Subaru Community

Zitat von »-Franz-«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ich rate dir von dem "einige Male im Jahr auf dem Ring fahren" ab. Hab das mal probiert, als ich den Legacy neu hatte und noch eine Karte für den Lausitzring hatte. Das macht mit dem Auto keinen Spaß. Der ist nicht für sowas gebaut.

Zum Thema Krümmer kannst du hier mal reinschauen

Ach Ich konnte mich da eigentlich nicht beschweren war am Carfreitag mit 4 Schweizern aufm Ring mit Subarus die ich da kennengelernt habe die hatten Impreza und Legacy Turbo und das ging eigentlich ziemlich gut das doofe ist nur die Geschwindigkeitsbegrenzung bei 200 KmH bei dem auto achja und die Bremse war dann ordentlich am stinken aber das werde ich Anfang nächsten Jahres auch ändern

Zitat von »Gab«

Da gibts nichts mit Papieren, da die ernsthafte Nachfrage die auch dann tatsächlich kaufen gen Null sein wird.
Programmieren musste bei nem serienmäßigen Wagen auch nichts. Alles rausgeschmissenes Geld ohne Nutzen, da bei deinem Motor quasi keine Mehrleistung generierbar ist.

Mein Grundgedanke war dahinter eigentlich nur Klang. Da ich ja schon eine Abgasanlage ab Kat habe. Die Idee wäre dort ein Fächergrümmer von einem Turbo der bei dem Motor passt wegen des Ölfilters und dann von einem Auspuffbauer das resttliche Rohr + passenden Metallkat mit e Nummer anfertigen lassen das der hintere Teil der ja eh schon Edelstahl ist wieder angeschlossen wird. Es würde ja eh auf eine §21 hinauslaufen da ja nach Änderung die ABE der Komplettanlage nicht mehr gültig wäre. Ich habe da meine Frage schon weitergeleitet oder vielleicht Variante 2 den zweiten Kat durch einen 200 Zellen Metallkat ersetzen oder ganz weglassen , wenn Euro 4 dann noch geht. Ob da Leistung bei rumspringt keine Ahnung wäre aber schon möglich da größerer Rohrdurchmesser und weniger Kats im weg wären sind ja schließlich 2 Stück. Wenn da ein paar PS und NM mit rumspringen wäre gut wenn nicht dann nicht. Ich wollte den eh mal übern Prüfstand fahren lassen um mal zu sehen wie viele Pferde da tatsächlich versammelt sind.

Jaja, ne Abnahme nach 21 kanns auch werden, aber die erforderlichen Nachweise führen es ins sinnlose.
Kats mit E Nummer heisst ja nicht eintragungsfrei. Das heisst nur das es überhaupt möglich abgenommen zu werden ist.

Wenn du es per 21er beim TÜV abnehmen willst benötigst du folgende Nachweise:

- Abgasgutachten von einem zertifizierten Institut ( FAKT etc...)
- Leistungsmessung von einem anerkannten Prüfstand ( bei dem TÜV deiner Wahl erfragen)
- Stand und Fahrgeräuschmessung , die je nach Niederlassung beim TÜV direkt gemacht werden kann.

Wenn du das alles hast, kannst du es eintragen lassen. Ob eine Leistungsmessung gefordert wird ist in diesem Falle zwar fraglich, aber der Genickbrecher ist sowieso schon das Abgasgutachten.

Zitat von »Gab«

Jaja, ne Abnahme nach 21 kanns auch werden, aber die erforderlichen Nachweise führen es ins sinnlose.
Kats mit E Nummer heisst ja nicht eintragungsfrei. Das heisst nur das es überhaupt möglich abgenommen zu werden ist.

Wenn du es per 21er beim TÜV abnehmen willst benötigst du folgende Nachweise:

- Abgasgutachten von einem zertifizierten Institut ( FAKT etc...)
- Leistungsmessung von einem anerkannten Prüfstand ( bei dem TÜV deiner Wahl erfragen)
- Stand und Fahrgeräuschmessung , die je nach Niederlassung beim TÜV direkt gemacht werden kann.

Wenn du das alles hast, kannst du es eintragen lassen. Ob eine Leistungsmessung gefordert wird ist in diesem Falle zwar fraglich, aber der Genickbrecher ist sowieso schon das

Das man da ein gewissen Aufwand hat weiß ich aber wenn ich einen nehme eine e und ece mit Papieren nehme wo drinnen steht für Euro 4 mit der Hubraum und Leistungsklasse reicht das doch als Nachweis? Ich dachte aber auch das das abgasverhalten mit der bestandenen AU bestätigt wird?

Ne, deswegen sag ich’s ja.

Oke das war mir nicht so bewusst. Das das alles irgendwie nachgewiesen werden muss ist ja auch
richtig und wichtig aber das das dann so aufwändig wird da ist ja dann der Kosten/Nutzen Faktor
für die Tonne . Dann will ich nicht wissen was das die ganzen Leute mit ihren voll umgebauten
Fahrzeugen für Kohle in ihre Autos stecken. Aber verstehe mich nicht falsch ich bin sehr zufrieden mit
meiner Legacy Limo von der Leistung her bin ich voll und ganz zufrieden. Da wirst du mich falsch verstanden haben.
Ich fahre zwar damit ab und zu mal über den Ring oder sportlich über Landstraßen etc. aber nicht so wie du vielleicht denkst.
Mir reicht das völlig und so extrem würde ich da nie rumfahren. Da fahre ich lieber bei jemanden mit der das passende Auto fährt
und auch eine gewisse Erfahrung hat das finde ich viel besser. Ich genieße die Fahrten dort aber übertreibe es auch nicht ich will ja auch das
Auto weiter behalten. Das das höheren Verschleiß hervorruft weis ich ich achte sehr penibel auf die Temperaturen und andere Dinge. Ich bin bei einem mit einem impreza mitgefahren über die GP Strecke das war richtig gut und hat spaß gemacht. Dazu gab es ganz tolle Gespräche und Erfahrungen. Ich würde um himmelswillen selbst nie so da drüber brettern wie die dort. Ich würde mal behaupten das Auto kann viel mehr als ich als Fahrer da ist meine bauschmerzschwelle früher erreicht als die Reifen oder das Auto an sich an ihre Grenzen geraten. Daher wenn ich was am Auto verbessern und schöner machen kann mache Ich das gerne aber Monatslöhne für umbauten aufbringen will ich aber auch nicht

Alles gut, hab dich schon richtig verstanden, nur vielen ist immer nicht klar was der TÜV für ne Hürde ist.
Andere stecken auch nicht das Geld in die Prüfungen, auf jedenfall keine Privatleute.
Man wäre ja dumm, 5 Stellige Beträge in den Sand zu setzen für so einen Quatsch der in ner HU oder Kontrolle eh nicht auffällt.

Ja ne is klar so viel aufwand will ich da nicht investieren. Dachte wäre ein wenig einfacher. Deswegen bleibt das so.