Wie bereits vorher erwähnt gibt es "sporadische" und "dauerhafte" Fehler.
Beim sporadischen Fehler wird dieser kurzzeitig abgelegt, meines Wissens aber unter bestimmten Konditionen wieder gelöscht bez nicht mehr aktiv im Cockpit angezeigt.
-Batterie ne Weile abgeklemmt
-5-6 Mal gestartet (habs nicht gezählt)
-50 km gefahren
Als mir damals die LPG Anlage bei meinem 2007er Leggy 3.0 neu eingestellt wurde, hat der auch einen Fehler geschossen (Gemisch zu fett). Haben wir vor Ort natürlich ausgelesen und resettet.
Später habe ich dann einmal schlechtes LPG getankt. Keine Ahnung was da "drin" war, aber der Filter hatte sich zugesetzt. Ergebnis : Gemisch zu mager. Nach Austausch des Filters und einigen Malen neu starten wars dann auch weg.
In beiden Fällen war es aber wie von Dir beschrieben. MKL und "Cruise" sind an, und SI Drive ist deaktiviert und Leistung ist auf "Schonfahrt" gedrosselt.
Kurze Frage zum Leerlauf : Sind die 800 ab "Anlassen", oder hast Du 800 wenn der Motor warm ist? Bei meinem habe ich ab Start so ca 1150 rpm Leerlauf, und sobald der Motor warm ist, regelt er auf ca 850 runter. Meist schaltet ab dem Zeitpunkt dann auch die LPG Anlage zu.
Aber ich glaube eine nun saubere Servopumpe wird keinen Fehler im Speicher ablegen. ;-) Edit : Es sei denn Kartoffelbreis Hinweis trifft zu. Das wäre auch ein ziemlich guter Ansatz. Bei so Sachen nutze ich daher gerne "Wischtücher", Bremsenreiniger und Gummi/PVC vertragen sich so gar nicht dauerhaft *g*
Was aus meiner Sicht beim 2007er jedoch relativ "unterschiedlich/stark" ausgeprägt ist, sind die Lernwerte des Motors/Steuerung. Zwecks Austausch des Airbags Beifahrerseite, wurde mir ja auch ne Weile die Batterie abgeklemmt. Als ich meinen Wagen dann wieder bekam, hat er sich nicht mehr wie mein wagen angefühlt. Beschleunigung, Lastwechsel, Ansprechverhalten etc schienen völlig anders, weil das Steuergerät resettet war. Allerdings, nach so ca 200 km, hatte sich das Steuergerät wieder an meinen Fahrstil angepasst, und da war dann alles wieder gut. Auch der Leerlauf war davon betroffen! An den ersten Ampeln war er gefühlt irgendwie unruhig.
Verbrauch :
14 l auf 100 km, bei von Dir beschriebener ruhiger, besonnener Fahrweise? Hm, hab da keine Vergleichswerte für den 2.0 R. Mein 3.0R frisst auf 100 km so ca 9,6- 9,8 l Super oder 13 l LPG. So über den Daumen. Wobei das die tatsächlichen Nachtankwerte sind. Das Steuergerät für den Verbrauch springt leider irgendwie immer hin und her, denn das errechnet den Verbrauch erstmal, checkt dann irgendwann den verbliebenen Tankinhalt, gleicht das ab und fängt dann das rumspinnen an, weil die Werte gar nicht zusammenpassen.
Zündkerzen :
Ich würde bei der Fehlersuche erstmal bei den einfachen Dingen anfangen. Die Zündkerzen wurden gewechselt? Vllt gibt es da ja einen Beleg? dann könntest Du sehen, welche es sind/waren. Gerade die LPG Leggys stehen so überhaupt nicht auf "Noname" Zündkerzen. Und beim H6 musst Du schon Frauen oder Landtierarzt sein, um an die ranzukommen (Ich entschuldige mich vorab für Bilder die nun vor eurem Inneren Auge entstanden sind *g*) Und wenn Du da auf Bank 1 nen Aussetzer hast, und er im Leerlauf in der Warmlaufphase zu niedrig ist, kann er schon mal das Schütteln anfangen. Vllt auch noch nicht ganz perfekt ausgekuppelt, dann stirbt er Dir ab. Ich glaube im Forum gibt es mehrere Beiträge zu LPG und Zündkerzen. Die Suchfunktion dürfte Dir da weiterhelfen.
Additiv :
Wie sieht es bei Dir mit der LPG Addivierung aus? Du sagtest Du fährst ihn ruhig und besonnen. Ist prinzipiell ein guter Ansatz. Aber sofern Du da irgend eine Nuckelpinne im Motorraum hast, die Dir in Tropfen die Ansaugbrücke vollrotzt, kann sich da schonmal was absetzen. Ab und zu will so ein Boxer auch mal "durchgeblasen" werden (Natürlich nur, wenn sicher gestellt ist, dass kein schwerwiegender Defekt besteht und die Mischung stimmt!)
Ventilspiel :
Mhm, ist so eine Geschichte. Hörst Du erstmal kaum, siehst Du nicht. Erstes Anzeichen bei mir, war ein etwas unruhigerer Leerlauf, auf LPG und Benzin. Allerdings hat der 6er auch keine gehärteten Ventilsitze. Ob zu hohes Ventilspiel den Leerlauf so unruhig macht dass er abstirbt, kann ich Dir leider nicht sagen. Aber ich gehe davon aus, dass das Nachstellen des Ventilspiels beim 2007er Leggy in den meisten Fällen der Verkaufsgrund für das Fahrzeug ist. Zumindest war es bei allen 2007er Leggys die ich mir ansah so. Den H6 hab ich dann dennoch gekauft. Konnte nicht anders *g*
Noch als kleiner Tipp für die Zukunft. Ich glaube der Höhenflug des LPG ist hier in Deutschland (im Gegensatz zu den Niederlanden) vorbei. Selbst wenn Deine LPG Anlage im Moment keine Zicken macht, kann es durchaus sein, dass Du da früher oder später was hast. Verdampfermembran, Injektoren.... muss nicht, kann aber, und dann brauchst Du eine Werkstatt die an LPG überhaupt rangeht, das verbaute LPG System kennt, und überhaupt willens ist da was zu machen. Wenn Du Dir da im Vorfeld schon was suchst, sparst Du Dir im Fall der Fälle viel Ärger, weil Du nur die Addresse/Nummer raussuchen musst. Hast Du dagegen Zugzwang, und bekommst dann bei Nachfrage nur Absagen, erhöht das den Stresslevel sehr intensiv. Der Betrieb der LPG Anlage steht und fällt mit der Einstellung. Wenn Du da eine Werkstatt hast die das gut kann, bist Du sorgenfrei, wenn nicht, hast Du Ärger am laufenden Band und immer wieder Zicken.
Und zum Abschluss : Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb eines supertollen Autos, ich hoffe Du wirst noch lange Freude daran haben. Spätestens wenn wir diesen Winter vllt mal wirklich Eis und Schnee bekommen, wirst Du die Vorzüge des 2007er Leggys erkennen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ratatoesk« (15. Oktober 2019, 08:43)