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Original von gsh:
- vereinzelt ist die ZKD undicht, zum Glück meist nach außen so daß "nur" Kühlmittel nach außen geht
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (27. Februar 2007, 14:32)
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Original von ampel2
mann muss ihn schon ganzschön drehen lassen, wenn man flott fahren will. Jedoch spricht er sehr gut an und hat sofort von unten herraus Kraft.
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Original von ampel2
ich fahre selber so einen Legacy seit 2001 und kann meinen Vorrednern nur zustimmen.
Die angesprochenen Themen hatte ich bisher auch alle, doch der Wagen fährt und fährt.....
Anfang Januar hatte ich einen unverschuldeten Unfall mit Frontschaden nahe dem Zeitwert (10800,-) ich habe nach einigem Suchen mich dafür entschieden meinen wagen reparieren zu lassen und bei der Aktion (Motor mußte raus) gleich noch diverse Reparaturen machen zu lassen, bei denen ich nur das Material bezahlen mußte. (neue Kupplung, Zahnriemen + Rollen, Hitzebleche ....)
Somit habe ich nun bei 87Tkm ein föllig durch repariertes Fahrzeug fast neuwertiges Fahrzeug (letzes Jahr hatte ich schon selber Bremsen + Stoßdämpfer hinten neu, durch den Unfall sind die Stoßdämpfer vorne, Kupplung, Zahnriemen, Lenkung .... alles neu)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »christianV« (28. Februar 2007, 20:11)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »christianV« (22. April 2007, 09:40)
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Original von TBR
Aufmerksamkeit erfordert auch das Getriebe, die zweite Schwachstelle des Modells. Das Schaltverhalten (auch im kalten Zustand!) sollte einwandfrei sein, häufigerer Anhängerbetrieb treibt die Subaru-Automaten früh zum Kollaps.
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Original von Wolfgang2002
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Original von TBR
Aufmerksamkeit erfordert auch das Getriebe, die zweite Schwachstelle des Modells. Das Schaltverhalten (auch im kalten Zustand!) sollte einwandfrei sein, häufigerer Anhängerbetrieb treibt die Subaru-Automaten früh zum Kollaps.
... na das wollen wir doch nicht hoffen.
Thomas, weisst Du, ob diesbezüglich Unterschiede zwischen AT's mit 4 Stufen und solchen mit 5 Stufen bestehen ??
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Original von Wolfgang2002
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Original von TBR
Aufmerksamkeit erfordert auch das Getriebe, die zweite Schwachstelle des Modells. Das Schaltverhalten (auch im kalten Zustand!) sollte einwandfrei sein, häufigerer Anhängerbetrieb treibt die Subaru-Automaten früh zum Kollaps.
... na das wollen wir doch nicht hoffen.
Thomas, weisst Du, ob diesbezüglich Unterschiede zwischen AT's mit 4 Stufen und solchen mit 5 Stufen bestehen ??