Subaru Community

Hallo Community, long time no see...
Kurz zu meinem Levorg: MJ 2018, Sport, OZ Rally Racing Felgen in 19" (235 / 35), Fox Komplettanlage ab Kat, abnehmbare Anhängerkupplung, Garantieverlängerung auf 8 Jahre ...
Knapp über 5 Jare zugelassen, knapp über 100Tkm.

Scheinwerfer gingen bereits auf Garantie neu (Lackablösung innen), ebenso der Fächerkrümmer bei 103 Tkm (zwei Risse). Was übrigens überhaupt kein Problem war. Lückeloses Scheckheft hilft da wohl.

Mein aktuelles Problem(chen): zeitweise lässt sich das Getriebe nicht mit den Schaltwippen bedienen. Weder im manuellen Modus (Anzeige bleibt auf "D"), noch im Automatikmodus. Es passiert einfach garnichts. Temporäre Lösung: anhalten, Zündung aus, Zündung an, Problem weg. Kommt aber immer wieder, teilweise erst nach 30 Minuten, teilweise aber schon nach 5. Und man glaubt es kaum: auch die Vorführung des Fehlers beim Händler heute hat funktioniert. Der Fehler war da. Sonst glaubt einem doch niemand so eine Geschichte... Fehlercode wurde ausgelesen, ich werde nächste Woche nochmal hinfahren und Fragen, was man in Erfahrung bringen konnte. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Zweites Problem(chen): unter Vollast "sägt" der Motor ab etwa 4000 U/Min., Drehzahl pendelt um etwa 200 bis 300 U/Min., was in Verbindung mit dem CVT einen gewissen "Känguru - Effekt" auslöst. Extrem merkt man es, wenn der Motor voll ausgedeht hat und das CVT die Geschwindigkeit regelt. Und ja, dauerhafte Vollgasfahrten soll man nicht, aber KÖNNEN sollte das Auto das schon in gewissem Rahmen. Außerdem hat er das schon immer sehr gut ausgehalten. Diesen Fehler konnten wir heute aber leider nicht reproduzieren, in Ermangelung einer Autobahn. Aber auch hier meine Frage, ob jemand das so oder so ähnlich bereits kennt, und eine Idee hat, was das sein könnte.
Nochmal: das Auto ist mit Ausnahme des Auspuffs Antriebsseitig absolut serienmäßig, kein Chiptuning oder ähnliches.

On Top habe ich dann heute noch Rost am inneren Scheibenrahmen der Fahrertür gefunden. Aber das ist momentan meine kleinste Sorge. Sowas ging schon immer auf Garantie bei einem so jungen Fahrzeug.
Naja, grundsätzlich macht das Auto, was es soll, ich bin hochzufrieden, auch wenn - natürlich - mehr Leistung nicht schaden würde.

Bin mal gespannt auf nächste Woche beim Händler, oder auf das, was ihr dazu beitragen könnt.
Gruß, Flo.

Hallo und erstmal vielen Dank für eure Ideen.

Ich hoffe ebenfalls, dass es sich um ein Softwareproblem handelt, oder eben eine elektonische "Kleinigkeit". Wobei ich ja Dank Garantieverlängerung auch gegen mechanische Probleme abgesichert wäre. Hoffe ich!

Habe bezüglich CVT ein Video auf youtube hochgeladen, wobei es nicht wirklich spannend ist...
https://www.youtube.com/watch?v=GxEZhunteL4
Zum Thema Wetter: es war ja sowohl beim ersten Auftreten letzten Freitag, als auch die Tage danach deutlich über 30 Grad. Wobei ich für die ganz schnellen Fahrten dann auch auf die Klima verzichtet habe. Daran kann es also auch nicht gelegen habe. Egal ob mit oder ohne Klima (ich habe das ausprobiert) war das "Gesäge da. Werde auf der nächsten längeren Fahrt mal eine Actioncam auf`s Lenkrad montieren. Vielleicht kann ich dann ja auch davon ein Video hochladen. Wenn er es denn wieder macht.

Gruß, Flo.

Zitat von »Hias«

Auch wenn es OT ist. Haben sich die Risse im Fächerkrümmer irgendwie bemerkbar gemacht?

Ich habe das selbst garnicht mitbekommen, da ich das Auto ja jeden Tag gehört habe, und mir die schleichende Veränderung nicht aufgefallen ist. Aber mein Bruder hat mich dann bei einem Besuch gefragt, warum sich "die Karre" so merkwürdig anhört... Naja, Recht hat er gehabt. Denn lauter war er nicht, aber er hat halt vorne im Motorraum ein bißchen was ausgeblasen. Und DANN ist mir auch aufgefallen, dass man das im Stand sogar leicht im Innenraum gerochen hat.

Da bin ich wieder!

Und auf den Wagen ist - leider - verlass...

Hier das Video:
https://www.youtube.com/results?search_q…motor+s%C3%A4gt
(Hämische Bemerkungen zu meinen Käsebeinen verbitte ich mir im Übrigen! )

Gruß, Flo.

Sorry, das hier ist der richtige link:

https://www.youtube.com/watch?v=5OHSqkPX5AU

Hallo!
Meine Befürchtung ist inzwischen, dass die Zugkette motorseitig zwischen den Kegelscheibenpaaren durchrutscht.

Und wenn das tatsächlich so ist, kommt das einen Getriebeschaden gleich. Das wird sich dann mit der Zeit sowieso immer weiter verschlimmern. Die nächsten drei Jahre während der Anschlussgarantie kommen mit Sicherheit nochmal 60 Tkm dazu, also ist es bloß eine Frage des Wann...
Werde meinem Händler nächste Woche das Video mal zeigen bzw. den link zu youtube geben, dann kann man selbst bei Subaru Deutschland sehen, was da los ist.
Ist übrigens nicht das einzige Video, das ich gemacht habe. Schneide die kommende Woche mal zusammen, das sind dannn ein paar Minuten Material.
Schönes Wochenende euch allen, Flo.

Geräusche macht er nicht. Aber wenn man etwas hören würde, wäre es auch wesentlich leichter, das auf jeden Fall zum Schaden zu erklären.
Getriebeöl wurde noch nie getauscht, und meine Werkstatt meinte auf Nachfrage auch letzte Woche noch, dass das eigentlich auch nicht nötig sein. Bei "schwer arbeitenden" Autos könnte man das schon mal machen, aber das wäre bei mir wohl kaum der Fall. Was ja auch stimmt. Trotzdem weiß ich, dass man das alle 45 Tkm. machen würde, falls erforderlich.
Wie gesagt, ich schneide mal die Videos zusammen, lade das wieder auf youtube hoch, dann kann man bei Subaru ja entscheiden, was zu tun ist. Denn irgendwann in nicht allzu fernen Zeit werde ich wohl ohne vernünftigen Vortrieb irgendwo rumstehen und auf den Abschlepper warten. Und da habe ich irgendwie keine Lust drauf.
Ih hoffe, dass man bei Subaru mit den entsprechenden Informationen ausgestattet zu der Überzeugung kommt, dass man sich schon vorher drum kümmern möchte. Das wäre wirklich nett...

Also... Da ich den Wagen neu gekauft habe, er zu 100% bei Subaru gewartet wurde, zu 90% Langstrecke gefahren wird, sämlich Intervalle eingehalten bzw. sogar unterschritten wurden, ein Getriebeölwechsel laut Warungsplan nicht vorgesehen ist, und die Anschlussgarantie auch Motor, Getriebe und wohl alles wartungsfreie dazwischen mit einschließt, denke ich schon, dass ein Schaden am / im Antriebssystem - wie auch immer - ein Fall für die Garantie wäre.
Aber da steige ich jetzt auch bitte in keine Diskussion im Forum ein, sondern streite mich, falls erfoderlich, mit Subaru. Ich werde dann berichten. Und auch wenn ich nicht weiß, warum genau "ich da zur Sicherheit etwas vorsichtig sein sollte", danke ich dir für deinen sicherlich gut gemeinten Beitrag.

Das lange Video ist übrigens inzwischen online.
https://www.youtube.com/watch?v=It8DWwMlO5U

Gruß, Flo.