Subaru Community

Hallo,

allein auf die Motorisierung bezogen, würde ich den H6 3.6 Outback empfehlen. Die 2.5 Liter ohne Turbo sind zu schwach. Die mit Turbo könnten an ZKD-Überhitzung leiden.

Der Legacy mit dem H6 wurde leider im Modelljahr 2009 das letzte Mal ausgeliefert. Sonst hätte ich nämlich den empfohlen, statt dem Outback.

Und Benzinpreismäßig musst Du in der Schweiz ehe nicht auf den Verbrauch so achten wie in DE. Auch was die Gehälter bei Euch anbelangt, ist nicht unbedingt sparen angesagt. ;-)

Gruss
kawakawa

Hallo Maett

Kommt auf den Einsatzbereich an. Bist Du öfters im Gelände und brauchst Bodenfreiheit, dann Outback. Fährst Du viel Langstrecke und willst treibstoffsparend unterwegs sein, dann Diesel. Soll es ein sportlicher Kombi mit Dampf sein, dann Legacy GT. Hat 265 PS, idealer Reisewagen mit viel Platz, lässt sich mit den Schaltwippen aber auch sportlich fahren. Ja, ist ein 2.5 l Turbo, im Gegensatz zum STI gibt es beim Legacy GT aber mit der ZKD keine Probleme. Fahre selbst einen seit 5 Jahren.

Gruss
Lukas

Hallo Maet,

auch mal ein paar Erfahrungen von mir. ich bin 2011 nach neun Jahren E-Klasse-Kombi (W210) auf Outback umgestiegen, und zwar 2.5 Liter Sauger, CVT (davon habe ich jetzt den zweiten; der erste war ein Leasingwagen).

- der Outback ist recht hart
- die Kunststoffe innen zerkratzen schnell
- der Lack außen zerkratzt superschnell
- bei höheren Geschwindigkeiten wird der Outback innen laut (aber erst ab ca. 150 KM/H)

- die CVT ist sehr komfortabel, ideal bei gleichmäßigem Fahrstil
- ich habe im gemischen Betrieb mit dem 2.5 Liter Sauger einen Schnitt von 8,2 Liter über 2 Outbacks und ca. 160tkm.
- die Wagen waren bisher sehr zuverlässig

- viele elektronische Features fehlen, das ist Dir wahrscheinlich bekannt. Es gibt meines Wissens z.B. keine Warnleuchte für Wischwasser oder kaputte Birnchen.

Meiner Beobachtung nach sind Jahreswagen oder 1.5-Jahreswagen am günstigsten. Wenn Sie 3-4 Jahre alt sind, werden sie in Relation kaum billiger zur Abnutzung.

Viel Erfolg beim Suchen,
Oliver

Ja, die 6-Zylinder haben alle eine Steuerkette. Ist "wartungsfrei", soll also ein Autoleben halten.

Zitat von »Maett«

Der Legacy 2.5 GT Interessiert mich sehr, aber ein Turbo für Kurzstrecken?

Kein Problem. Einfach wie bei jedem Turbo warm- und kaltfahren beachten.

Zitat von »Maett«

Was gibt es für Schwachstellen beim 2.5 GT?

Bei sportlichem Fahren eindeutig die Sitze: haben zu wenig Seitenhalt. Nach weiteren Schwachstellen suche ich seit 5 Jahren...

Hallo Maett,

zum Laderaum: ich kenne nur unsere Generation (2011 sowie 2012). Neben dem Kofferraum haben sie auch extrem viel Platz im Fußraum vor der Rücksitzbank. Schau Dir mal Fotos an.

Den 2.0 Benziner Sauger (Bj. 2010) fahren wir im Forester meiner Frau. Er hat einfach deutlich weniger Drehmoment und muss dann rasch hochdrehen, wenn man stärkere Beschleunigung braucht.
Das fühlt sich nicht entspannt an, es sei denn, man dreht gerne Motoren beim Fahren hoch.

Der 167 PS- Benziner im 2.5 Sauger hat ca. 230 NM. Da ich von Mercedes komme: soviel hatte der 2,0 Kompressor in der E-Klasse von 2003-2009.
Der 2.5 fährt m.E. wesentlich komfortabler als der 2.0 Forester, da der Durchzug in allen Lagen besser ist. Die CVT hält auch die Drehzahl schön niedrig, das fände ich für Stadtfahrten neben dem Verbrauch vorteilhaft.

Viele Grüße,
Oliver

Eine ausführliche Fahrt mit allen Motoren müsste doch eigentlich ausreichend Klarheit bringen.
ich vermute, dass kann man ohnehin nicht nach Papierdaten entscheiden

ist doch toll, dass es in der Schweiz einige 2.5 GT als Gebrauchte im Angebot gibt.
Ich hatte für mich hier in D. den 3.6 auch mal durchgerechnet, aber der hatte über die Haltedauer Mehrkosten von ca. 15 tE,
das war für mich nicht wirtschaftlich, weil es schon der halbe Kaufpreis des Nachfolgers ist...

so ein 2.5 GT würde mir auch gut gefallen

viele Grüße
Oliver

Zitat von »Maett«

Sind keine Probleme mit der Steuerkette bekannt?

Eine Frage zum Kofferraumvolumen: Wie gross ist der Unterschied vom Kofferraumvolumen von Bj.2009 zu Bj.2010?

Etwas breiter und tiefer ist der BM/BR als der BL/BP. Beide sind aber riesig.