Den 2.0R habe ich bis jetzt nur im Forester selbst gefahren, und da nur mit Schaltung. Ich kenne aber den früheren 2.2 mit Automatik zur Genüge, in der Motorcharakteristik besonders bis 5000/min sollten sich alter 2.2 und neuer 2.0 aber nicht viel nehmen. Beide sind im Drehmoment ähnlich, seine höhere Leistung erreicht der 2.0 erst im obersten Drehzahlbereich. Von daher kann ich Bokai49´s Einschätzung voll verstehen.
Auch ich habe auf der (schwach befahrenen) Autobahn schon vergeblich versucht, mit dem 136-PS-Legacy einen 75-PS-Golf zu überholen, einem 60-PS-A-Corsa konnte ich oberhalb von 130 km/h nur mit Kickdown folgen. Aber das waren eher Schönheitsfehler. Richtig frustrierend waren erst Passfahrten, wo man in engen Kehren die Geschwindigkeit drosseln musste. Danach war mit dem Wechsel vom ersten in den zweiten Gang bei rund 60 km/h Schluss, weil der Motor im zweiten Gang bei 3000 Umdrehungen in einem richtigen Drehmomentloch festsaß. Und die ganzen billigen Kleinwagen und Kompakten mit teilweise wesentlich weniger als der halben Leistung saßen drängelnd hinten auf der Stoßstange.
Der 2.5er Outback meiner Eltern hat jetzt aber ein anders übersetztes Getriebe, nach dem Wechsel vom ersten in den zweiten Gang liegt die Drehzahl höher. Der stürmt solche Steigungen selbst mit 1,5-Tonnen-Anhänger hinten dran noch locker mit den erlaubten 80 hoch. Wenn beim 2.0 das gleiche Getriebe drin ist, wovon ich ausgehe, müsste immerhin dieses Problem besser sein. Aus 4000/min hätte sich auch der alte 2.2 wieder aufgerappelt, bei dieser Drehzahl kam wie eine Art Turbobumms, nur hatte der Motor keinen Turbo.
Der 2.5 hat meiner Meinung nach aber genug Leistung, da wird es erst im 4. Gang zäh. (Vielleicht ist das aber nur im Vergleich zum 2.2 meine Einschätzung.

) Bis zum rabiaten Limiter bei Tacho 220 läuft er aber immerhin. Trail42´s Beobachtung zum Verbrauch kann ich bestätigen, trotz langer Übersetzung säuft der moderne Subi bei hoher Geschwindigkeit maßlos, aber das ist meiner Erfahrung nach Kennzeichen aller modernen Fahrzeuge im Vergleich zu den älteren Modellen (Euro2 und früher). Selbst mein kleiner 2000/2001er Daihatsu mit 1,3-Liter und Frontantrieb braucht bei 180 mehr Sprit als ein `97er 2-Liter-Impreza mit Allrad und nur wenig länger übersetztem Getriebe.
Grüße,
Thomas