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Macht die AGR beim Benziner wirklich Probleme? Mein 2005er hat ja auch schon eine AGR, verkokt ist da bei Kilometerstand 246Tkm noch nix.
Interessantes Thema, Verkokungen der Ventile bei Direkteinspritzer ist ja bei allen Herstellern bekannt.
Vermute ganz Stark, dass bei abklemmen oder verschließen die MKL kommt. Beim E5 diesel gibt es den trick mit dem 8mm loch in einem Blech. Damit noch etwas Abgas zurück kommt.
Aber muss man alles testen
Mfg
Zitat
Subaru-Direkteinspritzer haben MINDESTENS teilweise, vielleicht sogar alle, eine 5. Einspritzdüse klassisch im Ansaugtrakt VOR der Brennkammer, so dass immer noch etwas Benzin in der Ansaugluft ist, das die Ventile sauberwäscht.
Zitat
Subaru-Direkteinspritzer haben MINDESTENS teilweise, vielleicht sogar alle, eine 5. Einspritzdüse klassisch im Ansaugtrakt VOR der Brennkammer, so dass immer noch etwas Benzin in der Ansaugluft ist, das die Ventile sauberwäscht.
Ich kann keine fünfte Einspritzdüse in den Service Handbüchern finden ?
Jede 10.000 KM mach ich bei meinen Levorg einen Reinigung mit einen Luftansaugsystem und AGR Ventil Reiniger. Ich Reinige nur das Luftansaugsystem durch Demontage von Vakuumsensor (22012AA2400) auf die Einlassbrucke. Also nur zur Reinigung von der Einlassventilen.
Ich bemerke immer das (1) der Vakuumsensor einen Ölfilm hat. Also die Luft enthält etwas Öl obwohl der Ölverbrauch sehr niedrig ist.
Und das (2) der Motor nach die Reinigung besser lauft (vom Gefühl her).
Der 1.6 DIT hat nur 4 Direkteinspritzdüsen (16600AA310).