Subaru Community

Also Standart ist glaub ich 61Ah.
Kannst auch ne grössere rein machen,kein Problem solange es passt.
An der Gasanlage verstellt sich nichts.

JBanner Produktefinder
hier findest du die Angaben die du brauchst.. Natürlich auf Banner bezogen, aber die Leistung der Batterie kannst du ja übernehmen.

Gruss Nidi

Wenns reinpasst kannste auch ne 70er oder so nehmen.
Seh es aber als rausgeschmissenes Geld an.
Brauchst ja nichts anderes,Original reicht.

Hey, bei grösseren = in der Regel dann stärkeren Batterien stellt sich sehr schnell die Platzfrage. Das geht schon los mit der Plastikhalterung, in der die Batterie lagert.
Den zur Verfügung stehenden Platz kannst Du aber vorher für Dich per Anschauen und Ausmessen erkunden. Übrigens: Seit vielen, sehr vielen Jahren gehe ich fast regelmässig auf kleine
Ah-Batterein zurück, also statt 45 Ah auf 36 Ah. Geschadet hat es nie, preislich war es immer die richtige Entscheidung und vor allem: Man hat deutlich mehr Platz "drumherum".
Die Frage des niedrigeren Gewichts war dann aber für mich zweitrangig, obwohl es hier in der Szene -aus guten Gründen- viele "Gewichts-Apostel" gibt (Carbon-Teil statt Blech oder Aluteil), zB. im Bereich der Domstreben oder selbst der Zusatz-Instrumenteneinfassung.

Der Grund für grössere Batterien liegt meist darin begründet, "dass man ein schlecht anspringendes Auto länger ´durchorgeln´kann". Aber bei unseren Subis stellt sich diese Frage denn wohl doch nicht, oder?

Soweit ich weiß hat hier auch die Lichtmaschine einen starken Einfluß, die ist auf max. "X" Ah tariert und lädt auch nicht mehr, selbst wenn Du eine stärkere Batterie montierst ?

Zitat von »michelino1968«

Soweit ich weiß hat hier auch die Lichtmaschine einen starken Einfluß, die ist auf max. "X" Ah tariert und lädt auch nicht mehr, selbst wenn Du eine stärkere Batterie montierst ?

Falsch, das ist nicht der Fall, die LiMa lädt mit einer konstanten Spannung und der Strom richtet sich nach der Batteriespannung bzw. deren Innenwiderstand. Die Größe (Kapazität) der Batterie macht hier nur einen geringen Unterschied und die LiMa kann das schon gar nicht "erkennen". Der einzige Unterschied ist, dass die LiMa länger laden müsste, wenn die Batterie komplett leer wäre, aber das würdest du in der Praxis nicht bemerken, und dass der Ladestrom dann höher wäre. Aber eben nur etwas und das ist in der Fähigkeit der LiMa drin. Es gibt natürlich eine Obergrenze des Ladestroms, den die LiMa liefern kann und den man mit einer zu großen Batterie überschrieten kann, aber das kann auch mit einer tiefentladenen oder defekten kleinen Batterie passieren und macht der LiMa auch nichts aus. Das Laden dauert halt dann länger, bzw. geht bei einer defekten Batterie nicht mehr...
Grob vereinfacht kann man sagen: hat man 10 % mehr Kapazität, ist der Ladestrom und die Ladezeit ebenfalls 10 % höher. Wobei letzteres natürlich nur bei komplett leerer Batterie gilt. Wird bei verschieden großen Batterien dieselbe menge Strom entnommen, ist die Ladezeit für diese Strommenge eben ungefähr gleich.
Grüße
Chris

Aha...so lernt man jeden Tag was Neues ! Die Lichtmaschine hat also an sich kein oberes Lade-Limit...macht auch an sich mehr Sinn.
Die obige Aussage kam vor vielen Jahren von einem Mechaniker (der sich aber auch "Autoeletriker" nennt), als ich Probleme mit einer nachträglich eingebauten Klimanlage hatte, die mir ständig die Batterie "leersaugte".
Tja, Satz mit X....
Danke für die Info.

Zitat von »michelino1968«

Aha...so lernt man jeden Tag was Neues ! Die Lichtmaschine hat also an sich kein oberes Lade-Limit...macht auch an sich mehr Sinn.

Das Ladelimit ist schon begrenzt ( wenn die Spule zu heiss wird ist irgendwannmal auch vorbei) aber soweit kommt es garnicht, da der Ladestrom auch abgesichert ist. Eine etwas grössere Batterie schadet "nie", meistens sind sie von Wekr aus sehr klein gehalten, dafür ist der Alternator auf höhrere Ströme ausgelegt. Ist anscheinend billiger einen grösseren Alternator als eine grössere Batterie einzubauen.

Gruss Nidi

Ein Legacy 3.0 hatte eine 52Ah Batterie ab Werk.

Gruß,
Alex

Wenn du ne Garage hast, ist es dort meist etwas waermer, der Motor dreht leichter durch und startet besser.
Als Laternenparker auf dem MontBlanc waere der Reibungswiderstand des dickeren kalten Oels viel hoeher
und du koenntest laenger orgeln mit einer groesseren Batterie.
Alternativ kann man auch das Auto in allgemein guten Zustand halten, gute Zuendkerzen, usw
keinen Billig-Sprit, und nach einer Minute orgeln bitte den Anlasser 2 Minuten abkuehlen lassen.
Oder du mietest halt doch ne Garage.

Hi,

Zitat

Beim starten zeigt er mir 12,2v an. und während er fahrt zeigt er mir konstant 14,5-14,8V an.
ist das ok so ??

Also der Wert während des Startvorgangs ist sehr gut ( Ich denke die Batterie ist i.O). Die Spannung sinkt beim Starten immer ab, sie kann auch temperaturabhängig beim Starten bis auf 10-11V absinken.
Die Spannung während der Fahrt ist auch ok,
Ist die Spannung immer konstant oder steigt der Wert auch mal höher als >14,8V (z.B. beim Gasgeben).

Gruß Jens

Wenn Du nach einer Standzeit von 3-4 Tagen schon wieder das Gefühl hast, dass Die Batterie sich schon wieder schwer tut, dann liegt das Problem nicht beim Alternator.
Die Voltanzeige sieht zwar cool aus, bringt aber nicht viel.
Geh mal zu einem Autoelektriker und miss den Stromverbrauch im Ruhezustand.
Ich habe nähmlich eher das Gefühl, dass Du entweder einen Verbraucher hast, der nicht ausschaltet.
Den findest Du, indem Du während der Messung eine Sicherung nach der anderen rausnimmst.
Oder Du hast irgendwo Kriechstrom, der kann dann ziemlich ärgerlich sein, bis er gefunden ist...

Hi,

Zitat

Wenn Du nach einer Standzeit von 3-4 Tagen schon wieder das Gefühl hast, dass Die Batterie sich schon wieder schwer tut, dann liegt das Problem nicht beim Alternator.
Die Voltanzeige sieht zwar cool aus, bringt aber nicht viel.
Geh mal zu einem Autoelektriker und miss den Stromverbrauch im Ruhezustand.
Ich habe nähmlich eher das Gefühl, dass Du entweder einen Verbraucher hast, der nicht ausschaltet.
Den findest Du, indem Du während der Messung eine Sicherung nach der anderen rausnimmst.
Oder Du hast irgendwo Kriechstrom, der kann dann ziemlich ärgerlich sein, bis er gefunden ist...

Das habe ich auch angenommen, aber bei einem Spannungswert der Batterie von 12,2 V während des Startens schient die Batterie aber i.O. zu sein. Würde ein Verbraucher die Batterie entladen (ich gehe mal davon aus, das Fahrzeug wird täglich bewegt...dann muss es ein großer Entladestrom sein) dann würde die Batteriespannjung während des Startens viel mehr absinken <10V.

ich gehe davon aus, dass das Problem nicht direkt bei der Batterie zu suchen sein wird. Aber Vorschlag meinerseits, miss die Spannung mal mit einem Multimeter direkt an der Batterie.

Gruß Jens

@ Rob

Du schreibst orgeln beim Anlassen auch mit neuer Batterie.

Wieviel km ist die Gasanlage schon eingebaut ? Wurde das Ventilspiel schon mal gemessen ?

Wenn die neue Batterie 100% i.O. ist, kann es auch was anderes sein. Das ganze gab es hier schon mal in ähnlicher Form. Nämlich undichte Gasdüsen, die beim Starten ein "schlechtes" Gemisch erzeugen oder wie in meinem Fall sehr schlechtes Ventilspiel. Da musste ich bei kälteren Temperaturen auch orgeln.


subigaser