Das Problem stellt sich meiner Meinung nach so dar:
Auto fährt normal -->
eigentlicher Fehler geschieht --> Steuergerät "überreagiert" mit extremen Lernwerten, welche zu Leistungsverlust zwischen 2000...3000 U/min führen
Die Ursachenforschung des eigentlichen Fehlers ist daher schwierig, denn wenn's ruckelt ist der eigentliche Fehler wahrsch. schon wieder verschwunden.
Erstmal Fakten:
- Ruckeln ist weg, sobald Steuergerät resettet wird
- Ruckeln wird also vom Steuergerät provoziert; keine mech. Ursache!
- es hat garantiert nix mit den Zündkerzen zu tun! Fehler trat mit neuen Kerzen weiterhin (langfristig!) auf.
- für die Steuergeräte-Software gibt es kein Update, zumindest garantiert nicht für den Legacy 2.0R MY 2006 (Bestätigung habe ich schriftlich)
- SuperPlus tanken brachte zumindest in meinem Fall keine Besserung
jetzt zu Vermutungen:
- Fehler wird wahrsch. durch falsch interpretierte Signale des Klopfsensors ausgelöst
- ECU verschiebt Zündwinkel extrem auf spät (Klopfkorrektur)
- japanische Motoren sind laut Hören-Sagen primär für hohe ROZ ausgelegt, kommen daher mit unserem Sprit nicht immer zurecht
- bei einigen Betroffenen hat das Versetzen des Klopfsensors an eine "unempflichere" Stelle was gebracht (Achtung! Echtes Klopfen wird dann vlt. nicht mehr erkannt --> Kolbenschaden)
- bei einigen Betroffenen hat leichte Verringerung des Ölstandes was gebracht, hat evtl. Einfluss auf das Vibrationsverhalten des Motors; gleiches gilt für Ölwechsel
Fazit: Dieses blöde Geruckel ist im im wahrsten Sinne ein vorprogrammierter Fehler, es ist bedauerlich, dass sich Subaru hier nicht um eine ummfassende Lösung gekümmert hat, obwohl das Problem weit verbreitet auftritt. In meinem Fall kam der Fehler mit alten Klopfsensor ca. alle 1000km. Mit neunen Sensor nur noch alle > 3500km und "bleibt" nur kurz. Das habe ich inzwischen statistisch abgesichert, ist also bestimmt kein Zufall.
Mein Rat daher: neuen Klopfsensor rein, der minimiert das Problem so dass es einen kaum noch stört. Schaue ansonsten wie gesagt
hier rein.