Subaru Community

Hallo liebe Community,


auf Wunsch eines einzelnen Nutzers, möchte ich hier beginnen, meinen Offroad-Camper-Umbau zu dokumentieren.
Ich werde erstmal grob und oberflächlich beginnen - und später die Beiträge detaillierter (oder bei Fragen) ergänzen.
Der erste Schritt ist nun getan - das Fahrwerk wurde umgebaut! Ebenso hat der dicke Panzer ein paar neue Schuhe bekommen:

Für Alltag, Reise und Offroad
-Speedline Corse 7x16 ET38
205/55 R16 Fedima F4 Competition (Rally Soft)

Für hartes Gelände
-Stahl 5,5x15 ET 56<-?
195/65 R15 Fedima F/OR MT

Neuteile bisher (Fahrwerk):
-Querlenker // Legacy
-Axialgelenke // Legacy
-Stabilisatoren // Legacy
-Koppelstangen // Legacy
-Lager (Powerflex) // Legacy
-Stoßdämpfer kompl. (Sachs) // Outback
-Federn (Lesjeförs) // Outback





Ebenso sind fast alle Teile für den Solarumbau mit 230V Stromversorgung da.
-Ective SSI 1500
-Ective 120AH AGM Batterie
-Ective 110W Solarpanel
-Votronic Ladebooster VCC-1212-30
-Kiloweise 25mm² Kabel sowie kleinere Kabel :-)

Folgt im nächsten Beitrag bzw. bei Einbau!

Soweit erstmal

boombatz3

Moin Moin :-)

Ich hab den Legacy seit knapp 2,5 Jahren und dieser war bei Übernahme in einem erstaunlich guten Zustand (150tkm) und sehr gepflegt - lediglich das Fahrwerk war durch.
Das Auto wurde von mir seitdem nur für Langstrecken von Amsterdam nach Leipzig genutzt (habe bis Januar 2020 noch in NL gewohnt) und ist nun wieder mit in der Heimat.

Da ich nun doch sehr an dem Wagen hing, wollte ich diesen umbauen statt einen anderen zu kaufen :-)

Tatsächlich merkt man etwas, dass die Achskonstruktion nicht unbedingt für die Höhe gebaut ist, da der Outback so etwas wie einen Hilfsrahmen bzw. Distanzstücken unter den Achsteilen verbaut hat. Dennoch konnte der Sturz angeglichen werden und auf der Vorderachse auf 0,01 gestellt werden. (Also nicht mehr so negativ wie auf dem einen Bild, auf welchem er noch ausgefedert war)

Ebenso habe ich schon feststellen können, dass der 2.0 mit 125 PS zwar etwas träge ist, mit Handschaltung und Untersetzung im Gelände jedoch echt eine Macht ist.

Soweit erstmal :-) VG

boombatz3

Hey Leute,


da ich faul bin und nicht gern viel schreibe, hoffe ich das hier tuts auch :-) aktueller Stand:
Youtube Video zum aktuellen Stand

PS: Die Fedima F/OR sind natürlich MT und keine AT Reifen. Freudscher Verquatscher

Viele Grüße
Silvester

Hallo :-)

@Samski - entschuldige die späte Antwort!

Bei Rädern ist das so eine Sache. Hätte mich auch gefreut meine 17" WRX Felgen zu behalten, jedoch ist die fahrbare Reifengröße dann überhaupt nicht mehr das was ich suche.
Ich hätte auch zu viel Panik diese Felgen bei Geländefahrten zu zerstören, oder dass die Reifen die Bedingungen nicht überleben.

Im normalen Gelände bin ich daher auf 16 Zoll und die Fedima F4 gegangen, für hartes Gelände auf 15" Stahl mit Fedima F/OR, bei welchen ich auch den Luftdruck ablassen kann.

Unterfahrschutz ist aktuell noch schwierig, da der Legacy hundeschwer wird. Dachzelt sind 60 KG, Innenausbau geschätzt 200 KG.
Wenn ich hier eine relativ leichte Variante finde, dann wird es einen geben. Vorher muss der Gute aber vollausgebaut auf die Waage :-)

@EJ20_Hawk

Reifenbericht: Die Fedima F4 Competition sind der "OBERBURNER"...
Ich hab früher etwas Erfahrung mit Semislicks und diversen Rennstrecken gesammelt (Circuit Catalunya, Eurospeedway Lausitzring usw) und kann getrost sagen - der Reifen ist auf Trockener Bahn ein Leckerchen. Grip ohne Ende ohne zu schnell zu schmieren (auch bei höheren Reifentemperaturen.) - Man muss jedoch daran denken - Der Reifen ist Ultra Weich.

Bei Nässe eine absolut fantastische Nasshaftung. Würde soweit gehen zu sagen, der kann mit jedem Premium Sommerreifen der AAA Hersteller mithalten.

Bei Schnee ein ebenso absolut fantastischer Grip - jedoch wird es auf festgefahrenem Schnee etwas rutschig. Bei frischem Pulver reift er wie ein Winterreifen mit Schneeketten :-)

Auf Schotter ist er eine Wucht (wofür er aber auch designed wurde) selbst bei 160 Km/h spicht der Reifen sehr direkt an und setzt sämtliche Signale und Impulse sofort um. Bremswirkung ist sehr gut.

Nachteile: Laut... Laut laut laut… Lauter als laute LKWs und eine wuchtige Steinschleuder (Hier müssen definitiv Schutzmaßnahmen an Schwellern und Türen ergriffen werden)

Benzinverbrauch: Bei weicher Mischung knapp 1.5 - 2l drauf.



Aktuell:

Dachzelt von Vickywood (Balsa 140) ist montiert.
Fenderflares montiert
Schweller mit uPol Raptor lackiert
Schnorchel montiert.


Fotos im Laufe des Tages :-)

VG

boombatz3

Bildupdate:



Das 1500w 230V Kraftwerk

Moin Jungs :-)

Der Schnorchel war nicht final-montiert. Da hat der Heißluftfön leider gefehlt. Jetzt sitzt das Ding :-)

@ampel2 - Danke für den Tipp! Ist bestellt :-) Ahh.. Du kommst aus der selben Stadt

@Kartoffelbrei - Wo ich durch muss / möchte, weiss ich noch nicht. Sollte es aber etwas "nasser" werden - muss er durch :-)

Zitat von »ampel2«

Halllo @boombatz3:

... also zum Thema Schnorchel:
wäre mir auch etwas zu mächtig, aber das ist Geschmackssache
in der Offroad-Praxis , besteht die Gefahr bei Wasserdurchfahrten nicht nur im Ansaugtrackt.
Diverser Entlüftungsöffnungen am Motor und Getriebe liegen tief und ganz wichtig, der Elktrolüfter !
Wenn der anspringt und der Motorraum ist geflutet, geht der kaputt, deswegen kann man in echten Gelädewagen die Lüffter abschalten für Wasserdruchfahrten.

Die Entlüftungen sind mir tastsächlich schon bewusst. Hier schaue ich noch wie ich diese am besten verlegen kann :-)
Das mit dem Lüfter ist mal wieder ein genialer Input - Danke dafür! Dann wird hier ein Schalter dazwischen kommen. Sehr geil - so lernt man dazu!

Der Schnorchel ist tatsächlich etwas "massiv", leider jedoch der einzige der relativ passgenau ist, eine Teilenummer von Fuji Heavy Industries hat sowie ein E

Update :-) Wenn auch nur ein kleines.

Seit 5 Monaten warte ich nun darauf, das SubieLiftoz endlich mal das 6cm Liftkit liefert. Wird langsam etwas nervig :-(

Aus Alu Profilen baue ich noch ein Roof-Rack, welches die "Dachgröße" verlängert bis zur Frontscheibenkante.
Hinten kommt wie gewohnt das Dachzelt drauf, jedoch fehlte mir dann der Platz für Zusatzkanister und Solar.
Im vorderen Bereich des Gestells kommt also nun das Solarpanel rein (Ective 50W) und daneben ein 10l Zusatzkanister mit entsprechender Halterung. Optimal wird die Solarausrichtung dadurch nicht, aber um die Zusatzbatterie für die Kühlbox etwas zu füttern, sollte es gehen.

https://ibb.co/7StLG4c

https://ibb.co/CsPt9qp

https://ibb.co/V33LxY4

https://ibb.co/c8p93mp

Guten Morgen Mario,


freue mich noch einen Camper zu treffen :-)
Wenn du bei den Bildern etwas weiter oben die Lupe auspackst, siehst du sogar den Votronic Ladebooster mit 30A Er speist die Zusatzbatterie im Kofferraum mit Lima-Leistung :-) Der springt an sobald er mind. 14v erkennt und die Zusatzbatterie nicht voll ist. Du kennst das Ding ja :-)
Ich hatte tatsächlich ein 110w Solarpanel, welches ich jedoch eher überstürzt gekauft habe und es aus mangelnden Unterbringungsmöglichkeiten wieder verwerfen musste. Hierfür hat sich aber direkt der T5 Camper von meinem Bruder gefunden :-). Daher zumindest das 50W-Teil um die Zusatzbatterie mit der Kühlbox zu unterstützen. Ich möchte ungern beim Camping öfter den Wagen anwerfen müssen - auch wenn ich denke, dass die dicke AGM schon einiges abkann. Landstromeingang hat der Wandler tatsächlich auch - aber ich werde beim Kombi darauf verzichten den zu verlegen. Bootspier und Campingplatz wird nur die Notlösung.

Aufbau (Ich lasse mal Steckdosenverteiler und Fernbedienung für den Wandler weg):
Starterbatterie: Random Varta irgendwas
Lima: Serie
1x 16mm² Kabel von Starterbatterie zum Votroic Ladebooster
1x 16mm² Kabel vom Ladebooster zur Zusatzbatterie (Ective AGM 120AH)
2x 25mm² Kabel von Zusatzbatterie zum Ective SSI 1500(W) Wandler
1x Solarpanel 50W auf dem Dach, welches einen Direkteingang per MC4 Stecker zum Wandler hat, welcher wiederum direkt hierrüber die Zusatzbatterie lädt/unterstützt.

Simpel aber funktioniert großartig. Ich habe schon einen Leistungstest mit 2x 700W Baustrahlern gemacht und auch einer 1500W Kaffeemaschine - Luxus pur! Die AGMs drücken echt was weg. Selben Test mit einer LiPo 100AH Batterie - logischerweise kann diese etwas länger den Belastungen standhalten, jedoch knauserte der Wandler sehr schnell rum was Spannungsspitzen anging.

So genug BlaBla :-) Guten Start in den Tag gewünscht.

Silvester