Subaru Community

Es gibt ja Subarufahrer, die schon ewig mit den 6 Sternen unterwegs sind. Dagegen bin ich ja eher noch ein Frischling. Aber für mich stellt sich eine neue Erfahrung ein. Ich bin noch nie ein Auto so lange gefahren. Ich habe noch nie über 200 tkm mit einem Auto zurückgelegt wie jetzt im Legacy. Und was mich am meisten erstaunt: noch nie war mein Antrieb zu einem Neuwagen so gering. Das verwundert mich und sollte die Autoindustrie frustrieren.
Ich bin jetzt 33, habe genug Geld und war immer autoverrückt. So gesehen die optimale Zielgruppe.

Wie kommt das?
Sicher aufgrund meiner schlechten Audi-Erfahrung. Den Audi habe ich neu gekauft und sehr weit individualisiert (aber bei weitem nicht voll ausgestattet, wie das viele immer schreiben: ich hatte „nur“ 22 Aufpreispositionen). Also ein Wagen, mit dem man lange glücklich werden könnte. Das hätte bestimmt auch geklappt, wenn nicht so viel kaputt gegangen wäre. Und wenn nicht die Werkstatt schon bei kleineren Defekten nahezu völlig hilflos geblieben wäre (Blinker, Gurt).

So kam ich zum Subi.
Der war von Anfang an ein Kompromis. Ausstattungen, die ich von Audi gewohnt war, gab es hier nicht. Kein Xenon (das schmerzte anfangs schon etwas), keine TV Funktion im Navi (hier hielt sich der Schmerz in Grenzen), deutlich schlechtere Innenraumbeleuchtung (das lässt selbst heute keine Glücksgefühle aufkommen). Bei der Bedienlogik ging der Subi schon in Führung. Licht kann immer eingeschaltet bleiben (Licht aus durch Zündung aus), der Tempomathebel, selbst der „Bright“-Schalter (Anzeigendimmung An/Aus): alles sehr sympatische Eigenschaften. Dazu die geschmackvolle Inneneinrichtung mit dem hellen Leder, die guten Sitze, das schöne Panoramadach, die individuellen rahmenlosen Seitenscheiben, das hübsche Lenkrad.

Das gefällt mir wirklich so gut wie in kaum einem anderen Auto. Aussen gelochtes Leder, innen glattes. Aufwändig vernäht. Gute Lederqualität. Der Name Momo hält hier, was er verspricht. Dazu die perfekte 3 Speichen Funktionalität. Speichen nicht zu dick, damit sehr griffgünstig.

Für mich ist dieses Auto auch sehr praktisch. Ok, beim Parken ist der Jazz wirklich beeindruckend. Aber fürs Parkhaus sind die Legacy Maße noch gut erträglich. Hier hilft die geringe Aussenbreite (mit Spiegel 1,99m, ohne 1,73m) genauso wie auf der linken Spur in Autobahnbaustellen. Das Platzangebot ist gut. Man kann stressfrei auch Geschäftspartner vom Flughafen abholen (im A4 war das echt peinlich!).

Er fährt wie ein großer. Wie auf Schienen. Das weiß ja auch jeder von Euch. Welche Freude das im Winter ist. Wie beruhigend bei Nässe. Er animiert nicht zum Schnellfahren, bietet aber immer streßreduzierende Reserven. Es gab noch nie ein Wetter, bei dem ich eine Fahrt vermieden habe. Mit dem Subi klappts immer.

So gut die Vorstellung meines aktuellen Modells ist, so sorgenvoll der Blick auf den Nachfolger. Das beginnt zunächst damit, dass es keinen direkten Nachfolger mehr gibt. Das alte Thema, den H6 gibt’s nur noch im Outback. Dessen Fahrwerk schwankt spürbar mehr, als man es vom Legacy gewohnt war. Dazu komische Reifen, und die robustere Optik.

Dann haben sie beim neuen tatsächlich vieles weggelassen. Ihr wisst es ja:
- keine rahmenlosen Seitenscheiben mehr
- kein Panoramaglasdach mehr
- kein Momolenkrad mehr
- kein geschäumtes Cockpit mehr
- Aufgabe der Designmerkmale einer flachen Gürtellinie und des umlaufenden Glasbandes
- Wieder weniger Anzeigen (Kühlwassertemperatur, Voltmeter)
- schlechte Aerodynamik
- kaum technische Weiterentwicklung des Antriebes: Der 3.6 hat mehr Hubraum, das ist nett. Die Nenndrehzahl ist aber auch deutlich geringer. Wer sich mit Motorenbau auskennt, vermutet da sicher eine weniger aufwändige Konstruktion. Da wird an Laufbuchsen und –beschichtungen gespart…vielleicht nur akademische Unterschiede, aber trotzdem
- die 5-Gang-AT kennen wir ja auch schon eine Weile. Allerdings stört mich die weniger als andere Punkte, da sie ein angenehmer Reisebegleiter ist.

Also fällt der Blick wieder auf meinen jetzigen H6, der noch sehr gut da steht. Er ist im Innenraum gealtert. Bei den Fahrersitzwangen haben sich ein paar Falten eingeschlichen. Ebenso wie eine Patina, die man nicht mehr abwischen kann. An der B-Säule scheuere ich wohl bei manchem Einsteigen entlang. Die Fußmatte nutzt sich ab. Es knarzt aus dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole und der Armauflage in den Türen. Die Front hat viele Steinschläge abbekommen (ebenso wie die Scheibe, die aber immer noch lebt). Das wars eigentlich.

Das Fahrwerk hat kein Spiel. Stoßdämpfer sind noch fit (war für beides auf dem Prüfstand in diesem Frühjahr). Keine Risse in den entsprechenden Gummis oder Manschetten. WaPu noch ok. Kühlerschläuche lasse ich wechseln, sobald sich der Weichmacher erkennbar verflüchtigt hat (30 Euro bislang). Verschleiß bei Reifen/Bremsen gering. Winterreifen halten 50-70tkm, Sommerreifen 60-80tkm. Die Bremsscheiben sind seit km-Stand 75.000 drin….
Die Batterie wurde 1x getauscht und der Klimaservice wird regelmäßig gemacht.

Dazu kommt noch das Restwertthema. Als ein Freund Anfang des Jahres so einen Wagen gesucht hat (Legacy oder Outback H6), hat er einige Wagen inspiziert. Teilweise nur 60tkm, aber deutlich mehr Rost (allerdings nur am Unterboden/Auspuff und an Fahrwerksteilen), vergammelte Bremsen, teilweise Unfälle) bei Preisen von 15-20.000 Euro. Meiner wird wohl kaum über 10.000 Euro taxiert, steht aber deutlich besser da. Davon kann ich nur profitieren, indem ich ihn weiter fahre.

Ein älteres Auto hat auch noch Vorteile. Man kann die Vollkasko streichen. Man hat nicht mehr so viel Angst vor neuen Macken (auch wenn ich da sehr penibel bin; nun bin ich leicht entspannter). Angst vor Diebstahl oder Sozialneid musste man bei Subaru sowieso nie haben (ok, in Berlin und Hamburg zünden sie vermutlich alles an).

Der Verbrauch hat sich unter 10l eingependelt. 2011 sind es 9,7l. Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass es keinen sparsameren direkten Konkurrenten gibt (also Kombi, Benziner, Sechszylinder, Allrad). Ein Diesel wäre sparsamer. Hier bin ich nach wie vor gewillt, die Vorteile eines feinen Benziners zu bezahlen. Ein Hybrid wäre auch fein, allerdings gibts da keine die in mein Raster passen.

Oder?
Ich beschäftige mich immer wieder mit schönen Autos.
BMW 5er oder Audi A6 sehen toll aus und passen ins Raster. Allerdings traue ich denen einfach keinen nervenschonenden Langzeitbetrieb zu. Ein Infinit M dagegen reizt sehr. Formal obere Mittelklasse, nobel wie eine Oberklasse, dazu ein sehr fairer Preis. Wow! Aber kein Allrad (in Deutschland)! Grrr! Naja und kein Kombi (und das bei einer realistischen Kinderoption in den nächsten 5 Jahren…).

Was bleibt für die Zukunft?
Dazu muß man sich folgende Fragen beantworten. Wie lange bleibt der H6 im Programm? Es wäre Subaru durchaus zuzutrauen, den H6 ersatzlos aus dem Programm zu nehmen, noch bevor sie einen Hybrid anbieten können.
Da er ja die Euro 5 hat, gibt’s keinen Grund ihn mit dem Facelift (was wir wohl für das Modelljahr 2013 erwarten können) rauszunehmen. Euro 6 kommt ja erst 2015. So gesehen, erscheint es mir am logischsten, den Legacy noch 2-3 Jahre zu fahren und dann zu nehmen, was am attraktivsten ist. Es sei denn, der Legacy beginnt, mich ernster zu nerven. Solange ist er mein Auto. Ist einfach da und tut was es soll. Und macht dabei noch Spaß.

So gesehen bleibt die Zahl auf dem km Zähler nur eine Zahl.

Gruß,
Alex

Hallo Patrick,

Du fährst bestimmt flotter und vor allem öfter um die Kurven als ich. Mindestens 80% aller km sind bei mir Autobahn-Langstrecke mit Tempomat (meist 140km/h). Zudem habe ich den Luftdruck um 0,4bar erhöht (reduziert ja das Walken). Dazu muß meiner ganz subaruuntypisch nie ins Gelände, einen Anhänger ziehen oder Dachgepäckträger schleppen. Er fristet also ein Weichei-Dasein, aber das macht er prima.

Gruß,
Alex

Ja, der Legacy 2.5GT wäre etwas.

+ tolle Power
+ Fahrwerk top, kommt mit Straßenreifen
- kein heller Innenraum
- Motor neigt zum Ölverbrauch
- Motor neigt zu Schäden
- Motor hat nicht die Laufruhe, den Klang und das Ansprechverhalten des H6

Zu viel Minus um mich aus dem Legacy zu erheben...

@ vdA
Ich verfolge Deine öffentliche Suche auch interessiert. Auch wenn Du ein anderes Raster hast, kann ich es auch gut nachvollziehen. Das Auto ist ja ein sehr, sehr teures Produkt. Schon seit 100 Jahren auf dem Markt. Das (theoretisch) professionellste Marketing steht dahinter. Und dennoch ist der Reiz zum neuen eher mau. Und das mir! Ich hielt mich immer für den autoverrücktesten überhaupt (von Kindergarten bis Uni).

Der Allrad ist ja auch so gut, dass ich ihn auch nicht missen möchte. Hier in der Rhein Main Region leben ja praktisch alle auch ohne gut. Aber: im letzten Winter sind vor unserem Haus 3x Mitarbeiter oder Lieferanten steckengeblieben. Dabei haben wir hier kein Gefälle. Und in der Umgebung gibts kaum fordernde Topographie, also nicht vergleichbar mit der Alb. Aber: den Komfort des Allradantriebs habe ich sehr schätzen gelernt. Und wer gibt schon gern liebgewonnen Komfort ab, wenn es nicht unbedingt sein muß.

Gruß,
Alex

Klar, der Marketingleiter will mehr Modelle. Und niedrigere Preise will er sicher auch.

Das ist die Vertriebsseite. Dem Disponenten machts auch bestimmt Spaß, viele verschiedene Modelle zu bestellen. Aber: der Geschäftsführer entscheidet anders.
Legacy 3.6 und Legacy 3.6 Kombi wären eigene Modelle mit eigener Euro 5 Einstufung. Und das (und die anderen Nebenkosten) wollen sie sich wohl sparen.
Oder natürlich, sie wollen uns zu CO² Magerkostvehikeln erziehen.

Gruß,
Alex

@ Servant
Wie macht man denn dieses "direkte Ansprechen"?

Überlege Dir gut, ob Du auf die AT verzichten möchtest. Das ist schon bequem. Ich wechsele ja ab und an zwischen meinem Legacy und dem Jazz, der eine MT hat. Das geht ganz problemlos aber im großen Wagen möchte ich inzwischen dennoch nichts anderes. Es ist einfach ein Komfortplus, das auch etwas stressigere Situationen entschärft. Vielleicht gönnst Du Deinem kleinen noch etwas und wechselst später auf einen MY10 oder jünger. Dann hast Du die neue AT.

@ vdA
Es ist wirklich paradox, dass Subaru ein größeres und besseres Auto baut, das aber billiger aussehen lässt und auf aufwändige Ausstattungsdetails verzichtet. Das macht sonst kaum jemand und lässt sie weiter zurückfallen. Selbst wer bereit ist, brav und üppig zu komsumieren, findet in dem neuen zwar ein zwar ein gutes und neues Auto, das aber im Vergleich zum alten eher anders als so viel besser ist. Paradox eben. Es mangelt am klaren Kaufanreiz. Die ganze große Marketingmaschinerie geht mehr und mehr ins Leere.

@ Peter
Gerade zum Thema Legacy H6 Kombi ja/nein, empfehlenswert oder nicht steht hier im Forum sehr, sehr viel. Vielleicht ist da ein Appetithappen für Dich dabei. In jedem Fall ist der Markt recht klein, so dass es gut wäre, wenn Du die Möglichkeit hast, über mehrere Monate hinweg zu suchen. Dann steigt die Wahrscheinlichkeit, dass Du den richtigen findest.

Gruß,
Alex

Die blaue Unterlegung meines Namens mit dem @
Das sorgt dafür, dass ich direkt auf der Forum-Startseite infomiert werde, dass Du mich "direkt angesprochen" hast.


Gruß,
Alex