Subaru Community

Hallo Leute,

ich habe mich nun - nach vielem Lesen und Suchen - hier angemeldet, nachdem ich keine Lösung für mein Problem finde.

Fahre einen Legacy 2.2 (Bj. 10/96) mit Automatik, den ich vor vier Wochen gebraucht gekauft habe. Das Fahrzeug fährt wunderbar, springt sofaort an und macht nur mit dem Kühler Probleme.

Ich stellte fest, dass die Wasserpumpe leckte. Gewechselt. Dann stellte ich fest, das auch der Kühler undicht war. Auch gewechselt. Nunmehr stellte ich fest, dass die Kühlertemp. nach etwa 20 km ansteigt. Grund war, dass das Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter abgeblasen wurde. Hmmm, dachte ich, also Thermostat auch gewechselt, nachdem der untere Schlauch kalt blieb.

Nunmehr stelle ich fest, dass das Problem immer noch besteht. Nach etwa 20 km steigt die Temperatur an und bläst über Kühlerdeckel ab. Da das Auto sofort anspringt (egal ob kalt oder warm), Gas gut annimmt, kein weisser oder blauer Rauch aus dem Auspuff kommt, Motoröl ist auch sauber und ohne Wasser, verliert auch kein Öl hatte ich nun den Kühlerdeckel im Visier.

Fehlanzeige. Auch die Kühlerlüfter laufen regelmäßig an. Ich habe deshalb mit einem Infrarotthermometer die beiden Zylinderköpfe gemessen. Auch dort fast gleiche Themperaturen (ca. 65 bis 76°C je nach Belastung).

Könnten das doch die ZKD sein? Oder habe ich noch eine andere Fehlerquelle übersehen? Ich muss noch erwähnen, dass fast ständig (nach etwa 10 km Fahrt) die "check engine"-Lampe leuchtet. Der Vorbesitzer meinte, dass die Werkstatt diesbezüglich keinen Fehler finden konnte.

Hat jemand eine Idee?

Vorab besten Dank
Werner

Hallo Leute,

tut mir leid, aber daran hatte ich auch schon gedacht. Habe deshalb beim Thermostatwechsel vorher oben rechts in den Motorblock einige Liter Wasser reingekippt. Kam alles unten raus.

Entlüftet habe ich auch - so denke ich - wie es gemacht werden soll. Hab dazu die Entlüftungsschraube am Kühler links herausgedreht und mit Wasser vollgemacht. Auch Heizung auf Stufe 4 laufen lassen und nochmals nachgefüllt.

Die Querleitung unter der Ansaugspinne ist dicht.

Ein Danke für Eure Hilfe.

Werner

Hallo an Alle,

ich denke, dass ich den Motor schon richtig entlüftet bzw befüllt habe. Im Forum ist dieses Thema ja bereits mehrfach angesprochen worden.

Die Wasserpumpe hatte ich erst vor einer Woche gewechselt. Ich habe jedoch nochmals diese überprüft und das System gespült, um evtl. Verstopfungen zu beseitigen. Hab nun das Thermosat ausgebaut. Der Untere Schlauch wird nun schön warm. Also wird die Pumpe fördern.

Ich vermute nun, dass tatsächlich die ZKD defekt sein könnte. Misst! Werd mal in die Werkstatt fahren...

Bin auch schon am suchen, ob ein Austauschmotor irgendwo rumliegt. Wird vermutlich bald günstiger sein, als die ZKD wechseln zu lassen.

Sind die Motoren EJ22 bei Automatikgetriebe und Schaltgetriebe identisch?

Danke vorab
Werner

Hallo Leute,

vielen Dank für Eure zahlreichen Tipps. Ihr macht mir damit wieder Hoffnung...

Die Werkstatt meines Vertrauens meinte heute, dass höchstwahrscheinlich die ZKD defekt sei. Kosten für die Rep. ca. 800.- Euro. Ein Austauschmotor würde etwa 600-700 € kosten (inkl. 12 Monate Gewährleistung). Dazu noch die Monate von 200.- Euro...


Danke nochmals an Alle
Werner