Hallo,
letzten Sonntag habe ich mich ausführlich mit dem Hubdach beschäftigt. Ich habe das Hubdach (nur das Glas mit seinem Rahmen) ausgebaut. Dann habe ich versucht, bei Schalter auf Schließen die beiden Winkel nach unten zu drücken. Die haben sich keinen Millimeter bewegt.
Dann habe ich alles gesäubert, die Gummis mit Glycerin eingerieben, den Rost am Rahmen unter dem Glas beseitigt und das Dach wieder montiert.
Daraufhin lies es sich wieder mit dem Schalter auf Schließen ganz normal verschließen und mit dem Schalter auf Öffnen wieder öffnen.
Beim Schließen hat es aber jedes Mal ziemlich laut geknackt. Also habe ich nochmals die Verschraubungen gelockert und es etwas anders platziert.
Nun geht es wieder nur mit Handdruck bei Schalter auf Öffnen auf und bleibt nicht oben. Habe mir einen Keil aus hartem Verpackungsschaumstoff geschnitten und halte es damit oben.
Schließen lässt es sich wieder sehr gut, es wird richtig satt angezogen.
Ich denke, ich könnte die Einstellung noch optimieren.
Nur das Knacken hat nichts Gutes verheißen. Dann lebe ich lieber mit dieser Situation.
Es geht mir so ähnlich wie Christian. Es funktioniert aber bei mir nur so leidlich und ich weiß nicht warum es sich wieder absenken lies und was ich verbessern könnte
Auffällig war, dass ich das erste Mal wieder den Motor hörte, für etwa 3 Sekunden, während das Hubdach entriegelt wird. Früher war da nichts zu hören, erst wenn sich das Schiebedach öffnete. Mittlerweile hört man den Motor aber wieder nicht mehr bei der ersten Bewegung, aber das Hubdach wird doch entriegelt. (Nach dem Schließen lässt es sich nicht hochdrücken, ohne den Schalter zu betätigen).
Der Motor war es jedenfalls nicht, der bewegt ja das Schiebedach ohne Probleme.
Hier ein paar Bilder zum Ausbau/Einbau
Ausbau:
der geht ganz einfach nach der englischen Anleitung.
Das ist einer der beiden hinteren Befestigungspunkte an den A-Winkeln, mit denen das Hubdach angehoben/abgesenkt wird.
Die Abdeckung und die Mutter (SW 10) ist schon entfernt. Man kommt nur ran, wenn das Hubdach in der oberen Position steht (bei mir: hochdrücken, Keil einlegen).
Die beiden Muttern (SW 10) an der Halterung (mit Scharnier) sind zugänglich nach Entfernen der Leuchteneinheit vorne. Ich habe die nicht ganz abgekabelt, sondern nur runterhängen lassen, denn ich musste ja noch den Schalter bedienen können.
So ein Sauggriff hilft sehr beim Abheben des Hubdachs (gab es mal beim Lidl)
So sah es nach dem Entfernen des Hubdachs aus. Die Abläufe waren noch leidlich frei, habe mit einer kleinen Wasserflasche Wasser reingeschüttet. Lief auf einer Seite sofort ab, auf der anderen etwas langsamer.
Reinigen der Abläufe geht schlecht, weil schon in etwa 1,5 cm Tiefe eine Biegung im rechten Winkel kommt.
Ein Tipp aus youtube: mit einem Kunststofffaden, wie er bei Rasentrimmern verwendet wird, durchstochern. Die gibt es in verschiedenen Stärken ab m.W. 0,6 mm. Muss ich noch probieren.
Die Abläufe hinten am Schiebedach habe ich noch nicht entdeckt.
Der Lack war noch sehr gut in Ordnung für einen 15 Jahre alten Wagen. So sieht es nach dem Säubern aus:
Das ist der Rost am Rahmen, von dem auch Christian sprach. Ist nicht so gut geschützt wie die Karrosserie. Er bildet sich hauptsächlich an der Vorderkante, wo das Wasser am ehesten unter den Gummis stehen bleibt.
Habe den Rost mit einem Schraubenzieher und Nevr Dull leidlich entfernt, dann alles mit WD 40 konserviert.
Mit solchen Holzstückchen (halbierte Schöpfer für Raclett, bis 2-3 mm dick) habe ich beim zweiten Versuch das Hubdach ausgerichtet. Davor kam es zu weit nach vorne und war schräg drin, hatte einen der Gummis hinten gequetscht beim Schließen.
so, hier mache ich erstmal einen Schnitt. Zum Antrieb kommen Fotos im nächsten Beitrag.
Viele Grüße
Mecki