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Roachgt

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1

Dienstag, 7. Januar 2020, 11:29

Kann gelöscht werden

erledigt

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Roachgt« (15. Januar 2020, 17:39) aus folgendem Grund: hat sich erledigt

DrHouse2010

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Dienstag, 7. Januar 2020, 17:55

Wenn der unter Last blau qualmt sind es meist die Kolbenringe. Ventilschaftdichtungen lassen meist nicht soviel Öl durch und unter Last siehst man da oft nichts, da kommt der Qualm meist im Schubbetrieb.

daddy

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3

Dienstag, 7. Januar 2020, 18:43

Für eine vernünftige erste Analyse sollte die Kompression gemessen werden. Ist bei eingebautem Zustand ein relativ leicht Ding.
Neben (betriebsbedingtem) Verschleiß der Ringe kommt natürlich ein Kolbenringbruch auch in Betracht. Aber dies lässt sich mit dieser Messung schon mal einengen.

Natürlich.spielt auch das bisherige Motor-Leben eine Rolle: 200Tkm im Langstrecken-Betrieb sind deutlich harmloser als täglicher Kaltstart, um 2 km zum Bäcker zu fahren.
Als Faustregel kann man sagen, dass ein Kaltstart dem Verschleiß von 100 km Dauerwarmlauf entspricht.

Roachgt

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4

Dienstag, 7. Januar 2020, 19:53

Zitat von »daddy«

Für eine vernünftige erste Analyse sollte die Kompression gemessen werden. Ist bei eingebautem Zustand ein relativ leicht Ding.
Neben (betriebsbedingtem) Verschleiß der Ringe kommt natürlich ein Kolbenringbruch auch in Betracht. Aber dies lässt sich mit dieser Messung schon mal einengen.

Natürlich.spielt auch das bisherige Motor-Leben eine Rolle: 200Tkm im Langstrecken-Betrieb sind deutlich harmloser als täglicher Kaltstart, um 2 km zum Bäcker zu fahren.
Als Faustregel kann man sagen, dass ein Kaltstart dem Verschleiß von 100 km Dauerwarmlauf entspricht.



Ok muss mir mal so ein Messwerkzeug besorgen. Nehmen wir mal an die sind durch also die Ringe. Woran erkenne ich es an den Ringen wenn ich die raushole?(Beim Bruch ist klar aber wie verschleissen die Dinger) Oder lohnt sich das ganze nicht - ich meine wenn die kaputt sind könnten die ja die Zylinderwände zerkratzen bzw. beschädigen und ich könnte den Motor wegschmeissen.

kampfruderer

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Dienstag, 7. Januar 2020, 20:16

Als erstes würde ich die Zündkerzen mal ausbauen und nach dem Kerzengesicht sehen.
Damit weißt du, ob es einen einzelnen Zylinder betrifft oder generell Verschleiß ist. Normalerweis steigt Ölverbrauch auch nicht so schnell an.
Ventilschaftdichtungen sind "Kosmetik" beim Ölverbrauch: VW Käfer hatten erst mit Einführung des G-Kat überhaupt welche an den Einlaßventilen und die Maschinen sind auch nicht für hohen Ölverbrauch bekannt. (fahre selber seit langem einen)

Gruß
Christian

Gab

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6

Dienstag, 7. Januar 2020, 20:36

Der hat mit einem Motor die 200tkm geschafft ? Enorm für nen alten 2,5er.
Ganz ehrlich, bei nem Ölverbrauch von ernsthaft 6 L auf 1000km musst du gar nichts mehr prüfen. Der ist mausetot und jeder Cent wäre verschenkt.
Wenn es wirtschaftlich sein soll, stoßen die Kiste ab solange er noch aus eigener Kraft aufs Schiff kommt

Roachgt

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7

Dienstag, 7. Januar 2020, 23:35

Zitat von »Gab«

Der hat mit einem Motor die 200tkm geschafft ? Enorm für nen alten 2,5er.
Ganz ehrlich, bei nem Ölverbrauch von ernsthaft 6 L auf 1000km musst du gar nichts mehr prüfen. Der ist mausetot und jeder Cent wäre verschenkt.
Wenn es wirtschaftlich sein soll, stoßen die Kiste ab solange er noch aus eigener Kraft aufs Schiff kommt
Nanana sowas böses sagt man nicht XD mein erster 2.5 hatte 280000km auf der Uhr mit der ersten ZKD usw.

Roachgt

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Dienstag, 7. Januar 2020, 23:38

Zitat von »kampfruderer«

Als erstes würde ich die Zündkerzen mal ausbauen und nach dem Kerzengesicht sehen.
Damit weißt du, ob es einen einzelnen Zylinder betrifft oder generell Verschleiß ist. Normalerweis steigt Ölverbrauch auch nicht so schnell an.
Ventilschaftdichtungen sind "Kosmetik" beim Ölverbrauch: VW Käfer hatten erst mit Einführung des G-Kat überhaupt welche an den Einlaßventilen und die Maschinen sind auch nicht für hohen Ölverbrauch bekannt. (fahre selber seit langem einen)

Gruß
Christian
Kerzen sehen echt gut aus. Hab jetzt so ne Messuhr für die Kompression bestellt. Habe mit einem Endoskop reingeschaut ein Kolben ist mega verrust. Der Rest sieht ok aus.

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