Zeitweise Unruhiger Leerlauf

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MP89

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 25. April 2014

Wohnort: Hamburg

Mittwoch, 16. Juli 2014, 22:55

Zeitweise Unruhiger Leerlauf

Hallo,

ich habe die Suche schon gequält und einiges gefunden.
Leider bringt mich nichts weiter.

Nachdem ich meinen '97 GT auf 6-Gang STI Getriebe umgebaut habe, hat mein GT im warmen Betriebszustand zeitweise keinen runden Leerlauf und ab und zu die CheckEngine für kurze Zeit an aber danach auch wieder aus.
Als Subaru den Fehlerspeicher ausgelesen hat war 24 Leerlaufregelsystem hinterlegt.
Ich habe schon alle
Luftschläuche und Unterdruckschläuche neu gemacht,
Schellen nachgezogen,
einen "Smoke-Wizard" angeschlossen um Undichtigkeiten zu finden,
Sensoren gemessen

Zu erst ging er meistens aus, was an einem defekten Schlauch lag und seit dem ich den Schlauch erneuert habe geht er nicht mehr aus, aber sackt im warmen Zustand im wechsel von Last auf Leerlauf zeitweise auf ca 500 RMP an, regelt dann 6-7 mal und danach fängt er sich auf seine Soll-Leerlaufdrehzahl.
Leistung ist komplett vorhanden.
Ich bin jetzt schon 2,5 Wochen am Suchen und verzweifel langsam an meinem können als KFZ-Mechatroniker.

Hoffe Ihr könnt mir weiter helfen.

Gruß Marc

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ScoobyRacing

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Donnerstag, 17. Juli 2014, 11:37

Moin,

hast Du das Leerlaufregelventil an der ASB mal abgeschraubt und sauber gemacht ?

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matze383

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Donnerstag, 17. Juli 2014, 12:44

Prüfe mal, ob der Neutralgangschalter am STi-Getriebe sinnvolle Werte an die ECU schickt.
Wenns nicht schon im Stand "wackelt" musst du einen Langzeitscan während der Fahrt machen, damit das Problem reproduziert werden kann.
Der geht gerne mal kaputt und liefert unzuverlässige Signale.
Dann erkennt die ECU den Leerlauf nicht rechtzeitig und sackt ab.
Das Zappeln des Schalters kann auch zur CheckEngine-Lampe führen.

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habi12623

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Donnerstag, 17. Juli 2014, 14:43

Ich tippe auch darauf, dass es entweder das Leerlaufregelventil (einfach mal mit Bremsenreiniger ausspruehen) oder der Neutralschalter des Getriebes ist. Ich glaube an das Leerlaufventil kommt man leichter ran, also wuerde ich das als erstes ueberpruefen.

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matze383

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Registrierungsdatum: 18. Dezember 2001

Donnerstag, 17. Juli 2014, 15:19

Den Neutralgangschalter bitte im eingebauten Zustand prüfen, denn rein mechanisch/elektrisch funktionieren die meistens noch, nur die Toleranzen passen nicht mehr 100% und dann gibt's bei eingelegtem Gang eben die Wackler und das beschriebene Verhalten.

Außerdem testet man das natürlich am besten z.B. mit FreeSSM (falls RomRaider da noch nicht funktioniert).
Kann aber sein, dass man sich für nen 97er GT einen Stecker basteln muss ... keine Ahnung, ob der schon einen (zumindest von der Bauform her) OBD-Stecker hat.
Oder man bastelt sich (als KFZ-Mechatroniker) ein "Anzeige"/Lampe/LED an den Neutralgangschalter. Das Flackern bzw. die Nichtfunktion sollte selbst damit erkennbar sein.

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MP89

Anfänger

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Donnerstag, 17. Juli 2014, 21:26

Bestelle mir morgen einfach einen neuen dann ist der zu 100% ausgeschlossen.

Aber bin eben noch auf einen Hebel am Getriebe gestoßen den ich nicht zuordnen kann, evtl hat der was damit zu tun.
Links neben der Buchse vom Schaltgestänge

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matze383

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Registrierungsdatum: 18. Dezember 2001

Donnerstag, 17. Juli 2014, 21:33

Zitat

Aber bin eben noch auf einen Hebel am Getriebe gestoßen den ich nicht zuordnen kann

Würde sagen, das ist die Rückwärtsgang-Entriegelung/Sicherung.
Also am STi-Schalthebel muss man üblichweise eine Manschette hochziehen bevor man den Rückwärtsgang einlegen kann.
Wäre schon blöd, wenn man während der Fahrt den 6. mit dem Rückwärtsgang verwechselt ...

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Onki

Fortgeschrittener

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Donnerstag, 17. Juli 2014, 21:58

Habe an meinem 97er STI genau das gleiche Problem! Nur das sich der leerlauf NICHT mehr fängt! Sobald er Warm ist schwankt der Leerlauf auch wenn kein Gang drin ist! Was schon gemacht wurde:

-LMM getauscht
-Lambdasonde getauscht
-Drosselklappe gereinigt
-Leerlaufregelventil versucht zu verstellen, egal wie keine besserung. Leerlaufregler baugleich aus einem Legacy eingebaut, auch keine besserung.
-Überprüft ob er keine Falschluft zieht mit Bremsreiniger

Weiss langsam nicht mehr weiter... Denkt ihr könnte auch am Neurtalschalter liegen?

Hat auch ein 6 Gang getriebe verbaut aus einem 06er STI. Das Problem bestand jedoch schon mit dem alten 5 Gang Getriebe.

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Niko

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Montag, 10. Juli 2023, 10:02

… ich greife das Thema mal auf, da ich das gleiche Problem habe…
Gibt es dafür mittlerweile eine Lösung?

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Niko

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Samstag, 15. Juli 2023, 17:32

Hallo Zusammen,

Kurz zur Vorgeschichte, nach einem Getriebeschaden hab ich jetzt ein 6 Gang Getriebe aus einem 06er JDM-STI in meinem GT.
Es ist wirklich wie ein anderes und besseres Auto, bin wirklich zufrieden mit der Gangabstufung.
Wäre nur nicht das Problem mit dem Leerlauf.
Der Kaltstart läuft ganz normal… ist die Bude erstmal warm, sackt die Drehzahl im Leerlauf auf ca. 200 Umdrehungen und läuft natürlich
Wie ein Sack Nüsse, geht aber nicht aus, dazu noch ab und zu die Check Engine Lampe.
Das Problem hatte ich vor dem Getriebeschaden nicht… daher vermute ich, es muss was mit dem Getriebe zu tun haben…
Den Neutralschalter habe ich auf Verdacht gegen einen neuen getauscht, leider keine Besserung… jetzt weiß ich leider nicht weiter…
Das Problem scheint schon bekannt zu sein, leider finde ich keinen Beitrag mit einer Lösung dazu.
Bitte um Eure HIlfe.
Einen DCCD Controller hab ich auch, leider bekomme ich den noch nicht zum laufen, ist aber ein anderes Thema…

VG

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Sonntag, 16. Juli 2023, 00:24

@Niko:

In deinem Fall sollte man loggen ob das Neutral-Signal im Leerlauf wirklich auch "neutral" zur ECU weitergibt. Die Neutralschalter beim STi wurden je nach Markt ab 2005 bzw. 2006 geändert und haben dann eine Signalvertauschung. Sprich: vorher war Signal 1 = neutral und 0 = Gang ist drin, später bei den neueren Neutralschaltern Signal 1 = Gang ist drin , Signal 0 = Leerlauf.

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Niko

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Sonntag, 16. Juli 2023, 08:45

@drischnie:
Danke für Deine Antwort.
Die ECU auszulesen stellt mich vor eine Herausforderung…
Geht das überhaupt bei meinem 97er GT ? Und wenn ja, wer kann das überhaupt hier im Norden?
Und wenn das was Du sagst der Fall ist… was wäre die Lösung?
Oder sollte ich einfach mal einen Neutralschalter von den Modellen vor 2005 einbauen?

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Sonntag, 16. Juli 2023, 23:58

Ich kann Dir das loggen ... falls dir Hamburg nicht zu weit ist ...

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Niko

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Montag, 17. Juli 2023, 18:56

@drischnie:
Vielen Dank, das ist wirklich nett von Dir! Auch Dein Tipp war wirklich Gold wert, da schulde ich Dir bei Gelegenheit mindestens ein Kaltgetränk.
Ich habe jetzt meinen alten GC Neutralschalter und den alten aus dem STI-Getriebe gemessen.
Tatsächlich senden die Schalter die Signale unterschiedlich, also genau so wie Du es gesagt hast.
Ich habe mir jetzt einen STI-Neutralschalter vom Bj. 2001-2004 bestellt und werde ihn einbauen,
sollte dann das Problem noch vorhanden sein, komme ich auf Dein Angebot gerne zurück.