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Getriebeüberholung CVT levorg

xhonkxx

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1

Mittwoch, 17. Juli 2024, 21:21

Getriebeüberholung CVT levorg

Hallo zusammen,
Nach vier Jahren in meinem Besitz hat nun das CVT Getriebe im levorg 1,6 den Geist aufgegeben. Wie im Forum des Öfteren zu lesen ist, ist das nichts ungewöhnliches

xhonkxx

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Mittwoch, 17. Juli 2024, 21:25

Bin jetzt auf der Suche nach jemanden der das Getriebe repariert… wäre schade um den Rest. Danke im Voraus.

Retikulum

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3

Mittwoch, 17. Juli 2024, 22:55

Zitat von »xhonkxx«

Hallo zusammen,
Nach vier Jahren in meinem Besitz hat nun das CVT Getriebe im levorg 1,6 den Geist aufgegeben. Wie im Forum des Öfteren zu lesen ist, ist das nichts ungewöhnliches



Wo ist das des öfteren zu lesen? ?( :huh:

blescha

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4

Donnerstag, 18. Juli 2024, 14:07

Hallo xhonkxx!

Ich weiß, bringt dir jetzt nichts, aber es wäre interessant zu wissen was passiert ist, von jetzt auf gleich, schleichend, Symptome usw.
In der Tat liest man jetzt nicht so häufig von CVT Getriebeschäden, ja sie kommen vereinzelt vor aber sicher nicht des öfteren.

LG

blescha
Impreza G3 2.0R 150PS Automatik BJ 2009
XV II G5 156PS CVT BJ 2018
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drkingschultz

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5

Donnerstag, 18. Juli 2024, 16:27

Google nach Getriebeinstandsetzung in der Nähe und frag an, ob sie dort auch CVT machen.

Oder sag uns, wo du wohnst, vielleicht hat dann jemand einen Tip für dich.

Flo Klein

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6

Sonntag, 21. Juli 2024, 10:55

Zitat von »Retikulum«

Zitat von »xhonkxx«

Hallo zusammen,
Nach vier Jahren in meinem Besitz hat nun das CVT Getriebe im levorg 1,6 den Geist aufgegeben. Wie im Forum des Öfteren zu lesen ist, ist das nichts ungewöhnliches



Wo ist das des öfteren zu lesen? ?( :huh:


Na z.B. hier...
Getriebe- und Motorprobleme
Gruß, Flo.

xhonkxx

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7

Sonntag, 21. Juli 2024, 21:21

Wenn ich jetzt drübernachdenke war mir schon vor dem Schaden etwas merkwürdiges aufgefallen. Es kam vor, dass man das gefühlt hatte wie wenn eine Kupplung durchrutscht, jedoch nur ganz leicht und nur für einen kurzen Moment. Das das Getriebe nicht gar nicht mehr funktionierte passierte auf einen Schlag. Am Dienstag ins Parkhaus gestellt und am Donnerstag kam ich die Rampe nicht mehr hoch. Metallisches Geräusch ist wahrzunehmen, was höchstwahrscheinlich von der durchrutschenden Kette kommt.

Turbo only

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8

Montag, 22. Juli 2024, 08:43

das mit der rutschenden Kupplung (und letztendlich einem Defekt) kenne ich eigentlich nur von den per Software "leistungsgesteigerten" Motoren oder sehr häufigen Anhängerbetrieb ;(

Da hier das "schwächere" CVT verbaut ist, ist dies hier überlastet, die Kette verschleißt schnell. Ein z.B. Forester oder die Japan-Levorg-STI Version hätten ein "stärkeres" CVT verbaut.
War der Hauptgrund, warum ich dieses Tuning NICHT durchgeführt hatte 8)
Sind Getriebeprobleme jetzt schon häufig, nur weil 1 User, Flo klein, ein Problem hatte. Von weiteren Usern habe ich bisher noch nichts gelesen :traurig:

drkingschultz

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9

Montag, 22. Juli 2024, 10:16

Der 2.0 Benziner Forester ohne Turbo hat auch das schwache CVT. Allerdings hat der Motor auch so wenig Leistung und Drehmoment, dass das Getriebe da nicht stark leidet.

Eigentlich soll das Getriebeöl nicht gewechselt werden müssen. Ich habe nach gut 50tkm und 6 Jahren jedoch Probleme mit der Allradkupplung bekommen. In kaltem Zustand hat es bei engen Kurven geruckelt, als ob die Kupplung nicht richtig trennt und die Reifen in der Kurve radieren. Nach einem Wechsel des CVT-Öls war das Problem weg.Für mich ein deutliches Indiz, dass das Öl eben doch altert und Eigenschaften einbüßt.

PS: Ich fahre gemäßigt, entspannt, kaum Anhänger (und wenn dann leichte Anhänger), kein wirkliches Gelände und auf der Autobahn max. Richtgeschwindigkeit. Kann also nicht daran liegen, dass ich das Auto zu sehr fordere.

damogran

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10

Samstag, 10. August 2024, 09:46

guten morgen!

"lustiger weise" hab ich seit ein paar tagen ebenfalls probleme mit diesem tollen wundergetriebe.

levorg mit 1000km gekauft ohne leistungssteigerung, langstrecke AB in der regel 100 - 130 kmh, im urlaub dann vielleicht auch mal 160 wenn das heimweh eingesetzt hat. cvt öl alle 75k km gewechselt. anhänger betrieb ca. einmal im quartal (eher weniger). jetzt, mit 204.000 km, auf der AB beim beschleunigen bei ca 120kmh und ca 4k umdrehungen geht die drehzahl plötzlich ruckartig hoch und gleichzeitig die beschleunigung ruckartig weg (deutlich spürbar für alle insassen). hab das dann im MT modus nochmal nachstellen können, montag geht das auto in die werkstatt.

das wird wohl die kette sein?
ein weiterer cvt ölwechsel wird nichts bringen?
muss das getriebe gleich neu oder war subaru wenigstens so fair und hat das ding reparierbar konstruiert?
hat hier schon jemand erfahrungen mit kosten?

dank und gruß
damo

drkingschultz

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11

Samstag, 10. August 2024, 11:07

Man kann schon einzelne Teile tauschen.

Fraglich ist halt, wie fit die Subaru-Werkstätten da sind.

Ein Getriebefachbetrieb wäre da vielleicht die bessere Anlaufstelle. Die haben einfach mehr Erfahrungen und Wissen bzgl. Automatikgetrieben.

damogran

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12

Samstag, 10. August 2024, 11:29

Zitat von »drkingschultz«

Man kann schon einzelne Teile tauschen.

Fraglich ist halt, wie fit die Subaru-Werkstätten da sind.

Ein Getriebefachbetrieb wäre da vielleicht die bessere Anlaufstelle. Die haben einfach mehr Erfahrungen und Wissen bzgl. Automatikgetrieben.

Zitat von »drkingschultz«

Man kann schon einzelne Teile tauschen.

Fraglich ist halt, wie fit die Subaru-Werkstätten da sind.

Ein Getriebefachbetrieb wäre da vielleicht die bessere Anlaufstelle. Die haben einfach mehr Erfahrungen und Wissen bzgl. Automatikgetrieben.



naja ich würde hoffen das meine, relativ kleine, werkstatt so fair ist und das ding fachgerecht einschickt. aber ja, neben fairnes ist erfahrung sicherlich der wichtigste punkt. und nachdem der typische subaru fahrer 70 jahre alt ist und ca 2000km im jahr fährt mach ich mir aktuell wenig hoffnung.

muss leider sagen der levorg ist mit abstand die größte entäuschen (und das sage ich nach einem JDM legacy BG5 (geilstes auto), einem euro 6 diesel legacy (auch ein ziemlicher mist um ehrlich zu sein) und einem impreza 2.0R GD (bestes auto wenn da nicht der rost wäre)

in amerika hat subaru lange den slogan "Subaru Inexpensive. And Built To Stay That Way" das ist mit dem wechsel von den rahmenlosen fenstern leider abgeschafft worden. :(

merant

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13

Samstag, 10. August 2024, 13:07

Zitat von »damogran«

muss leider sagen der levorg ist mit abstand die größte entäuschen

Da muss ich dir nach etlichen Toyotas und einem Legacy BR leider zustimmen. Der Levorg ist das einzige Auto, mit dem ich liegengeblieben bin - und das sogar zweimal. Dazu kommt Rost in der Tür, ein komplett verbugtes Navi/Infotainment und flatternde und rubbelnde Scheibenwischer. Letzteres sind sicherlich Details, aber in der Summe halt nervig, vor allem, wenn man zuvor mit dem Legacy 12 Jahre sozusagen ein "perfektes Auto" gewohnt war. Dass das CVT anders (und vor allem "merkwürdiger") als im Legacy agiert, verdränge ich mal und hoffe, dass hier nicht auch noch was auf mich zukommt.

blescha

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14

Samstag, 10. August 2024, 15:49

Zum Levorg kann ich nichts sagen, mein Sohn ist aber am Überlegen sich einen gebrauchten zuzulegen als Ersatz für einen 2008er 4x4 Octavia Kombi welchen der Rost erledigt hat. Nachdem was ich hier jetzt so lese bin ich mir nicht sicher ob ich ihn nicht davon abraten sollte. :(

Unsere Subaru Erfahrungen sind bisher alle durchaus sehr gut, mein 2.0R Impreza GR Automatik 2008 läuft mit mittlerweile fast 190.000km wie ein Uhrwerk. Außer Bremsen und Koppelstangen vorne bist jetzt noch keine einzige Reparatur, selbst Rost ist bis jetzt zumindest noch überhaupt kein Thema.

Der 2018er XV meiner Frau mit dem 2.0i Motor und besagtem CVT und jetzt 80.000km hat bis jetzt auch noch keinerlei Macken gemacht.

In der Verwandtschaft laufen noch ein paar Imprezas und ein 2014er XV auch Problemlos bis auf einen Getriebeschaden, allerdings ein Schaltgetriebe bei einem 2011er Impreza 1.6l.
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drkingschultz

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15

Samstag, 10. August 2024, 16:22

Wenn sie es fachgerecht einschicken, kannst du auch gleich zu einem guten Getriebeinstandsetzer gehen. Was anderes macht deine Werkstatt dann ja auch nicht.

Ich habe da keine Erfahrungen, aber kenne ein paar Fälle, wo Leute Ärger mit dem DSG von VW hatten und da war es durchgehend günstiger, zu einem Instandsetzer zu gehen, als die Reparatur von VW machen zu lassen.

damogran

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16

Samstag, 10. August 2024, 19:38

gibts sonst niemanden hier der schonmal einen CVTschaden hatte und ein bisschen teilen kann was eine instandsetzung kostet bzw. was ein neues kostet?

drkingschultz

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17

Samstag, 10. August 2024, 22:37

Kommt ja drauf an, was kaputt ist. Ein komplettes CVT lag so bei 11t EUR.

Aber ein komplett neues Getriebe braucht man ja eigentlich auch nicht.

Ob Subaru aber da das Knowhow hat, Fehler zu diagnostizieren und zielgerichtet zu reparieren, weiss ich nicht.

damogran

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18

Montag, 26. August 2024, 15:28

jetzt kommt die große (positive) überraschung. es war, sehr wahrscheinlich, die handyhalterung bzw. eyesight. ergibt für mich immer noch keinen sinn aber nachdem das ding abgebaut war konnte der fehler nicht mehr nachgestellt werden. bin natürlich mega happy aber trotzdem wäre eine sinnvolle erklärung schön. der handyhalter wohnt dort seit 203.000km (wird aber natürlich beim Scheibe sauber machen immer wieder mal ab und anmontiert) und hat nie ein derartiges problem verursacht. ausserdem hat nichts gepiepst oder gewarnt, gas ging einfach abrupt weg und drehzahl abrupt rauf.

egal, getriebe ist heil, das ist die hauptsache! ich hoffe das bleibt noch weitere 100.000 km so

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