Subaru Community

Hallo, liebe Subaru-Gemeinde,

da so langsam die Suche nach einem Nachfolger für den jetzt 3 1/2 Jahre alten Outback meiner Eltern los geht, wollte ich zu Vergleichszwecken die Bodenfreiheit wissen. Da dazu zum Teil keine Prospektangaben für die Vergleichsfahrzeuge zur Verfügung stehen oder diese nicht unbedingt genau sein müssen, wollte ich nachmessen, also zuerst einmal natürlich den Ist-Stand am Outback. Angegeben werden von Subaru 200mm Bodenfreiheit, AutoBild hatte damals beim Test 190mm gemessen. Um so größer war meine Überraschung beim Nachmessen in der Garage: Es sind nur 170mm! (Fahrzeug natürlich unbeladen, Reifen fast neu in Seriengröße 215/60R16 und mit korrektem Luftdruck)

Im Detail: Unter der vorderen Motorabdeckung (Plastik-Unterfahrschutz), die die tiefste Stelle darstellt, sind es die gemessenen 17cm, unter dem Auspuff (tiefstes Bauteil am mittleren und hinteren Unterboden) sind es 18cm, also doch deutlich entfernt von den versprochenen 20cm. Leider habe ich es damals versäumt, unseren alten Luftfeder-Legacy mal nachzumessen.

Zum Beweis ein paar Fotos:


Motorabdeckung


Auspuff vorn


Auspuff Mitte


Maßband +6cm

Nun würde mich interessieren, ob noch jemand nachgemessen hat und welches Ergebnis dabei herausgekommen ist. Immerhin liegt ja die angegebene Bodenfreiheit bei Subaru um einiges über der Konkurrenz, was eine bessere Schlechtwegetauglichkeit verspricht. Wenn die tatsächliche Bodenfreiheit aber um 3cm unter der Werksangabe liegt, bleibt vom Wettbewerbsvorteil nichts mehr übrig (angenommen, die Angaben der Konkurrenz stimmen ).

Viele Grüße,
Thomas

Beim Outback bestimmt nicht. Da müsste die Kupplung schon ein paar Zentner wiegen. Außerdem soll das Auto ja angeblich eine Niveauregulierung haben ...

Hinten ist auch nicht das Problem. Die tiefste Stelle ist vorn unter dem Motor, da ist kein Sonderzubehör drin. Oder hat Subaru vielleicht ohne Motor gemessen? Der wiegt bestimmt seine 150kg, ohne ihn kämen die 20cm schon hin.

@ Subaru Nachbar: Die BODENfreiheit gibt normalerweise die maximale Größe zu überfahrender Hindernisse an, wird also an der tiefsten Stelle des Unterbodens zwischen den Fahrspuren gemessen, ausgenommen Teile der Radaufhängung in Radnähe (z. B. Querlenker). Oft ist das Differential der tiefste Punkt, beim Outback ist es halt die Motorabdeckung.

Das, was für das Überfahren von Kuppen wichtig ist, ist die BAUCHfreiheit, die bestimmt den Rampenwinkel mit. Sie wird zwischen den Achsen gemessen. Da setzt beim Outback der Auspuff die Grenze.

@ Turbofreak: Danke für den Tip. Ich habe ihn befolgt und zwei volle 10-Liter-Wassereimer, also 20kg, direkt an der Ladekante in den Kofferraum gestellt. Absenkung des Hecks an der Hinterachse: Sofern überhaupt messbar, nicht mehr als 1mm inkl. Reifenkompression.

@ HaBa12: Schönen Dank auch, dann sind also abgerissene Auspuffrohre und eingedrückte Stoßfänger bereits einberechnet? Zwischen einer Gummilippe und einem Auspuff aus Metall bestehen meines Erachtens schon ein paar Unterschiede. Die Rohre, die ich unter dem Auto kenne, sind jedenfalls ganz und gar nicht elastisch. OK, die wackeln in ihrer Aufhängung ein bisschen hin und her, ansonsten ist aber jede Verformung plastisch, erst recht, wenn ich 2cm weit reindrücke.

Am flachen Unterboden neben dem Auspuff besteht übrigens eine Höhe über Grund von 21cm (oder 22, ich hab´s zwar gemessen, den exakten Wert aber wieder vergessen, es war etwas über 20).

Aber egal, ich wollte halt nur mal nachfragen, ob eure Autos auch so tief liegen. So langsam beschleicht mich das Gefühl, in unserem Auto ist heimlich ein Sportfahrwerk eingebaut worden, tiefergelegt und mit anderen Stoßdämpfern. Bestellt hat es jedenfalls niemand, und gesagt hat uns davon auch niemand was. Oder aber, das Auto geht langsam aus Altersschwäche in die Knie. Dann wird es höchste Zeit, dass es weg kommt, sonst sitzen wir bald auf der Straße.

Ansonsten kann ich die Beobachtungen von Alex bestätigen. Wir haben vor dem Haus einen Parkplatz mit etwas ungünstiger Einfahrt (Bordsteinkante und ausgefahrene Straße). Praktisch alle Autos kommen da problemlos drüber, sofern sie nicht gerade voll beladen sind, aber bei Audi und BMW hört man es regelmäßig krachen, wenn die Fahrer nicht ganz genau wissen, wie sie fahren müssen. Flacher als bei denen geht´s also nicht mehr.

Als Lehre aus dem Ganzen betrachte ich jedenfalls sämtliche Prospektangaben in Zukunft nur noch als grobe, unverbindliche Richtwerte. Beim Verbrauch sehe ich größere Abweichungen ja noch ein, da hängt zu viel vom Nutzungsprofil und der Fahrweise ab. Auch angegebene Leergewichte sind eher Wunschwerte und werden wohl nicht mal im Serientrimm erreicht. Aber dass selbst einfache Längenmaße solche Abweichungen aufweisen, macht mir dann doch etwas Angst. Vielleicht hat das Auto auch 200 Liter weniger Kofferraum? Oder ist 10cm breiter? Beim Legacy ist da zum Glück kein so großes Problem, weil er vergleichsweise schmal ist. Aber wenn ich mir vorstelle, dass ein neuer Mondeo vielleicht statt angegebener 1,89m doch noch die 2-Meter-Marke überschreiten könnte, wird es doch äußerst eng.

Bei unserem alten Legacy wurde eines Tages auch der Fußraum im Fond knapp. Da war von unten eine ordentliche Beule ins Blech gedrückt, komischerweise konnte sich keiner erinnern, wann das passiert sein soll. Beim Outback ist noch nichts passiert, der macht aber schon wegen seiner tiefen Frontschürze einen erheblich weniger geländegängigen Eindruck als der Legacy anno dazumal, weshalb man ihn auch entsprechend schont.

Danke, Wolfgang, für Deine sehr ausführliche Antwort. Das sind doch mal verlässliche und nachvollziehbare Angaben. Ich habe natürlich gleich mal nachgemessen, vorn sind es 419mm, hinten 424mm. Also noch innerhalb der Toleranz. Der Rest geht anscheinend auf die Reifen, 100%ig sind die ja auch nicht entsprechend ihrer Größenangabe. Aber wehe, man zieht nach Nenngröße etwas andere Reifen auf als im Fahrzeugschein stehen, da bricht gleich die ganze Welt zusammen. :crazy: Tatsächlich sind die Unterschiede zwischen den Reifen gleicher Nenngröße anscheinend größer.

Den Angaben entnehme ich, dass man die Höhe einstellen kann? Oder was wäre die Maßnahme, wenn die Werte außerhalb der Toleranz liegen?

Jedenfalls finde ich es krass, dass man bei Ausnutzung der Fahrwerkstoleranz und den Reifentoleranzen letzten Endes einen Outback erwischen kann, der nicht mehr Bodenfreihiet als ein durchschnittlicher Legacy hat. Unserer ist ja noch nicht mal am Limit, da sind vorn noch 14mm Luft nach unten. Bei solchen Werten frage ich mich, warum es überhaupt Tiefer- und Höherlegungsfahrwerke um 15...30mm gibt, wenn schon die Serientoleranzen so groß sind. Das mit der Bodenfreiheit ist bei uns nicht das Problem, wie gesagt, wir sind nicht auf so viel Bodenfreiheit angewiesen. Aber wer ein Auto braucht, das 20cm Luft hat und sich deshalb auf die Angaben vertrauend den Outback nimmt, kann ein böses Erwachen erleben. (Muss aber anscheinend nicht, wie Dein Beispiel zeigt.) Wenn diese Toleranzen existieren, wäre es nur fair den Kunden gegenüber, im Prospekt eben diese auch anzugeben, damit sie wissen, dass im Extremfall deutlich weniger Luft unterm Kiel möglich sein kann. Von Einfedern auf Unebenheiten oder infolge Beladung ist dabei ja noch gar keine Rede.

Viel schwerer wiegt für uns, dass wir den Outback hauptsächlich wegen der Niveauregulierung genommen hatten, und die hat uns absolut nichts genützt. Mit dem Legacy wären wir im Nachhinein sicher besser gekommen, trotz des etwas tieferen Einstiegs. Allerdings, wenn der auch etwas tiefer gelegen hätte, wäre es dann doch knapp geworden...

@ Wolfgang: Dass der Auspuff richtig verlegt ist, davon gehe ich jetzt aus. Es wurde ja der ESD gewechselt, da wäre ein Fehler sicher aufgefallen. Wie es an der Motorabdeckung aussieht, kann ich nicht genau sagen, weil ich dort nicht viel erkennen kann (keine Bühne, Licht). Das Foto oben ist wegen des Kamerablitzes noch am besten.

Die Stoßdämpfer hinten scheinen die richtigen zu sein, sie sind zumindest am unteren Ende, soweit erkennbar, ziemlich dick, von der Ferne geschätzt 7-8cm Durchmesser. Es ist ein silberner (oder weißer) Aufkleber drauf mit irgendwelchen Angaben, da ich aber schlecht rankomme, kann ich nichts entziffern.

Dass trotz der noch tolerablen Fahrwerkseinstellung die Bodenfreiheit so niedrig ist, führe ich jetzt einfach mal auf die Reifen zurück. Es sind nicht mehr die originalen, die hatten ja früh das Zeitliche gesegnet wegen ungenauer Spureinstellung ab Werk. Möglicherweise sind die Pirelli P6 im Durchmesser ein paar Zentimeter kleiner als die Geolandar, trotz gleicher Nenngröße. Ich habe keine Ahnung, wie groß die zulässigen Toleranzen bei den Reifen sind.

@ Fox: 27cm? Ist der nochmals höhergelegt? Hat ja schon fast Touareg-Niveau.

Echt krasses Teil, dein Leggy. Ich hätte da Angst um die Antriebswellen, die müssen doch einen extremen Knickwinkel haben.