Subaru Community

Hallo!

Auto ist ein 2004er Outback BL/BP als Automatik mit 165 PS. Laufleistung ca. 232 000km.
Stoßdämpfer wurden heute getestet und sind in Ordnung. Koppelstangen & co. im letzten Jahr erneuert und Tüv ist ganz neu.

Seit einiger Zeit habe ich ein recht starkes Brummen bei Geradeausfahrt bzw. in Rechtskurven.
Ab ca. 80km/h kann man es deutlich hören und erst nach 110km/h wird es merklich schwächer. Bei Linkskurven ist es fast komplett weg.

Nun hatte ich mich schon seit einigen Tagen durchs Forum gewühlt und bin auf mehrere mögliche Defekte gestoßen. Nach meinem heutigen Werkstattbesuch allerdings etwas ratlos.

Den zuerst von einem Bekannten vermuteten Sägezahn an meinen Reifen kann ich nur entfernt bestätigen. Der Reifen ist zwar leicht "verformt", aber eher so, als wenn der Reifen zu stark aufgepumpt wurde und nicht so, dass er einzelne Kanten wie ein Sägezahn hat. Ich denke jedoch nicht, dass das Geräusch deswegen so laut wird.

Ein Radlager ist meines Erachtens nach die sinnvollste Ursache. Daher war ich heute mal beim Subaru-Händler und habe mit ihm ne Probefahrt gemacht. Er tippte zuerst auch auf eines der linken Radlager, war sich nach der Probefahrt allerdings nicht mehr sicher und wollte sich das Ganze nochmal genauer anschauen. Auto hab ich also da gelassen. Nun hatte er mich angerufen und gemeint, dass das rechte hintere Radlager sehr stark verschlissen ist. Reparaturkosten hatte er mit grob 400€ angegeben. Nur rechts wohlgemerkt und nur für den Fall, dass bei der Reparatur aufgrund der Laufleistung nichts anderes kaputt geht. Fand ich natürlich sehr, sehr happig und würde es daher mal bei ner freien Werkstatt versuchen. Vorher würde ich aber gerne eure Meinungen/Erfahrungen dazu kennen.

Meine Fragen:
- Kann es theoretisch möglich sein, dass das rechte hintere Radlager defekt ist, wenn das brummende Geräusch bei Linkskurven fast komplett weg ist?
- Hat jemand schon einmal die Radlager wechseln lassen und kann mir eine preisliche Spanne für die Reparatur sagen?
- Bei der Verabschiedung meinte der Mechaniker heute, dass es theoretisch auch ein Defekt am Antrieb sein kann: Getriebe, Verteilergetriebe-Öl, Kardanwelle etc. --> Hatte jemand ähnliche Symptome, bei dem es auf eine dieser Ursachen zurückzuführen war?


Über jegliche Tipps und Hinweise würde ich mich sehr freuen!

Schöne Grüße aus Dresden
Mario

Hi MaxNice und erstmal danke für deine Antwort.

Kannst du dich noch dran erinnern, welche Radlager du damals gewählt hast?

Bin im Internet auf folgende Exemplare gestoßen:

Radlagersatz von Optimal, 60,33€:
https://www.pkwteile.de/optimal/60755

RLS von A.B.S., 72,23€:
https://www.pkwteile.de/abs/7712333

RLS von SNR, 80,73€:
https://www.pkwteile.de/snr/7890552

Ich als Laie sehe da jetzt erstmal keinen Unterschied.
Nur beim Optimal
und A.B.S.-RLS steht "mit integriertem magnetischen Sensorring". Meinst
du das mit Raddrehzahlsensoren?

Vielleicht hat auch schon jemand Erfahrungen mit den Radlagern gemacht bzw. mit den Herstellern und könnte was dazu sagen.
Danke!

Erstmal vielen Dank für eure Nachrichten! Immer schön, wenn manche schon ähnliche Erfahrungen gemacht haben und etwas dazu sagen können!

Ich habe neulich noch einen Anruf vom Subaru-Händler erhalten. Plötzlich wären es 100€ weniger für den Austausch des Radlagers gewesen. Also iwas bei 300€ pro Seite. Etwas seltsam. Ist mir aber immer noch ein wenig zu fett, weswegen ich es die Tage erstmal bei der freien Werkstatt versuchen werde.

@noperator: Alleine traue ich mich an die Radlager leider nicht heran. Alles was mit Bremsen, Aufhängung und co. zutun hat ist mir zu heiß. Danke für den Tipp mit dem Sensor. Werde die Info an den Mechaniker weitergeben!

@MaxNice: Interessantes Thema, was du da verlinkt hast. Werde aufgrund der Sensorring-Sache bei den SNR-Radlagern aber erstmals versuchen SNR als Anbieter zu vermeiden. Mal sehen, was mir die freie Werkstatt da für Teile raussucht.

Ich halte euch auf dem Laufenden!

So, es gibt Neuigkeiten bei mir.

Ich bin jetzt so verblieben, dass ich das Original Subaru Radlager beim Vertragshändler gekauft habe (ca. 145€ mit Schrauben & co.) und das gute Stück dann in der freien Werkstatt hab einbauen lassen (ca. 90€).
Insgesamt bin ich also für ein Radlager 235€ los geworden. Bei Subaru wären es 100€ mehr gewesen. Nur zur Info und als Richtwert.

Problem: Das Geräusch ist immer noch da.
Keine Veränderung zu hören. Bin deshalb nochmal zur Vertragswerkstatt und hab eine weitere Probefahrt machen lassen. Der Mechaniker hatte das Gefühl, dass sich das Geräusch leicht Richtung Front verlagert hat und hat ihn gleich nochmal auf die Bühne genommen und laufen lassen.
Auf der Bühne ohne Last hat er diesmal keinerlei Geräusch ausmachen können. Er ist sich momentan nicht sicher, was es sein kann und hat mir zu folgendem geraten:

1. Reifen wechseln (vielleicht doch ein Sägezahn; letztlich muss es eh gemacht werden; Mechaniker tippt aber auf 2. oder 3.)
2. Verteilergetriebe-Öl wechseln lassen (er vermutet es könnten Späne oder dergleichen drin sein)
3. Radlager vorne links.

Das alte Radlager hat sich insbesondere an den Kugellagern leicht ins rötliche verfärbt. Laut Mechaniker war es auf jeden Fall nicht mehr ganz tüffig. Letztlich wollte ich ja aber das Geräusch weg haben - da bringt mir die Aussage nicht viel.
Kann gerne mal ein Foto vom alten Radlager reinstellen, wenn Bedarf besteht.

Da ich nicht unbedingt glaube, dass es an den Reifen liegt, wollte ich fragen, ob jemand schon einmal besagtes Öl wechseln lassen hat und mir sagen kann, mit welchem Preis ich rechnen müsste?

Kurzes Update:

Nachdem ich die Reifen gewechselt habe und das Problem immer noch bestand, gabs also den zweiten Versuch in der Werkstatt mit dem Radlager vorne links.
Hier hab ich mich für ein Radlagersatz von SKF entschieden. Kostenpunkt am Black Friday: knapp 70€.
Als Einbauzeit wurde mir übrigens von verschiedenen Werkstätten (sowohl Subaru als auch freie Werkstatt) immer zwei Stunden genannt.

Ergebnis der Odyssee: Geräusch ist weg! Also alles wieder paletti und endlich Ruhe im Karton!
Danke für die Antworten. Verteilergetriebe-Öl lass ich im neuen Jahr dann mal zur "Pflege und Wartung" wechseln.

Leider trifft vermutlich die zweite Variante zu.

Im ersten Durchgang wurde das Radlager hinten rechts getauscht, da laut Mechaniker dort leichte Geräusche zu vernehmen waren, als das Auto auf der Bühne war.
Das Radlager selbst war an den Kugellagern ins kupferbraune verfärbt und laut diesem Mechaniker nicht mehr einwandfrei.
Im zweiten Durchgang wurde dann das linke vordere Radlager getauscht. Hat von Beginn an ja auch mehr Sinn gemacht, dass es diese Seite ist, da das Geräusch bei Linkskurven verstummte.

Ich bin leider kein Profi und kann nicht beurteilen, ob das erste Radlager jetzt auch defekt war. Ich geh aber davon aus, dass es noch nicht gewechselt hätte werden müssen. Scheint aber echt nicht immer einfach zu sein, den Übeltäter letztlich zu finden. Naja. Jetzt ist Ruhe und das ist die Hauptsache.

In der Tat. Wenn ich das mit meinem alten Clio vergleiche... hui... da waren nach 70-80.000km die Lager hinüber.

Guter Tipp. Wird alles fein säuberlich vermerkt, was bereits gemacht worden ist.
Ich hoffe, ich komme aber nie in deine angesprochene Situation. Das könnte ich nicht verkraften!