Hallo Oliver,
achte bitte mal darauf, wenn die Kiste kalt ist sind 14,7 V ganz ok. Da habe ich oft sogar 14,8V (genauigkeit der Anzeige) allerdings schadet es kurzzeitig nicht, da die Batterie auch eine Zeit braucht zum Gasen.
Der Effekt wird aktiv bei den Start/Stopp Automaten genutzt, das die Lagekennlinie häufg kurzeitig in diese höherer Spannung kommt, um die Energieverluste der Startvorgänge wieder auszugleichen.
@WRX STI V1: Das Chris wollte ich in Beitrag 14 zu Ausdruck bringen. Natürlich ist es das gleiche physikalisch/chemische Prinzip das wirkt. Eine Dauerladung über 14,4V schadet auch den AGM-Typen.
Aber bei längerer Fahrt (40min zähle ich scho dazu) sollte sich die Ladespannung so um die 14,4V einstellen damit die Gasungsspannung nicht überschritten wird.
Bei meinem OBK MY 07 ist das so, beim alten Legacy MY99 stellt sich die Spannung an der Anzeige bei ca. 14,0V ein.
Natürlich git es noch Spannungsdifferenzen zwischen der Spannung direkt über der Batterie und am Zigarettenanzünder. Je nachdem, wo diese tatsächlich abgegriffen wird und mit welcher Belastung dieser Stromkreis betrieben wird.
Der Lima-Regler bekommt jedoch seine Bordnetzspannungswerte recht direkt von Batterie und Genarator.
Ich denke du wirst nicht darum herrum kommen, mal an verschiedenen Stellen die Bordspannung zu messen (lassen). Das kann jeder Boschdienst, ATU oder auch Car-Hifi-Bude machen.
wenn die Kiste schön warmgefahren ist und du merkst, das die Spannung an deiner kleine Anzeig so ziemlich lange stabil bleibt:
1. Spannung direkt über der Batterie
2. Spannung vom Motorblock an den großen roten Spannungsanschluß der LIMA
3. Kontrollmessung am Zigarettenanzünder um zu sehen wie diene Anzeige abweicht.
Die Werte dann mal posten.
Gruß Gerald