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Es erscheint wirklich etwas komisch.

Aber zu Erklärung hilft die Kenntniss der Messmethode:
Bei 3/4 der Nenndrehzahl 50 cm vom Auspuff in Höhe der Mündung weg und 45° zur Fahrzeuglängsachse wird gemessen.

d.h. der 2.0L Diesel mit Nenndrehzahl 3600U/min hat dabei 2700U/min
und der 2,5L Benzinermit Nenndrehzahl 5800U/min hat dabei 4350U/min


Dabei ist zu bedenken, das das subjektive Empfinden ganz anders ausfällt.
Durch die Art der Messung kommt es auch auf die Frequenzbewertung an. hier Kennline ..db(A) an. Dort werden tiefe Frequenzen wesentlich weniger berücksichtigt als mittlere und hohe.
siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Frequenzbewertung

Also ein dumpfes tiefers Geräusch eines Dieselmotors kann wird somit anders bewertet werden als ein höher Klingender Benziner.

Tröste Dich der WRX-STI liegt bei 85db(A)

Gruß Gerald

In der Praxis, wenn man damit fährt, ist der Benziner deutlich leiser. Ich finde auch den Sound des Benziners wesentlich schöner und würde den auch gerne noch etwas deutlicher vernehmen.

Das ist ein Beitrag, der speziell auf mein Hörvermögen bezogen ist.

Moin Zusammen!

@ampel2: sehr gut und verständlich erklärt!

Zitat von »Zündkarzl«

Und ja- der Motor des WRX-STI im Outback würde mich wirklich trösten. Aber das ist ein anderes Thema...

Ja klar, aber nur mit dem Verbrauch eines Justy

Zitat von »Subiklaus«

In der Praxis, wenn man damit fährt, ist der Benziner deutlich leiser. Ich finde auch den Sound des Benziners wesentlich schöner und würde den auch gerne noch etwas deutlicher vernehmen.

Das ist ein Beitrag, der speziell auf mein Hörvermögen bezogen ist.

Subiklaus, Du bist da nicht allein - ich finde es allerdings gut so wie es ist und dass er nur "trompetet", wenn Mann (oder Frau ) Leistung abfordert und er sich ansonsten dezent im Hintergrund hält