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achim

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21

Sonntag, 15. Januar 2006, 19:58

Au ja! Wie wär's mit ner Sammelmail von allen aus dem Forum???

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

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22

Sonntag, 15. Januar 2006, 20:06

1. Der Legacy mit H6-3,0-Motor und 5-Gang-Automatik hat VDC und damit eines der wenigen AT-Getriebe bei Subaru, die ein Mittendifferential (Planetengetriebe) hat (wie Legacy MY99 2,5 GX VDC und Forester 2,5XT AT VDC), also definitiv keinen Frontantrieb mit Hinterradzuschaltung via Kupplung (wie bei den anderen Suby-ATs), sondern echten permanenten Allrad wie bei den Schaltgetriebemodellen.
@manumissio, also auch 4-Gang-Automaten!

2. Gibt es ja schon andere Bremstests mit genau dem Modell, die ganz andere Werte zu Tage gebracht haben.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aber vielleicht übernimmt das Subaru Deutschland ja selber?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das sehe ich aber auch so. Es kann ja nicht bei uns Kunden liegen, auf solche penetrant falschen Informationen in den Medien zu reagieren. SD kann diesen Mist doch nicht unwidersprochen so im Raum stehen lassen.

Hat nicht der Impreza-GT-Club gute Verbindungen zu SD? Kann nicht mal jemand der Clubmitglieder bei SD auf diesen massiven Verriss der Marke Subaru im deutschen Fernsehen hinweisen und hinterfragen, was SD dagegen zu tun gedenkt?
Eine Richtigstellung von AMS wäre ja das mindeste, wenn nicht sogar ein neuer Test!

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -


geändert von: sunfreak on 15/01/2006 20:18:42

Zweigelt

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23

Sonntag, 15. Januar 2006, 20:16

Wer's nicht gesehen hat und lachen will:
AMS TV (wdh)
Mittwoch, 03:25 ( )




Alfons

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24

Montag, 16. Januar 2006, 00:04

Hallo Zusammen
Also ich war heute bei einem Traumwetter beim Skifahrn und hab den Test
nicht mitbekommen. Hab aber mit "Frontantrieb" die Liftstation erreicht,
bin bei Hin und Rückfahrt keinem hinten drauf gefahren und habe die ganze
Strecke noch mit einem warmen Hintern ( Sitzheizung Serienmäsig)in relativ
kurzer Zeit (Schwägerin Zitat"Der geht aber ganz gut" VR6 Fahrerin)zurückgelegt.
Last Die doch Schreiben was Sie müssen, Wir wissen was Wir haben.
Gruß Alfons


25

Montag, 16. Januar 2006, 00:51


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aber was solln wir noch gross sagen, gesendet ist gesendet und damit in einigen Köpfen verankert. SCHADE!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Find ich nicht schade, ich weis das Subaru gut ist und das reicht mir persönlich. Es wäre auch nicht schön wenn die Subi´s die Tests gewinnen würden, dann hätte ja jeder Ar5ch einen. Es soll ja Gegenden geben wo ein Impreza Turbo was "besonderes" ist , nicht wahr meine Schweizer Freunde?

Und wer der Presse heutzutage vertraut hat sowieso schon verloren...




Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

Wolfgang2002

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26

Montag, 16. Januar 2006, 07:56

Hallo alle zusammen,

dass AMS einen SUBARU "verreißen" würde, war den meisten von uns wohl vorher klar.
Dass AMS öfter als ihnen lieb sein kann, durch unsachliche und technisch schlicht falsche Berichterstattung aufgefallen ist - auch klar und ebenso bedauerlich.
Dass beim Bremsen mit warmen Bremsen (gemessen wird meiner Erinnerung nach die 11. Bremsung aus 100 km/h bis zum Stillstand mit voll beladenem Fahrzeug) der Bremsweg signifkant länger sein soll als bei den Vergleichsprobanden - nun, das könnte durchaus an der sparsamen Erstausrüstung auf der Reifenseite liegen. Das könnte auch Ursache für ein als unharmonisch empfundenes Fahrverhalten sein.

Ich kann mich gut erinnern, mal ein 3er Coupe mit irgendwelchen Standard-Bridgestones gefahren zu haben, das Biest war gemessen an einem Vergleichsfahrzeug mit Michelin Pilot Sport (gleiche Dimension 225/50 R 16) nahezu unfahrbar.

Also wie gesagt, ich bin der Überzeugung, dass SUBARU gut beraten wäre, bei der Wahl der Erstausrüstungsbereifung die "Überführungsgummi" - Mentalität abzulegen. Dies schreibt ein mit Yokohama Geolandar G900B (6 mm Profil im Neuzustand, wahrscheinlich nur wegen "Symmetrical AWD" überhaupt fahrbar) Gestrafter ... (was habe ich eigentlich angestellt ?)


Viele Grüße

Wolfgang

(Subaru Outback 2,5i Celebration MY05 MT)



geändert von: wolfgang2002 on 16/01/2006 07:59:16

olibar

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27

Montag, 16. Januar 2006, 08:26

…was ist denn beim 3.0er als Erstausrüstung drauf? Bei meinem 2.0er Celebration sind Bridgestone Potenza der Breite 205 drauf. Und mein Reifenhändler meint, das sind schon bessere Gummis.

Ich kann das allerdings noch nicht beurteilen, da ich gleich auf Firestone Winterhawk gewechselt habe, welche ich in der gleichen Breite (195) vorher auch beim SAAB gefahren bin. Zwar hab ich noch keine Vollbremsung gemacht, das Bremsverhalten in der Stadt empfinde ich allerdings nicht anders, als vorher (und der SAAB war bzgl. der Bremsen kein Schlechter – mit 38 m aus 100 km/h angegeben). Als ich bei besagtem Reifenhändler von der Straßenlage geschwärmt habe, meinte er nur ganz lapidar: “…na dann fahr mal mit den Sommerreifen“ Also an den Bridgestone wird’s wohl nicht gelegen haben, oder?

Grüße

Oliver




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28

Montag, 16. Januar 2006, 08:59

@ olibar
Mein Legacy 3.0 MY05 hatte auch die Bridgestones. Meine einzige Klage über die wäre die geringe serienmässige Profiltiefe.

Zum Test:
Der Test scheint der selbe wie im vorherigen ams Heft zu sein.
- Der Allrad wird falsch dargestellt und falsche Schlüsse fürs Fahrverhalten werden gezogen
- Die Bremse wird (zurecht) kritisiert. Es wird aber verschwiegen, dass der SpecB in alten Einzeltest warm unter 40m geblieben ist. Aufklärung wird keine geboten (Bremsklotz abgefahren???)
- (Unnötigerweise) tritt der Subaru als einziger in der Sportversion an. Das verschlechtert den Komfort bei höherem Preis. Nanu?

Symmetrical AWD: Bezeichnet einen symmetrischen Kraftfluß. Ein längs eingebauter Boxermotor erzeugt die Kraft symmetrisch (um die Längsachse) und ein ebensolcher Allragantrieb verteilt sie symmetrisch. Das bedeutet, dass der Kraftfluß "unnötige Biegungen" vermeiden soll. (Frontantriebslayout, da Motor vor der Vorderachse). Damit treten auch wenig Verspannungen auf - obwohl der Legacy auf mechanische Sperren setzt.

Die Konkurrenten setzen auf ein Heckantriebslayout (Motor auf der Vorderachse). Das ist für den Laien an der Karosserie zu erkennen. Kurzer Überhang vorn, langer Radstand, oft enger Wendekreis. Die Kraft muß aber nun irgendwie wieder an die Vorderachse gelangen. Wie? Sie wird nach dem Getriebe angenommen (so auf Höhe des Ganghebels oder etwas dahinter) und wieder zurück an die Vorderachse geführt. Aus Platzgründen (links oder rechts) der Kardanwelle/Getriebe. Symmetrisch ist das also nicht. Verspannungen werden hier durch den Verzicht auf mechanische Sperren vermieden. Die Allradkraft wird elektronisch verteilt. Beim Mercedes per Bremseingriff bei Schlupf, beim BMW im Vorhinein durch elektronischen Differenzialeingriff.

Beide Varianten des Allradantriebes sind deutlich verbessert gegenüber der ersten Elektronikvariante, zB in der alten M-Klasse. Besonders der BMW liefert damit sehr gute Ergebnisse, die sicher auch Anerkennung wert sind.

Nichts desto trotz erwarte ich, dass der Subaru kaum schlechter abschneidet. Und wenn bei ihm die mechanische Basis schon fein ausgetüftelt ist, ist mir das auch etwas lieber, als ein gleiches oder leicht besseres erst noch mit der Elektronik zu erzielen. In jedem Fall sollte das ein Vergleich auf hohem Niveau sein.

Mag sein, dass der Legacy nach dem Testschema zurecht verliert. Die dafür bemühten Gründe kann ich z.T. aber schlicht nicht nachvollziehen.

Gruß,
Alex

H6Fan

geändert von: Subaru Nachbar on 16/01/2006 09:01:07

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29

Montag, 16. Januar 2006, 09:08

...aber nicht zu vergessen: er wird mit den Nobelkombis verglichen. nicht mit Passat & Co! Das ist doch auch schon was. Und wenn ich an mich selbst denke, vor ner Weile habe ich auch noch gar nicht an Subaru gedacht.

Gruß,
Alex

H6Fan

olibar

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30

Montag, 16. Januar 2006, 10:48

…vielen Dank für die Erklärung. Ich bin auch der Meinung, lieber mechanisch als Elektronisch. Das kostet zwar Gewichtsvorteile, aber dafür kann es nicht kaputt gehen, wenn mal unvermittelt ein Blitz in der Nähe einschlägt

Die geringe Profiltiefe der Bridgestone kann ich insofern akzeptieren, als dass ich dann schneller auf meine derzeitigen Lieblings-Sommer-Pneus komme (Bridgestone Turranza E300, die halten bei vernünftiger Fahrweise min. 50 TKM – erlebte Erfahrung meiner Nachbarin am Ford Mondeo und Ansatzweise bei mir am SAAB, denn nach 20 tkm sahen die noch aus wie neu)

Summa Summarum bin ich auch sicher, dass der Subaru besser abgeschnitten hätte, wenn der Vergleich wirklich objektiv gewesen wäre. Ärgern tut es mich dennoch, denn potentielle Kunden werden definitiv abgeschreckt. Und als Sicherheitsfanatiker muß ich ehrlich gestehen, hätten mich die unkommentierten Bremsergebnisse auch vom Kauf abgehalten! – Mittlerweile weiß ich es ja besser, aber die Erfahrung kann halt nur machen, wer sich für den Kauf entschieden hat!

Viele Grüße

Oliver




vonderAlb

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31

Montag, 16. Januar 2006, 11:57

Was regt ihr euch so auf?
Pfeifft doch auf die sogenannten Tester.
Haben Mercedes und BMW diese Bremshilfen (Bremsassistenten genannt)? Wenn ja dann sollte man mal den Testern beibringen wie man richtig in ein Bremspedal reintritt. Denn offensichtlich haben sie das, dank der Bremsassistenten, wohl in der Zwischenzeit verlernt.

Das die Marke Subaru und letztendlich auch der Legacy gut sind, beweisen Statistiken und Leserwahlen. Der Legacy ist in der Gunst der Verbraucher ganz vorn.

22.03.2004 Subaru belegt Spitzenplatz bei der Kundenzufriedenheit
18.06.2004 Test in "Camping, Cars & Caravans" - Legacy ist Zugwagen des Jahres
12.08.2004 Autozeitung Leserwahl: Subaru belegt vorderste Plätze
27.01.2005 Subaru mit glänzender Bilanz beim TÜV Auto-Report 2005
11.02.2005 <u>auto motor und sport</u> Leserwahl: Subaru ganz vorne
15.03.2005 Consumer Reports bestätigt: Subaru ist die zuverlässigste Marke
<u>01.04.2005 Subaru Legacy: Zum 2. Mal Allrad-Auto des Jahres!</u>
06.09.2005 Wiederholte Bestnoten von den Lesern der AutoZeitung
07.12.2005 Gold für Subaru - der Legacy siegt beim IIHS-Crashtest

Diese Liste lässt sich noch weiter vervollständigen.
http://www.subaru.de/aktuell/news.htm

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>


geändert von: vonderAlb on 16/01/2006 12:00:17
Andreas

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Lexus SC430 MY06
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Plejades

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32

Montag, 16. Januar 2006, 16:59

Hallo zusammen,

ich weiß nicht ob die AMSler was nicht richtig mitbekommen haben oder nicht des Lesens mächtig sind oder sein dürfen, aber

Zitat:
"Im Subaru sollen sich die Insassen ebenso sicher fühlen. Dafür sorgt unter anderem der symmetrische Aufbau der Achsen und harmonischer Krafteinsatz. Bei Schlupf schaltet der Zugang automatisch von Front- auf Allradantrieb."

Hat von denen denn keiner mal auf die hinteren Seitenscheiben geschaut? Da steht doch ganz klar "SYMETRICAL AWD", das heißt "symetrischer Allradantrieb"!!! Echt, ne Unverschämtheit ist das!
Genauso der "Vergleich" in der letzten AutoBild. Wie kann man den Äpfel und Birnen miteinander vergleichen?? Da vergleichen die MB350T, BMW530xi und Audi A6 3.0TDI mit dem Legacy 2.0, Automatikfahrzeuge mit Handschalter. Äußerst "objektiv"!! Bravo AutoBild!! Immerhin waren die Angaben bzgl. Kraftverteilung korrekt. Und ne Rangliste haben sie Gott sei Dank auch nicht aufgestellt, einzig das Fazit das der Legacy etwas in die Jahre gekommen sei......Wie lange wird doch gleich das G-Modell von MB nahezu unverändert gebaut??

Ich hab mir den Legacy
1. wegen echtem Allrad (mechanisch und nicht elektronisch geflunkert) ,
2. wegen der Robustheit (wie war das doch bei der E-Klasse? die C-Klasse ist bestimmt auch nicht besser) und
3. als Kompromiss zwischen Außenmaß und Platzangebot im Inneren
zugelegt. Ich war einige andere Autos anschauen, auch besagten 3er und die C-Klasse, Passat und Audi, und hab mir je ein Angebot machen lassen, alle mit Allrad. Mein Fazit damals war "der Subaru wirds", allein schon wegen den recht unverschämten Aufpreisen bei der "Konkurrenz". Ein "vergleichbarer" Passat hätte mich ja bald 8000 Euronen mehr gekostet!! Ne, nie und nimmer!! Die sp...en doch!! Subaru zeigt doch eindeutig wieviel ein gut bis sehr gut ausgestattetes Allradauto kostet und Subaru legt bestimmt nicht drauf. Und abgesehen davon hat Subaru auch mit die meiste Erfahrung was Allrad-PKW angeht.
Bleibt nur zu hoffen, dass irgendwann einmal ein deutscher Autojournalist seine VW-, BMW-, MercedesBenz-, Audi- oder sonstwas-Brille ablegt und wirklich objektiv ausländische Autos testet. In der Hoffnung das es wahr wird



MfG
Marcel

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TomOldi

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33

Montag, 16. Januar 2006, 18:23

Naja, eben deutsche Presse...gelobt sei was....
Solche Unwahrheiten zu verbreiten ist doch eigentlich eine Schande, den der 3.0 hat ja 40/60 Kraftverteilung, ist wie der BMW hecklastig ausgelegt, damit er etwas Fahraktiver ist als ein "normaler" 2.0R.
Ich war dieses Wochende an einem Schnee- und Eisfahrtraining bei uns in den Bergen, einfach "geil", und das Wort nehme ich sonst eher nicht in den Mund...
Selbst mit einem 2.0 AT (MY2005) hat es unglaublich viel Spass gemacht, quer um die Kurven, oder um den Kreis...stiebender Schnee, traumhaft. Und noch etwas zu Traktion ect. in der selben Gruppe waren VW Tuareg V10TDI, Volvo V70R und XC90, Audi A4 3.2 Quattro die konnten im Steilhang nicht besser anfahren, und die SUV kämpfen mit ihrem hohen Gewicht das beschleunigt, und besonders kritisch, wieder gebremst werden muss. Auf jeden Fall ist der Subi sehr gutmütig, und reagiert gut auf Lenkkorrekturen.

Viel Spass Tom


Jojo

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34

Montag, 16. Januar 2006, 18:24

Moin,
wenn ich bedenke, dass bereits Ende der 60er Jahre ein AMS-Vergleichstest je nach Redakteur Mercedes-lastig (R. Seifert) oder BMW-lastig (Gert Hack) ausfiel, ist jegliche Aufregung müssig. Bei uns zuhause wurde schon Mitte der 70er Jahre das AMS-Abo gekündigt, und wenn ich heute im Zeitschriftenregal mal reinschaue, freue ich mich jedes Mal über diese Entscheidung. Da hat Jochen Kruse mit MOT weitaus bessere Arbeit geleistet.
Also, regt Euch nicht auf - was die Tester angeht, kommt mir nur folgender englische Spruch in den Sinn "Little things please little minds" - übersetzt: "Ein kleiner Geist hat Freud' an kleinen Dingen"
MfG
Jojo

subi-neuling

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35

Montag, 16. Januar 2006, 21:50

Hallo zusammen,

Jojo, ich kann dir nur zustimmen. Dort müssen wirklich die meisten Kleingeister sitzen. Trotzdem, ich könnt bei sowas ............... ach, Deckel drauf.



MfG
Marcel

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achim

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36

Montag, 16. Januar 2006, 22:48

Ich muß da noch was zu den Bremstests von AMS loswerden:

Ich hab mir mal durchgelesen, wie die lieben Herren Tester Im 'großen Bremsentest' Bremszyklen aufbauen:
Erst Beschleunigen die auf 70%Vmax dann bremsen sie runter auf 80km/h dann wieder Beschleunigen auf 70%Vmax, Bremsen auf 80 km/h....
Das machen die 10mal hintereinander und dann messsen die Den Verzögerungsweg aus 100km/h mit 'kochender Bremsanlge'!!!!
Das soll angeblich eine Autobahnetappe simulieren bei der plötzlich ein LKW zum Elefantenrennen ansetzt(10 mal hintereinander!!!) und danach eine Vollbremsung vor einem Stauende!!!! Sehr realistisch!!!! Welcher Vollidiot fährt denn bitte so?????? Für so einen Fahrstil(beschleunigen- bremsen- beschleunigen...) würden mich mein Chefs(LKW und Omnibus) glatt entlassen!!
Mit so nem Prüfzyklus kann man alle Bremsanlagen überfordern, die haben wohl noch nie gehört, dass man auch mit 100 hinter einer LKW Kolonne herfahren kann...

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

LegiFöhn

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37

Dienstag, 17. Januar 2006, 00:12


Tja, leider ist es so: der Tag an dem ein Japanisches Qualitätsprodukt gegen eine europäische Schleuder gewinnt/ besser abschneidet, scheint noch in weiter Fern... : (
Aber min. wir wissen wie s geht : )


Turbo über Hubraum

Wolfgang2002

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38

Dienstag, 17. Januar 2006, 09:33

Hallo alle zusammen,

ganz kurz zu den Bremsen und dem "Versuchsaufbau":

Wenn es andere können, muss es ein SUBARU auch können.

Es gibt keine guten und etwas weniger guten Bremsen, es gibt nur gute und schlechte - ich hoffe, dass man mich hier nicht dafür steinigt.

Fest steht, dass mein Cherokee, den ich 'mal hatte, bei dieser Art der Bremsung wahrscheinlich eher abgebrannt wäre - gebremst hätte er sicherlich nicht mehr. Der war schon bei der ersten Bremsung aus höherem Tempo "weich". Wenn man das weiß, kann man sich danach richten - und gut iss.

Ist die Legacy / Outback - Bremse nun wirklich nicht standsicher ? Bitte nicht verkehrt verstehen, ich will's einfach nur wissen.


Viele Grüße

Wolfgang

(Subaru Outback 2,5i Celebration MY05 MT)


TBR

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39

Dienstag, 17. Januar 2006, 09:49

Ich habe mir gestern die Videoaufzeichnung des Tests angesehen, abgesehen von der Fehlinformation bezüglich der Kraftverteilung des VDC-Automatikgertiebes fand ich ihn (ausnahmsweise) absolut nachvollziehbar. Wie das katastrophale Bremsenergebnis zustande kam, obwohl man an anderen Stellen mit baugleichen Fahrzeugen schon bessere Ergebnisse erreicht hatte, bleibt leider im Dunkeln, dass es zu so einem Ergebnis aber überhaupt kommen kann, ist schlimm genug. Zum Thema Sicherheit habe ich mich im Thread zum ams-Test in der Rubrik "Subaru-Nachrichten" schon genug ausgelassen, deshalb jetzt hier nicht nochmal dasselbe.

Zum Platzangebot fehlt mir der Vergleich zum BMW, der Mercedes ist (hinten) nicht wesentlich enger als der Subaru. Einzig der Audi A4 (nicht im Test) hat meiner Einschätzung nach eher Impreza-Format. Es gibt auch Kleinwagen, die auf der Rücksitzbank mehr Kopf- und Beinfreiheit bereitstellen als der Legacy, zumal, wenn dieser mit Schiebedach ausgerüstet ist. Für 4 1,90m-Leute wird es schon ziemlich eng, da ist Kompromissbereitschaft bei allen Insassen gefragt, aber es geht.

Dass der Subaru bei messbar deutlich schlechteren Fahrleistungen genauso viel Benzin verbraucht wie die anderen beiden, ist auch nicht gerade löblich. Die Leute von ams brauchen im Vergleich zu anderen Testern immer recht viel Sprit, aber das gilt für den Mercedes und für den BMW auch, die Bedingungen in einem direkten Vergleichstest sind für alle die gleichen.

Auf die Wahl der Modelle haben die Journalisten, nebenbei bemerkt, nur bedingt Einfluss, es liegt oft genug am Hersteller bzw. Importeur, welche Version er im Detail nun bereitstellt. Dass der Legacy in Spec.-B.-Version angetreten ist, liegt meiner Vermutung nach eher an Subaru Deutschland.

Ob das erzielte Testergebnis den Preisunterschied der Fahrzeuge rechtfertigt, muss jeder selbst entscheiden. Wer auf den Pfennig (bzw. Cent) gucken muss, ist in dieser klasse wohl eh fehl am Platz.

Grüße

Thomas


olibar

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40

Dienstag, 17. Januar 2006, 12:46

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich muß da noch was zu den Bremstests von AMS loswerden:

Ich hab mir mal durchgelesen, wie die lieben Herren Tester Im 'großen Bremsentest' Bremszyklen aufbauen:
Erst Beschleunigen die auf 70%Vmax dann bremsen sie runter auf 80km/h dann wieder Beschleunigen auf 70%Vmax, Bremsen auf 80 km/h....
Das machen die 10mal hintereinander und dann messsen die Den Verzögerungsweg aus 100km/h mit 'kochender Bremsanlge'!!!!
Das soll angeblich eine Autobahnetappe simulieren bei der plötzlich ein LKW zum Elefantenrennen ansetzt(10 mal hintereinander!!!) und danach eine Vollbremsung vor einem Stauende!!!! Sehr realistisch!!!! Welcher Vollidiot fährt denn bitte so?????? Für so einen Fahrstil(beschleunigen- bremsen- beschleunigen...) würden mich mein Chefs(LKW und Omnibus) glatt entlassen!!
Mit so nem Prüfzyklus kann man alle Bremsanlagen überfordern, die haben wohl noch nie gehört, dass man auch mit 100 hinter einer LKW Kolonne herfahren kann...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

…na gut, bei allem Unmut über das schlechte Abschneiden unseres geliebten Subis muß man aber sagen, dass o.e. Testmethode bei allen Autos gleich angewendet wird (hoffe ich doch!). Und dann ist das Ergebnis wirklich nicht gut, weil es zeigt, dass Andere es deutlich besser können. Allerdings kann ich mir das nicht vorstellen. Da muß entweder was mit dem Wagen gewesen sein, oder die Tester sind tatsächlich zu zaghaft rangegangen. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass die im 3.0er verbauten Brembo-Bremsen (sind doch solche, oder?) derartiges Fading erzeugen.

Komischerweise hat die AutoZeitung in der Ausgabe 4/2005 einen Bremsweg von 39,8 m aus 100 km/h (warm) ermittelt. Auto Strassenverkehr hat 10/2004 im warmen Zustand 40,3 m ermittelt. Also irgendwas stimmt da nicht!

Grüße

Oliver