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Original von Subaru Nachbar
Letztlich ist dann das Ergebnis wichtig und da kann man den leicht hecklastig ausgelegten Allrad voll empfehlen. Sehr leicht beherrschbar und absolut gutmütig selbst auf Eis (immer innerhalb der physikalischen Grenzen).
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Original von Wolfgang2002
@Thomas:
Meine Erfahrungen stammen aus einem ISUZU Trooper 3,0 DTI A mit TOD (Torque On Demand). Dieses LK-System war ebenfalls elektronisch geregelt und man konnte ihm eine gewisse Ruckartigkeit trotzdem nicht absprechen. Natürlich waren das Extremsituationen (verschneiter Feldweg mit konstanter Steigung und 900 kg am Haken).
Erfahrungen mit LK-Subis, um die es hier zuerst gehen sollte, habe ich nicht.
Warum sollte eine elektronische Steuerung den von mir beschriebenen Effekt mildern, wenn die befahrene Umgebung traktionsarm und die Zuganforderung bestehen bleibt ?