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Fahren hier noch Leute den 2016 oder bin ich der letzte hier?
ganz sicher sogar mehr als drei....Nein, wir sind zu zweit ich fahre auch einen 16er
@Subiklaus: Ich denke, bei Deiner Werkstatt brauchst Du da wirklich keine Sorgen haben... und wenn da mal was schief läuft, hats da noch einen Chef, der sich persönlich drum kümmert, das es wieder ins Lot kommt - leider eine aussterbende Spezies im Gewerbe der sonst vorherrscheneden Grosskotz-Filalisten mit technischer Minderbegabung!Der 45000er ist, soweit ich weiß, lediglich ein Ölservice.
Da fährt man am besten zu mindestens 3 Subaruwerkstätten und läßt sich jeweils einen Kostenvoranschlag machen.
Ich mache das so, dass ich da volles Vertrauen zu meiner Werkstatt habe. Die werden mich schon nicht übers Ohr hauen, denn sonst sehen die mich nicht wieder.
Zitat
Das teuerste wird die Druckertinte (ääh das Öl) sein, die aufgefüllt wird. Aber so um die 250 € sollte die Inspektion zu machen sein. Je nach Ölpreis.
..so isses. Offizielle Toleranz: 500 km bzw. 1 Monat, je nach dem, was zuerst eintritt....in der Garantie Zeit muss man das 1 mal im Jahr oder 15000 km einhalten,wenn man die Intervalle vorzieht dann muss man sich eben an das vorgezogene Datum halten!
250€ sind zu rechnen,da kein bremsflüssigkeit gewechselt werden muss,zum Glück der Januar war teuer genug
...siehe Punkt 1Wenn die km nicht erreicht sind,dann hat man ca 2 Monate Spielraum,km wird von Subaru enger gesehen..Danke für die Information!
Ausnahmen sind möglich, aber generell würde ich dem beipflichten.Kurze Info ein weiterer Händler hat mir ein Angebot gemacht,100€ teurer als mein aktueller Händler,vergleichen lohnt sich also auch im Umkreis von 50 km!
Die großen Schickimicki Händler wollen meistens mehr,also dann liebe die kleinen unterstützen und dabei sparen
fragt Doch mal beim Händler an, ob Ihr das Öl selber mitbringen könnt - gutes 5W30 bekommt man schon für deutlich < 30€
also 5-6 €/L anstat der 18€/L beim Händler
Eines finde ich allerdings äußerst blöd aus meiner Sicht.
Mein Outback wird relativ wenig bewegt. In der Regel zwischen 8.000 und 10.000 km pro Jahr.
Aber um die Garantie nicht aufs Spiel zu setzen darf ich trotzdem jedes Jahr zum Ölwechsel fahren obwohl es von den Kilometern her noch viel länger gehen würde.
Bei meinem letzten BMW (6Zylinder) waren die Ölwechselintervalle bei 25.000 km oder alle 2 Jahre und der Motor hält wahrscheinlich trotzdem länger als das gesamte Auto.
Dem Outback würde ich auch einen solchen Intervall ohne weiteres zutrauen. Den Turbomotoren vielleicht nicht aber den reinen Saugern auf jeden Fall.
Öl altert auch durch Zeitablauf. Und je mehr es durch Betrieb verunreinigt wurde desto schneller.
Ich vertrete immer noch die Ansicht, dass Man(n) der Maschine nichts Besseres tun kann, als ein gutes vollsynth. Markenöl (siehe oben) jährlich bzw. alle 15TKM zu wechseln.
Wem die 50 € plus die paar Eurosiebzig für nen Filter zu viel Geld sind (gemessen an den Gesamtbetriebskosten pro Jahr) , der sollte besser Fahrrad fahren (und das kann auch ins Geld gehen, wer nur billige Ketten und Decken kauft )
Öl altert auch durch Zeitablauf. Und je mehr es durch Betrieb verunreinigt wurde desto schneller.
Ich vertrete immer noch die Ansicht, dass Man(n) der Maschine nichts Besseres tun kann, als ein gutes vollsynth. Markenöl (siehe oben) jährlich bzw. alle 15TKM zu wechseln.
Wem die 50 € plus die paar Eurosiebzig für nen Filter zu viel Geld sind (gemessen an den Gesamtbetriebskosten pro Jahr) , der sollte besser Fahrrad fahren (und das kann auch ins Geld gehen, wer nur billige Ketten und Decken kauft )
Die Betrüger aus Wolfsburg haben damit ja schon reichlich (auch viele unerfreuliche) Erfahrungen gesammelt, da solltest du dich mal einlesen.Klar altert Öl auch, aber ob ein Öl wenn man jetzt nicht gerade ausschließlich Kurzstrecken fährt nach 2 Jahren schon den Motor zerstört? Ich nehme nicht an das das Öl nach dieser Zeit schon so schlecht ist.
Die Betrüger aus Wolfsburg haben damit ja schon reichlich (auch viele unerfreuliche) Erfahrungen gesammelt, da solltest du dich mal einlesen.Klar altert Öl auch, aber ob ein Öl wenn man jetzt nicht gerade ausschließlich Kurzstrecken fährt nach 2 Jahren schon den Motor zerstört? Ich nehme nicht an das das Öl nach dieser Zeit schon so schlecht ist.
Im Bekanntenkreis habe ich z.B. jemanden mit einem 1.8l-Turbo-Passat, bei dem alle Nase lang die Ölleuchte anging, weil der ganze Schmock im Motor das Sieb vor der Ölaufnahme in der Ölwanne zusetzte. Mittlerweile ist der Motor an kaputten Pleuellagern gestorben...
Natürlich wird es den Motor nicht sofort zerlegen, das ist ein schleichender Prozess. Aber ohne zumindest Öl in der dafür vorgesehenen Spezifikation zu verwenden, wäre ich mit Selbstversuchen vorsichtig.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »stary« (19. Januar 2019, 16:39)
Zitat von »stary«
Klar altert Öl auch, aber ob ein Öl wenn man jetzt nicht gerade ausschließlich Kurzstrecken fährt nach 2 Jahren schon den Motor zerstört? Ich nehme nicht an das das Öl nach dieser Zeit schon so schlecht ist.
Die Betrüger aus Wolfsburg haben damit ja schon reichlich (auch viele unerfreuliche) Erfahrungen gesammelt, da solltest du dich mal einlesen.
Im Bekanntenkreis habe ich z.B. jemanden mit einem 1.8l-Turbo-Passat, bei dem alle Nase lang die Ölleuchte anging, weil der ganze Schmock im Motor das Sieb vor der Ölaufnahme in der Ölwanne zusetzte. Mittlerweile ist der Motor an kaputten Pleuellagern gestorben...
Natürlich wird es den Motor nicht sofort zerlegen, das ist ein schleichender Prozess. Aber ohne zumindest Öl in der dafür vorgesehenen Spezifikation zu verwenden, wäre ich mit Selbstversuchen vorsichtig.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Subiklaus« (23. Januar 2019, 10:49)