Extrem kniffliges Motorproblem, unrunder Lauf, Kerzen nass, läuft trotzdem mager

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Mr.Hias

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 462

Registrierungsdatum: 13. Juli 2007

Wohnort: Augsburg

Samstag, 9. Juni 2012, 23:18

Extrem kniffliges Motorproblem, unrunder Lauf, Kerzen nass, läuft trotzdem mager

Hallo Zusammen,

ich schraub mit nem Spezl grad an seinem 04STI.
Angefangen hat alles mit nem Unrunden Motorlauf, bzw. leichte ruckeln beim Beschleunigen und gaanz arges schütteln im LL nach dem Kaltstart.
Na gut erst mal neue Kerzen rein -> keine Besserung eher verschlechtert
Vordere Lambda getauscht -> nix
LMM getauscht -> nix

Hab jetzt dann mal die neuen Kerzen nochmal rausgeschraubt sind alle wirklich nass!
Dann die Vermutung, zündet auf einem Topf nicht gut. -> ZS und ZK raus, georgelt, alle Kerzen funken schön!
Vllt. ZZP falsch -> Nockenwellensensor getauscht -> nix besser

Wärend des ganzem testen immer schön den Logger drann gehabt, AFR werte im LL jenseits von 15 eher 17 bedeutet mager, trotzdem sind die Kerzen pitschnass...
Momentan vermute ich sogar dass evtl der Zahnriemen einen Zahn übersprungen hat, oder gar die ECU nen hau hat

Fehlercode wird natürlich keiner angezeigt!

Was meint ihr?

Ach ja die ganzen Teile hab ich natürlich von meinem funktionierenden Subi ausgebaut um zu testen....
Sorry für die Stenno-kurzfassung hab jetzt keine Nerven mehr

Grüße

Matthias

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norgo

Schüler

Beiträge: 76

Registrierungsdatum: 29. Dezember 2009

Sonntag, 10. Juni 2012, 00:30

Hallo Matthias,

zur Auswertung fahrzeugeigene Sensorik zu verwenden ist so eine Sache.
Ein defekter Sensor könnte der Motorregelung ebenso falsche Werte liefern wie Dir anzeigen.
Vielleicht kannst Du den Wagen bei einer Dir wohlgesonnenen Werkstatt mal an den Abgastester hängen.

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FataL

Fortgeschrittener

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 10. April 2011

Wohnort: schweiz

Sonntag, 10. Juni 2012, 00:32

bei mir das selbe....

heftiges ruckeln beim beschleunigen bis 4000 touren, seit dem ecutek......lmm getauscht ... trotzdem das verruchte ruckeln da....

werde ihn werd ihn nächste woche wieder mal zum tuner bringen wegen dem hurn ruckeln.... so ein ruckeln kann nicht mehr zulässig sein, egal ob mit oder ohne ecutek

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matze383

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 185

Registrierungsdatum: 18. Dezember 2001

Sonntag, 10. Juni 2012, 00:59

Du siehst magere AFR, obwohl alle Kerzen nass sind?
Siehst du auch eine deutlich (zu) hohe/positive AFR-Korrektur? Also deutlich über +-2%?

Wenn das so ist, dann könnte das auf ein Leck im Abgassystem vor der Lambdasonde hindeuten.
Das System zieht Luft, die Sonde sieht zuviel O2 und die ECU gibt zum Ausgleich mehr Sprit.
Da der Sprit aber nicht ordentlich verbrennt (und noch immer zuviel O2 übrig ist) muss die ECU weiter anfetten ...

enjoy the flight !

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Wind

Schüler

Beiträge: 142

Registrierungsdatum: 2. August 2010

Wohnort: Cham

Sonntag, 10. Juni 2012, 11:14

Versuche es mal mit anderen Einspritzdüsen! Hatte ähnliche Probleme. Nach dem Start lief der Motor ca mit AFR 16.5 im Leerlauf.
Als ich die Düsen gewechselt habe war das Problem gelöst.

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MEKA

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 667

Registrierungsdatum: 2. Januar 2008

Wohnort: Oberbayern

Sonntag, 10. Juni 2012, 12:35

Hi,

ich würde die Zündspulen wechseln. Die mögen ja schön Funken, aber das heißt noch gar nichts.
Hatte die Tage das selbe Problem, allerdings bei einem Sauger. Da waren es die Zündkabel.
Die haben eigentlich auch funktioniert und durchgemessen waren sie auch ok. Mit
der Stroboskoplampe ist dann aufgefallen, dass ab und an mal ein kurzer Aussetzer drin war.
Sprich es war spannungsmäßig ab und an mal etwas zu wenig. Der unverbrannte Sprit
setzt sich auf den Kerzen ab, sie zünden dann noch etwas schlechter. Zudem führt der unverbrannte
Sprit dazu, dass er nicht gemessen wird. Folge wäre etwas zu mager.

Also nur so als Idee.

Gruß MEKA

Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.