ein Importfahrzeug aus der Türkei ist handelt es sich wohl um ein normales EUDM Modell.


Über einen gesenkten Verbrauch würde ich mich immer freuen und auch die Ölverdünnung habe ich bei mir bemerkt. Da der Ölstand aber bisher nicht über eine gewisse Marke zu steigen scheint könnte ich das als "normal" abhaken. Ich werde aber nochmals in der Garage nachfragen. Auch weil ich immer noch keine Rückruf-Informationen erhalten habe und auch kein Update.


Da das Ruckeln bei @Entek wieder aufgetreten ist denke ich nicht, dass sein Problem hauptsächlich an diesen Teilen (Zündspule, Kerzen) liegt. Vielleicht sollte er auch mal die Injektoren ersetzen.
Da wünsche ich ihm bzw. der Garage viel Erfolg bei der Fehlersuche oder dabei das Auto zurückzugeben. Sein Levorg scheint eher ein Montagsmodell zu sein.

Was ich noch gefunden habe sind auch Nachrüst-Zündspulen für den Levorg:

• Okada projects
  
• Ignition projects
  

Ob die besser wären als die Originalen kann ich schwer beurteilen. Ausserdem scheinen die von Okada Projects falsch beschriftet zu sein. Da steht zwar FB16 aber auch 2.0L was für den 2.0L (ist doch der FB20 DIT Motor, oder?) passen würde. Vielleicht haben auch beide die gleichen Zündspulen. Bei Okada Projects steht korrekt 1600cc FB16.

Ich glaube zwar, dass dies kaum was bringen würde. Alternative Injektoren wie für andere Subaru-Motoren konnte ich für die FB16 Motoren noch nicht finden.

Hy!

Ja SkyBeam ich bin da auch deiner Meinung ( mit den Teilen und dem Montagsauto). Ich würde eher auf das CVT tippen, sprich das Öl erneuern bzw den gesamten Ölkreislauf prüfen lassen.
Vielleicht lässt sich das CVT auch auslesen. Ich meine damit das einem die Öltemp. - druck und die " Schlatvorgänge " angezeigt werden. Bei anderen Hersteller geht das.

Ich hoffe für entek das sein Problem bald gehoben wird.....

Gruß

Hallo @entek: ich kann Deinen Frust gut nachvolziehen und bin selber bei meinem Levorg mal begeistert und mal frustriert bezüglich dem Fahrgefühl der Turbo/CVT Kombi.
Es passt definitiv in vielen Situationen (z-B. hektischer Stadtverkehr) für mein Gefühl häufig nicht und man kann das auch nur bedingt beeinflussen. Bei denjenigen, wo die Straße frei ist, keine Ampeln sind (Mist das ist ja mein Arbeitsgebiet ) lässt es sich schön entspannt und komfortabel fahren.

Ich hätte es wissen müssen, wenn man auf der Presseseite sich die Videos anschaut, sieht man wofür der Levorg gebaut wurde. Alleine Gemütlich durch schöne Landschaften fahren. Ja das kann er

Noch mal eine Frage an Dich als Berliner- wie hoch lag Dein Verbrauch, bei welchem Fahrprofil (Stadt/Land/BAB) ?

Hallo,

ich habe die Lösung gefunden: Wechsel auf MJ18! Kein Ruckeln, etwas mehr Schaltvorgänge (7 virtuelle Gänge) und sogar weniger Verbrauch, obwohl der neue nun erst knapp 2tkm drauf hat. Ich bin gespannt auf die ersten Tankfüllungen...

Grüße

Hey,

wie hast du das denn hinbekommen mit dem MJ wechsel? Hat das der Hersteller für dich übernommen?

Gruß

Hallo,

um es mal so zu sagen: Er kommt einem entgegen.

Grüße

Hallo,

ich hol das Thema noch mal hoch. Jetzt wo es wieder wärmer wird merke ich auch wieder ein ruckeln beim beschleunigen. Mir ist heute noch ein neues Ruckeln/Schütteln aufgefallen. Ich habe den Motor angemacht und war noch in P für einen Moment. Während dessen hat sich der Levorg ordentlich geschüttet. Das fühlte sich wirklich nicht normal an. Habt ihr das auch ? Oder eine Idee woran das liegt?

Grüße
Fabian

Das macht mein MY16 Levorg auch hie und da. Auch gut zu hören ist häufig ein relativ lautes Zischen wenn er einfach in P Position im Standgas läuft. Wie so ein Lastwagen . Ich vermute aber das hängt irgendwie mit der Steuerung von Klimakompressor, Alternator und/oder weiteren Nebenaggregaten zusammen. Allerdings sind es immer nur vereinzelte "schüttler". Also nie dauerhaft unruhig über längere Zeit sondern eher so sporadisch als kleiner "schüttler" zu fühlen.

Ausserdem wird meiner laufruhiger wenn ich die Klimaanlage aktiviere (z.B. bei Ampeln zu merken). Mit ausgeschalteter Klima ist die Standgas-Drehzahl sehr niedrig und man merkt eine leichte Vibration. Alles nicht schlimm. Zumahl man vom kleinen 1.6l sowieso in kaum einer Situation etwas merkt oder hört.

So richtige Ruckler habe ich nicht. Nur manchmal wenn ich die Geschwindigkeit mit dem Tempomaten erhöhe und die + Taste dann los lasse kommt es zu einem etwas unruhigen Lastwechsel. Besonders wenn man bei leichter Steigung auf diese Weise beschleunigt. Ich fahre den Levorg noch recht häufig komplett ohne Pedalerie. Am Ende der 50er Zone + drücken bis 80, dann bei der nächsten Ortschaft vorher CANCEL drücken und ausrollen lassen, bei 50 mal kurz auf SET drücken und am Ende der Ortschaft wieder auf + bis die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist. Beim loslassen während der Beschleunigungsphase kommt es dann manchmal zu einem spürbaren Lastwechsel. Finde ich aber überhaupt nicht schlimm und glaube auch nicht, dass da etwas kaputt ist.

Das von dir beschriebene Verhalten kenne ich auch. Das ist aber manchmal schon lästig, da das Ruckeln gefühlt 2 Sekunden dauert und auch vom Beifahrer wahrgenommen wird. Hauptsächlich an Steigungen und wenn es warm ist.

hallo Leute,

solch ein Ruckeln macht mein Levorg Mj. 2015 auch.
Es ist deutlich im niedrigen Drehzahlbereich etwa (1600-2500 Umdrehungen) zu spüren wenn das CVT stufenlos schaltet.
Gebe ich dann Gas damit die Drehzahl steigt und er anfängt zu schalten, hört das ruckeln auf.
Ist schon eine nervige Sache und der Händler weiß nicht so richtig wo er suchen soll da keine Fehler im Speicher abgelegt werden.
Ansonsten nach 2 Jahren und mittlerweile 52000km trotzdem ein geiles Auto nur das Problem nervt halt.

gruß,
Ronny

...wir haben bei unserem MJ16-Levorg absolut kein Ruckeln o.ä., läuft absolut unauffällig.

Hallo miteinander, unser Levi 9/15 macht es in abgemilderter Form manchmal wenn in mit Tempomat fahre bei 130km/h und es eine leichte Steigung gibt. Da hat man ca. im Sekundenrythmus den Eindruck das er beschleunigt und gleich wieder Gas weg nimmt. Kaum zu sehen im OBD bzw. Drehzahlmesser. Müsste ich mal die Drosselklappe als Einzelwertganglinie anschauen, ob man das Regelverhalen sieht.
Leider bekommt man keine interessanten Werte vom CVT Steuergerät geloggt.

Hallo,

ich will hier auch mal meinen Senf dazugeben

Mein Levorg (MY 15(16) zeigt auch ein leichtes Ruckeln/ungleichmäßige Beschleunigung bei Drehzahlen bis 2000 u/min und Gaspedalstellungen ab 18% ( "I"-Modus, in "S" etwas früher) im Automatik+ und manuellen Betrieb (ohne Klimaanlage!). Sehr deutlich spürbar beim Beschleunigen bergauf. Ich hatte das Problem bei den letzten Durchsichten mit angezeigt und auch mal ein Prüfgerät zum mitloggen während der Fahrt bekommen. Leider konnte die Werkstatt bisher nichts finden und auch eine Rückmeldung von SUBARU bezüglich der geloggten Daten kam bisher nicht.

Ich habe den Effekt jetzt durch Umstieg von 95 Oktan auf 98 Oktan größtenteils in den Griff bekommen. Beim normalen Fahren merke ich nichts mehr, am Berg ab-und-zu noch leicht. Soweit bin ich ganz zufrieden, ist natürlich eine etwas teure Lösung.

Was an Rucklern noch bleibt: Einkuppeln der Wandlerüberbrückung, "Schaltvorgänge" beim schnelleren Beschleunigen und natürlich die Klimaanlage. Das komische Verhalten des Tempomaten am Berg habe ich auch schon öfter beobachtet, manchmal geht er dabei sogar kurzzeitig auf Maximaldrehzahl. Auf eine Behebung oder Milderung mache ich mir keine Hoffnung mehr, allerdings stört es mich nicht so sehr, dass ich das Fahrzeug wechseln würde (sehe für mich momentan auch keine Alternativen).

Viele Grüße
Jan

So ein beknacktes Ruckeln gibt's auch im Sauger z.B. Legacy IV 3.0R.

Nur eben nicht so extrem. Aber ich erinnere mich genau, dass er manchmal beim Beschleunigen, wenn man gerade aus faulheit im 3 Gang die Kreuzung verließ, ca. 30% Gaspedalstellung hat und ihn auf Geschwindigkeit kommen lässt, tut er um die 2.000 rpm herum machmal einen Ruckeln von sich geben, dass die Drehzahlnadel sogar leicht schwankt. Fühlt sich an, als würde die AVCS regeln, tut sie aber in diesem Drehzahlbereich meines Wissens nicht.