Für eine vernünftige erste Analyse sollte die Kompression gemessen werden. Ist bei eingebautem Zustand ein relativ leicht Ding.
Neben (betriebsbedingtem) Verschleiß der Ringe kommt natürlich ein Kolbenringbruch auch in Betracht. Aber dies lässt sich mit dieser Messung schon mal einengen.
Natürlich.spielt auch das bisherige Motor-Leben eine Rolle: 200Tkm im Langstrecken-Betrieb sind deutlich harmloser als täglicher Kaltstart, um 2 km zum Bäcker zu fahren.
Als Faustregel kann man sagen, dass ein Kaltstart dem Verschleiß von 100 km Dauerwarmlauf entspricht.
Ok muss mir mal so ein Messwerkzeug besorgen. Nehmen wir mal an die sind durch also die Ringe. Woran erkenne ich es an den Ringen wenn ich die raushole
Beim Bruch ist klar aber wie verschleissen die Dinger) Oder lohnt sich das ganze nicht - ich meine wenn die kaputt sind könnten die ja die Zylinderwände zerkratzen bzw. beschädigen und ich könnte den Motor wegschmeissen.