Subaru Community

Mir ist vor kurzem etwas "komisches" passiert.
Ausgangssituation war das ich die Berganfahrhilfe, Anti-Zurückroll-Funktion, Hill-holder oder wie man das nennen will mit dem Knopf in der Mittelkonsole aktiviert hatte. Ich habe dann in einem Parkhaus auf der Abfahrt angehalten, hatte also eine recht kräftiges Gefälle. Hierbei hat sich dann meine Handbremse von alleine aktiviert, ich gehe mal davon aus das dies die Funktion des Knopfes ist (habe das noch nicht bewusst ausprobiert, kenne es aber von anderen Fahrzeugen eigentlich anders das das Fahrzeug von der Bremse gehalten wird ohne das die Handbremse sich aktiviert). Ich vermute nun an dieser Stelle das sich die Handbremse nun von alleine lösen sollte wenn das fahrzeug merkt das ich wieder losfahren will. Nun hatte ich die "außergewöhnliche" Situation das nun aber nicht nach vorne losfahren wollte sondern das ich rückwärts den Berg hochfahren wollte. In dieser Situation hat sich die Bremse nicht gelöst und ein losfahren war nicht möglich. Ich musste erst manuell die Handbremse lösen um dann losfahren zu können. Ist das verhalten so normal/gewollt? Ich werde bei Gelegenheit noch ausprobieren wie sich das System verhält wenn ich vorwärts losfahren will (Bergauf und Bergab) sowie rückwärts wenn ich in der auffahrt stehen bleibe. Ich kann mir aber nicht wirklich vorstellen das dies so gewollt ist, entweder funktioniert da also etwas nicht richtig oder Subaru kam nicht auf die Idee das man auch mal rückwärts einen Berg hochfahren will...

Gerade eben ausprobiert, alles vorwärts mit D angefahren und dann angehalten
Bergauf mit D: Parkbremse aktiviert sich und löst auch selbstständig
Bergauf und dann R eingelegt: Parkbremse aktiviert sich und löst auch selbstständig
Bergab und D: Parkbremse hat sich nicht aktiviert
Bergab und dann R eingelegt: Parkbremse aktiviert sich und löst auch selbstständig

Dieses mal hat sich die Parkbremse also gelöst wie man es auch annehmen sollte das sie es tun sollte, das letzte mal hat sie definitiv nicht aufgemacht und ich hatte da schon deutlich Gas gegeben in R. Irgendwas scheint das letzte mal also nicht so funktioniert zu haben wie es sollte. Allgemein muss ich auch sagen das der Hillholder beim Levorg deutlich "ruppiger" ist als bei anderen Fahrzeugen die ich kenne, die Bremse wird nicht langsam und "schleifend" geöffnet sondern auf einen schlag so das man mit einem leichten Ruck anfährt.

Sprechen wir über dasselbe Auto? Wir sind hier in der Rubrik für den Levorg...

Dieses Verhalten wie von Dir beschrieben und AVH genannt kenne ich aus einem Audi A6 den ich mal als Leihwagen hatte, der (meiner) Levorg hat dies aber definitiv nicht! Auch rollt der Levorg (meiner) immer sofort los wenn Gang eingelegt ist und man nicht auf der Bremse steht und wenn es ganz steil ist kann er auch mal Rückwärts rollen obwohl man in D ist (da reicht die Kraft bei kriechen nicht aus).
Und ich meine den Knopf in der Mittelkonsole der mit einem Fahrzeug am Berg gekennzeichnet ist und sich rechts von der Handbremse befindet (links ist ASS). Ich habe jetzt die BDA nicht zur Hand, aber ich bin mir auch sehr sicher das dieser Knopf dort als "Hill-holder" oder "Berganfahrhilfe" beschrieben ist. Mich wunderte eben nur das vorgestern die Bremse nicht geöffnet hat obwohl ich bereits deutlich auf dem Gas stand und gerne losgefahren wäre (was heute auch problemlos funktioniert hat in allen getesteten Varianten)...

Dann gibt es tatsächlich entsprechende Unterschiede. In der Anleitung von Ampel2 zum einbau des Anti-SSA-Moduls kann man sehen wie es bei mir aussieht: https://www.docdroid.net/E4aXTXW/ssa-dea…levorg-my15-pdf
Da ist definitiv ein Schalter mit einem Auto das den Berg hochfährt und dasselbe Symbol hat man dann auch im Tacho wenn man darauf drückt.

Und bei diesem Schalter wird die Parkbremse aktiviert (hörbar und sichtbar im Tacho sowie am Schalter selber) die dann auch wieder entsprechend gelöst wird wenn man losfahren will (also Gas gibt). Zumindest war das bei mir so in den allermeisten Fällen bis auf das eine mal als es nicht funktioniert hat was mich wunderte und wofür ich keine Erklärung habe.

Achja, im WHB habe ich diesen Schalter ebenfalls gefunden, die nennen ihn dort "Rückrollbremsenschalter"
Über google habe ich das gefunden, so sieht der Schalter bei mir aus: https://www.google.de/imgres?imgurl=http…QMygBegUIARCMAQ

Scheinbar nicht...
Das was Hias schrieb ist definitiv anders als das wie es bei mir funktioniert

Der Hill holder aktiviert aber die Feststellbremse (hörbar und sichtbar am Schalter, auf den Tacho hatte ich nicht geachtet) und nicht die Fußbremse (wie ich es von anderen Marken gewöhnt bin).