Subaru Community

Hallo Stefan,

"schade" das du das Öl schon zwei mal getauscht hast. Neben möglichen mechanischen Defekten besteht immer die Möglichkeit so ein Problem mit einer Getriebeölspühlung zu beheben. Ob du jetzt nochmal zusätzlich Geld in die Hand nehmen solltest, nachdem du das Öl schon zwei mal getauscht hast kann ich dir leider nicht sagen.

Wurde der Ölwechsel im Vorfeld überzogen oder nachweislich regelmäßig gemacht? Ist ja kein Geheimnis, dass die Getriebe auf überzogene Intervalle empfindlich reagieren.

Grüße

Hallo Stefan.

Besteht die Möglichkeit, dass das dunkle Öl eine falsche Sorte war? Welche Farbe hat denn das vorgeschriebene Öl?
Ich hatte bei meinem Legacy, es war allerdings ein BE/BH, nachdem er mal das falsche Automatik-Getriebeöl bekommen hatte (war auch so ein dunkles drauf), folgendes Problem, wenn ich den Wählhebel auf "D" geschaltet habe, hat der Kraftschluss erst bei ca. 1500 U/min stattgefunden und der Wagen dementsprechend mit einem Ruck nach vorne schoss, und manchmal habe ich auch so ein leichtes Aufheulen des Motors während der Fahrt gehabt.
Nachdem das vorgeschriebene Öl (in meinem Fall ATF Dexron 3) wieder drauf war, hatte es sich etwas gegeben, aber es ist nie wieder zu 100% in Ordnung gekommen. Laut Subaru hätte das Getriebe gewechselt werden müssen.

Viele Grüsse, Daniel.

Hallo, was ist es für ein Motor und wie lautet die Getriebenummer? Ich hätte evtl. noch einen Schieberkasten.

Grüße Torsten

Tja, ob das nun passen könnte: TZ1B7LTCAB ?

Nee, Quatsch, geht ja gar nicht um den 2,5er.