Subaru Community

Moin
Ich habe auf meinem 19er andere Felgen/Reifen. Der Händler hat mir die Schrader Sensoren von Subaru eingesetzt. Hat damit alles selbstständig funktioniert. Die Sensoren von 17er oder auch vom 18er Outback sind andere, und funktionieren nicht.

Nein, habe ich nicht, da der Händler die wie gesagt, bei Subaru bestellt hat, um genau das Problem was Du jetzt hast zu vermeiden.

Vor etwa drei Jahren wurden hier im Forum diese Sensoren bei Subaru-Fahrzeugen als sehr gut klonbar empfohlen:

Schrader EZSensor 20

Sorry, ich bin absolut neu in dieser Materie. Könnt ihr mich mal aufklären?
Wir haben einen Outback Sport X (MY19) mit 18" Räder. Als Winterräder würden uns 17" genügen.

Der Freundliche hat uns das so erklärt...
1. Wir kaufen original Subaru-Räder >> ich kann die Räder selber wechseln, und die Sensoren werden erkannt.
2. Wir kaufen uns "irgendwelche" Räder aus dem Handel >> dann müsste ich bei jedem Räderwechsel in´s Autohaus, damit die Sensoren geclont werden können (Kosten dafür ca. 17€).

Ist das so korrekt?
Wir werden uns sehr wahrscheinlich keine Original-Felgen kaufen.

Bei meinem 2018er XV hab ich Original Subaru Winterkompletträder genommen. Auf Hinweis meines Autohauses hab ich bis Ende September gewartet, da es dann bei Subaru immer Angebote dafür gibt. Die Radsensoren wurden dann in der Werkstatt geklont und ich habe seitdem den Wechsel immer ohne Probleme selbst gemacht. Im freien Handel hab ich keine günstigeren Kompletträder gefunden! Angeblich könne die freien Reifenhändler auch klonbare Sensoren verbauen. Ob es bei solchen Exoten wie Subaru dann problemlos mit der Programmierung klappt... Man weiß es nicht und ich hatte keine Lust auf Experimente.
Hätte es bei meinen Rädern Probleme gegeben, müsste sich mein Händler bei der Inspektion damit rumschlage bzw. umsonst jedes Jahr die Räder neu anlernen.

Grüezi an allen,

habe ich ein Outback MY 2020 erworben.
Die passenden Sensoren von Schrader sind die Art.Nr. 3076 und die sind die korrenten Ventile auch fürs Modelljahr 2020.
Es gibt auch programmierbaren Versionen wie z.B EZ-sensor, Nummer 2200-GO1. Weiter Infos auf catalogue.schradertpms.com/de-DE/subaru/outback/2018-01_2019-08.html

Moin,
hat es denn jetzt schon einer geschafft seine Räder mit den Sensoren Schrader 3076 alleine am 19'er Outback anzulernen?
Oder muss man immer noch zum Subaru Händler? Eigentlich sollte das selbstständige Erkennen ja der entscheidende Vorteil vom 2019'er Modell sein.

Hallo liebe SUBARU Familie,
Ich fahre seit 30 Jahren SUBARU und war immer sehr zufrieden damit, außer normalem Verschleiß hatte mein SUBI mir nie Probleme gemacht,,,,,, aber jetzt muckt mein SUBI OB 2,5, Bj. 2017. Ich weiß, ihr werdet mich jetzt zuschütten mit Hinweisen das es schon massenhaft Antworten bezüglich des Temas RDKS im Forum gibt. JA, gibt es,,,,, aber alle Antworten passen irgendwie nicht auf meinen SUBI OB???
Es fängt schon damit an das ich nicht erkennen kann ob ich ein direktes oder indirektes RDKS habe….. ihr werdet jetzt natürlich lachen und denken ,-)) HÄÄÄ ????
Aber es ist wirklich nicht einfach. Mein Bordcomputer besitzt keine Druckanzeige im Display, im Menü gibt es keinen Punkt „Fahrerassistent“
(wie in vielen Threads beschrieben) Mein OB hat nicht diese RDKS Taste, weder in der Mittelkonsole noch links im Tastenblock. Meine Reifenventile sehen aus wie ganz normale Gummiventile, (kein Metall Schaft, keine Muttern außen sichtbar) Messungen mit dem Auslese Gerät an allen 8 Rädern sagen „ALLE BATTERIEN LEER“ es gibt an allen 8 Rädern absolut keine Rückmeldung. Die Sommerräder mit denen ich bis zum Herbst gefahren bin machten den Sommer über KEINE Mucken, auch nach dem Wechsel auf die Winterreifen gab es zwei Monate lang keine Probleme,,,, aber jetzt brennt die RDKS Leuchte ständig und lässt sich nicht löschen. Da ich immer wieder (auch hier im Forum) gelesen habe das DIREKTE RDKS immer den aktuellen Druck im Bordcomputer anzeigen und es bei mir aber diese ANZEIGE gar nicht gibt, bin ich davon ausgegangen das ich ein indirektes System habe. Dagegen spricht natürlich das ein indirektes System im Stand keine Meldung machen kann, da keine Radumdrehung stattfindet???????

An alle leidgeplagten RDKS-Nutzer im 19er Outback

Es gibt gute Neuigkeiten zum Thema.
In meinen Winterrädern hatte ich bisher auch Schrader Sensoren drin. Die haben aber nach 3 Jahren nicht mehr gefunkt. Na ja, ging ja auch eigentlich ohne. Jetzt waren aber neue Winterreifen fällig und da wollte ich mir dann doch mal neue Sensoren gönnen.
Leider sind die Schrader Dinger ja mittlerweile exorbitant teuer geworden. Unter 40-50€ pro Stück ist kaum was zu finden.
Hab dann mal dort nachgefragt, wo ich auch die neuen Reifen gekauft habe (RSU GmbH, keine Werbung, sind aber wirklich zu empfehlen). Der freundliche Kollege am Telefon meinte dann, laut seiner Liste gibts für den 19er OB auch welche von "Orange electronic".
27€ pro Stück, da hab ich zugeschlagen. Typ: SC3FL000

Der nette Reifenmonteur in der freien Werkstatt hat die Sensoren gecheckt. Alle haben gefunkt und haben "learning mode" gemeldet.

Das Anlernen ist wirklich einfach, hab ich gegoogelt und selber gemacht

Zündung an (Motor noch aus),
im Handschuhfach ist links oben in der Ecke ein Knopf, mit Reifensymbol und "SET" beschriftet, diesen Knopf einfach solange drücken, bis im Tacho über dem Kilometerstand dann "TPMS 1" erscheint und blinkt, Gibt auch noch TPMS2 und 3, wahrscheinlich kann man 3 Rad-Sätze anlernen.
ich hab dann einfach nochmal den SET-Knopf gedrückt, ob man das muss, weiß ich nicht.
Dann Motor starten und losfahren.
Nach ca. 5km Fahrt war das blöde gelbe Warnzeichen im Tacho verschwunden und die Reifendrücke wurden wieder angezeigt.

Steht vllt auch besser erklärt im Handbuch (... RTFM), aber meins ist leider gerade abgängig ..

Moin,
im Handbuch steht leider gar nix darüber. Aber vielen Dank für die Info. Werde ich bestimmt noch einmal gebrauchen können.
Die TPMS 1 bis TPMS 3 bedeuten eigentlich nur die unterschiedlichen Werte für die unterschiedliche Beladung. Du hast auf dem Schild an der B Säule 3 unterschiedliche Druckwerte vorgegeben.
In meinem Sommerreifen sind noch die originalen Sensoren vorhanden. Ebenfalls EZ 10/2019
Ich brauche dieses Frühjahr neue Sommerreifen, aber da die Sensoren noch funktionieren nutze ich die erstmal weiter.
In den Winterreifen habe ich 2022 welche von Schrader verbaut. Glaube der 3078. Bis jetzt funken die noch

Für den 19er OB waren es die Schrader 3076. Das ist aber auch echt tricky bei Subaru. Ich hab da schlussendlich eine riesen Kompatibilitätsliste von Orange electronic im Netz gefunden. Und da gibts halt für den Outback-BS zwei verschiedene Typen. Bei uns für Bj. 01/18 bis 01/20. Davor brauchts wieder andere Sensoren. Danach bis 02/22 müssten es auch noch die 3076 bzw. der Orange-Typ sein. Laut dieser Liste jedenfalls.
Ich hab letztes Jahr neue Sommerreifen draufmachen lassen und auch erstmal die original Sensoren von 2019 drin gelassen. Angeblich sollen die ja 7-8 Jahre durchhalten. Mal sehen.

Zitat von »x-sport«

Für den 19er OB waren es die Schrader 3076.
Ich hab letztes Jahr neue Sommerreifen draufmachen

Du hast Recht, 3076 sind die passenden beim 19‘er. 307 konnte ich mir noch merken
Für welche Sommerreifen hast Du dich denn entschieden? Die suche nach neuen bereitet mir gerade etwas Kopfschmerzen.
Irgendwie gibt es für die Größe keine Tests.

Hab mir gekauft: Goodyear Efficient Grip 2 SUV. 225/60 R18. Leider gabs die damals nur mit Lastindex 100. Hätte gerne 102 oder auch 106 genommen wegen den (angeblich) stabileren Flanken. Aber 100 ist auch ok denke ich. Soviel offroad fahr ich nun auch nicht.
Im Vergleich zu den originalen Bridgestone Dueler ist es für mich ein sehr sehr viel besserer Reifen. Vor allem: deutlich leiser. Die Bridgestone waren eh schon laut und sind mit den Jahren auch immer lauter geworden. Und vor allem in den Kurven dann auch sehr rutschig. Am Ende waren nach 4 Sommern noch ca 4 mm Profil vorhanden. Aber die vielen negativen Kleinigkeiten haben mich einfach genervt. Vor allem aber die Lautstärke, die auch im Auto gestört hat.

Die Goodyear kann ich bis jetzt wirklich empfehlen. Ist nun schon das zweite Jahr, fällt mir da auf, wir haben ja schon 2026.

Zitat von »x-sport«

Die Goodyear kann ich bis jetzt wirklich empfehlen. Ist nun schon das zweite Jahr, fällt mir da auf, wir haben ja schon 2026.

Danke Dir
Und das mit den originalen Bridgestone kann ich genauso bestätigen

Was mir nach mehrmaligem rhytmischen Nachdenken aber dann auch noch eingefallen ist: vllt muss man auch einfach wirklich gar nix machen. Mit den neuen Sensoren einfach 5km fahren, dann klappts vllt auch schon. Bei mir war die Ursache für die gelbe Warnleuchte ja wirklich die nicht mehr funkenden Schrader Sensoren. Daß die im A. waren, hat mir die Werkstatt letzte Woche nochmal bestätigt.

Zitat von »x-sport«

Das Anlernen ist wirklich einfach, hab ich gegoogelt und selber gemacht

Zündung an (Motor noch aus),
im Handschuhfach ist links oben in der Ecke ein Knopf, mit Reifensymbol und "SET" beschriftet, diesen Knopf einfach solange drücken, bis im Tacho über dem Kilometerstand dann "TPMS 1" erscheint und blinkt, Gibt auch noch TPMS2 und 3, wahrscheinlich kann man 3 Rad-Sätze anlernen.
ich hab dann einfach nochmal den SET-Knopf gedrückt, ob man das muss, weiß ich nicht.
Dann Motor starten und losfahren.
Nach ca. 5km Fahrt war das blöde gelbe Warnzeichen im Tacho verschwunden und die Reifendrücke wurden wieder angezeigt.

Hab mir jetzt auch neue Reifen und -aufgrund des Fahrzeugalters- gleiche neue Sensoren von Schrader (3076) mit verbauen lassen.
Allerdings hat die Anlernprozedur nicht funktioniert, er bringt eine Fehlermeldung.
Werde die Tage mal zum Händler fahren -was ich eigentlich vermeiden wollte- und die Teile anlernen lassen.
Bei mir kommt noch hinzu, dass ich ein vollwertiges Ersatzrad habe, wo ebenfalls ein Sensor verbaut ist.
Ich hoffe, das funktioniert dann mit 5 Rädern