Subaru Community

Hallo zusammen,

mit etwas Mühen habe ich es vor ein paar Wochen geschafft, einen Outback H6 3.0 l AWD BE/BH aus der Schweiz zu importieren. Ich hatte natürlich zuerst in Deutschland gesucht. Da ich in Friedrichshafen am Bodensee wohne, waren die interessantesten Angebote für mich zu weit weg. Bis ich darauf kam, mal in der Schweiz zu suchen, z.B. bei autoscout24.ch.
Ich finde das Angebot an H6 in der Schweiz umfangreicher als in D. Subaru ist in der Schweiz eben eine sehr beliebte Marke. Man sieht sie dort viel häufiger als bei uns.

Ich habe mit meiner Partnerin 6 Wagen im Gebiet Zürich bis St. Gallen angesehen, schließlich wurde es dieser Outback der Sonderedition Silver Esprit mit einer sehr sauberen Innenaustattung, einem laufruhigen Motor und einem sauber schaltenden Getriebe:

Es ist ein MY 2002, EZ 02/2002, also ein Facelift-Modell mit Aluhaube und VDC OFF Schalter, der mir sehr wichtig war.
Der Wagen stand nur ca. 20 km von meiner Wohnung entfernt, wobei 14 km davon über den See gehen.



Das sind zwei der Sonderausstattungen dieser Edition:

die beleuchteten Einstiegsleisten


und die anderen Felgen von Technomagnesio, gefallen mir sehr gut


Dann ist noch der Kühlergrill anders, die Lederfarbe innen soll wohl anders sein als bei der Serie und die einheitliche Silberlackierung.

Außen hat er an den Stoßfängern einige Kratzer, aber egal, für mich war die Technik und der Innenraum am Wichtigsten.
Leider geht das Hubdach nicht auf. Da hoffe ich auf Eure Unterstützung, wie das zu beheben ist in einem anderen Thread.

Ansonsten fährt er sich wirklich wunderbar.

Da ich vor dem Import viel recherchiert habe und die ganzen Kosten kennengelernt habe, dachte ich mir, ich bringe Euch zur Begrüßung ein Mitbringsel mit in Form einer Excel-Datei. Hier könnt Ihr, falls Ihr mal in der Schweiz ein attraktives Angebot findet, den Kaufpreis in Schweizer Franken (CHF) eingeben, auch den ev. geänderten Wechselkurs, und Ihr erhaltet alle anfallenden Kosten vom Zoll über die TÜV Abnahme bis zur Zulassung.

Kosten für den Import einen Fahrzeuges aus der Schweiz nach Deutschland

Mein Beispiel:
gekostet hat der Outback 2900.- CHF brutto, da sind 2760.- EUR (Kurs 1 EUR = 1,05 CHF). In Summe habe ich knapp 4000.- EUR bezahlt, darin sind 853.- EUR für Zoll (10%, da kein EU-Fzg) und Einfuhrumsatzsteuer (EUSt). Auf den Kaufpreis kamen als durch den Import bedingte Kosten etwa 37 % drauf. Das variiert etwas je Kaufpreis. Könnt Ihr ja mal durchspielen.

Ich hoffe, diese Tabelle hilft dem einen oder anderen. Ich habe noch nichts Vergleichbares im Web entdeckt und denke, wenn man weiß, was auf einen zukommt, kann man auch über einen Fahrzeugimport nachdenken. Schlimm und kompliziert ist das nur beim ersten Mal, weil manche blöden Fallstricke lauern.
Für mich hat sich der Aufwand jedenfalls gelohnt. Mir gefällt der Wagen und der Preis war in Summe auch noch akzeptabel im Vergleich zu den Angeboten in D.

Die Tabelle enthält auch die Zolltarife für Motorräder. Zoll fällt immer dann an, wenn das Fahrzeug nicht in einem EU-Land oder einem EFTA-Land hergestellt wurde.

Ups, nun muss ich mal Schluss machen.

Viele Grüße

Mecki

Hallo zusammen,

vielen Dank für die freundliche Begrüßung und lobenden Worte zu meinem neuem, alten Schätzchen.

Nunja, Silber ist doch eine sehr "gutmütige" Farbe, die Schmutz und so manchen Kratzer mit etwas Abstand wohlwollend kaschiert. Wie gesagt, an den Stoßfängern hat er rundum Kratzer, mal mehr mal weniger. Hier vorne rechts am meisten:



Hinten sieht es auch nicht so dolle aus:



Wenn es mich mal zu sehr nervt, lasse ich die Stoßfänger mal überlackieren. Ein aktuelles Angebot liegt bei 400 EUR für beide.
Hhm, was kann ich da selber machen

Was mich mehr beunruhigt, sind diese Roststellen am Fahrereinstieg:


Liegt das am häufigen Einstieg mit nassen, salzbelasteten Schuhen oder kommt da was aus der Tiefe und ist vielleicht eine bekannte Schwachstelle?

Solche Blasen gibt es an zwei Radläufen:



Was macht man da am Besten ?

Im Innenraum ist nur der Fahrersitz etwas abgenutzt, die anderen Sitze sind noch top:


In der Mitte rechts ist ein Riß in der Falte, ca. 6 cm. Was tun? Kennt jemand im Nahbereich von Friedrichshafen einen guten Sattler ?

Kleiner Tipp am Rande: mit einem angefeuchtene Radierschwamm habe ich einen Kugelschreiberstrich sehr gut vom Leder wegradiert, auch schwarze Bereiche an der Wange wurden wieder hell. Ging besser als mit einem Lederreiniger. Man muss nur aufpassen, dass man nicht auch noch von der Lederfarbe abträgt.

Ich denke, diese optischen Fehler haben dafür gesorgt, dass der Preis für schweizerische Verhältnisse recht günstig war.
Der Motor war der laufruhigste von drei getesteten Fahrzeugen. Bei den anderen dreien lohnte sich nicht mal die Probefahrt.
Ich kann mit den Mängeln vorläufig leben, vielleicht gönne ich dem Wagen im nächsten Jahr eine Kur beim Fahrzeugaufbereiter.

Der GTÜ-Mann war jedenfalls vom Gesamtzustand sehr angetan.

@Gerald

vielen Dank für die Links. Den Teilekatalog kannte ich noch nicht. Allerdings finde ich das Hubdach nicht.
Die englischen Dokumente kannte ich. Ich habe mir über Ebay die deutsche Original-Reparaturanleitung besorgt.
Ich kann leider nicht selber schrauben, außer ganz kleine Sachen im Hof unter freiem Himmel, aber vielleicht hilft das meiner freien Werkstatt hin und wieder.

Zum Hubdach: es lässt sich einfach nicht öffnen. Wie wenn es festgeschweißt wäre. Beim Betätigen des Tasters wird sofort das Schiebedach aktiviert.
Dazu mache ich aber besser einen eigenen Thread auf.

@Stephan
auch Dir danke für den Link. Den kannte ich aber schon. Die Infos dort haben mir sehr geholfen, diesen Wagen als Sonderedition Silver Esprit zu erkennen. Der Händler hat das nämlich überhaupt nicht angegeben. Da stand nur als Farbe "grau".
Nebenbei: aktuell wird von einer Subaru Garage in St. Margareten ein grüner Outback als Silver Esprit angeboten



Viele Grüße

Mecki

Hallo zusammen,

oje, tut mir leid, da habe ich Euch mit dem Bild von den Rostblasen in die Irre geführt. Ich habe es am Wagen nochmals kontrolliert. Die Blasen sind nicht an den hinteren Radläufen sondern am vorderen Radlauf links. Es ist die einzige Stelle mit solchen Rostblasen.



Ich habe mal mit einem Spiegel und einer Lampe einen Innenaufnahme des Radlaufs versucht. Das hier ist von innen in unmittelbarer Nähe zu den Blasen zu sehen:


Wenn ich das richtig sehe, ist das eine Trennstelle/Anschlagstelle zwischen Kunststoff-Stoßfänger und Blech Kotflügel.
Ist das normal, dass die ncht durch eine Abdeckung geschützt ist? Wenn ja, kein Wunder, dass sich da das Wasser einen Weg bahnt.
Sind die Kotflügel eigentlich Doppelbleche wie bei meinem verflossenen Mercedes W123 ? Da kam ich mit dem Rost nicht hinterher.

Am rechten voderen Kotflügel geht es auch los, auch in der Nähe der Trennstelle:



Ich denke, ich kann es mit reichlich Fluid Film etwas aufhalten. Aber wenn ich es richtig machen lasse, muss wohl der Kotflügel abmontiert werden und es dann gesäubert und verzinnt werden.

Ich habe auf daddys Rat hin nochmals alle Radläufe von innen abgegriffen. Etwas Schmutz ist da, aber keine feuchten Brocken.
Hinten recht habe ich das entdeckt:



Da geht wohl der Unterbodenschutz etwas ab. Ist noch beherrschbar.

Die Radläufe sind ja alle mit Kunststoffeinlagen verkleidet. Es wundert mich, wieviele Spalte es da zu den Blechteilen gibt. Dafür, finde ich, gibt es noch wenig Rost.
Vielleicht liegt es auch an der umfangreichen Verzinkung.
Das sieht man sehr schön im 2002 Service Manual TI, siehe untere Link von Gerald, ab Seite 563 Body Structure. Dort sehr beeindruckend die Abbildung unter Punkt 12 12. Galvanized Sheet Metal Application, also die Darstellung der beidseitig verzinkten Stahlbleche (so die Übersetzung im deutschen Handbuch).
Schon merkwürdig: in einem früheren Prospekt wurde die Vollverzinkung hervorgehoben und dargestellt. Im Prospekt von 2002 kein Wort dazu. Vielleicht wollte sich Subaru die Freiheit lassen, die Vollverzinkung im Laufe der Zeit auf eine Teilverzinkung zurückzufahren.

So, muss jetzt hier Schluss machen.
Zu der von Silver007 angesprochenen Begutachtung des Unterbodens generell habe ich auch noch ein paar interessante Bilder. Ich hoffe, ich nerve Euch nicht mit diesen ausführlichen Berichten.

Viele Grüße

Mecki

Hi,

nein, die Swiss Edition ist etwas anderes. Lt. meiner Preisliste aus der Schweiz von 2001 gab es die Swiss Edition nur beim Legacy 2.0 4WD. Scheint so etwas wie die Einstiegsvariante beim Legacy gewesen zu sein.
Die Silver Esprit Edition des Outback H6 ist in der Preisliste nicht aufgeführt, kam vielleicht erst zum MY 2002.

Im Link von Baumschubser gibt es mehr Infos dazu.

Die Felgen gehören zu diese Edition. Steht auch auf der Nabenmitte.

Was mir erst garnicht auffiel. Im Unterschied zu den anderen Outback hat dieser nicht dieses typische rote Band an der Heckklappe zwischen den Leuchten.



Gefällt mir aber auch gut.
Hier ist ein anderer Silver Esprit zu sehen , der Frontgrill und Felgen wie meiner hat, aber hinten das rote Band.

Keine Ahnung, was Standard bei dieser Edition war.

Gibt es denn hier im Forum noch weitere Besitzer eines Silver Esprit ?

Weiß vielleicht jemand, in welcher Stückzahl die gebaut wurden ?

Viele Grüße

Mecki

Hallo,

aktuell gibt es bei autoscout24.de 8 Outback H6, 3.0 L BH. Also deutlich mehr als bei uns in D.
Darunter auch einer in der Ausführung Silver Esprit, erkennbar an den anderen Felgen und dem anderen Grill.
Mit 3800 CHF teurer als meiner 2016, aber dafür mit weniger km.
Von Kreuzlingen aus etwa eine halbe Stunde zu fahren bis kurz vor Zürich (jedenfalls über die Autobahn - Vignettenpflicht)

Was der Import nach D kosten würdet, könnt Ihr Euch mit meiner Tabelle im ersten Beitrag ausrechnen.
Vielleicht ist er für jemanden interessant. Ich kenne den Händler nicht, mir fiel nur auf, dass es mein Modell ist.

Viele Grüße

Mecki

Zitat von »Lukas_WRX«

Zitat von »Mecki«

aktuell gibt es bei autoscout24.de 8 Outback H6, 3.0 L BH. Also deutlich mehr als bei uns in D.

Du meinst wahrscheinlich auf autoscout24.ch

Hi, da hast Du natürlich völlig Recht. War doch etwas spät bzw. früh

Schon komisch: hätte ich die Anzeige 5 Wochen früher gesehen, bevor ich etwa 3000 EUR in meinen gesteckt habe für Auspuff, große Inspektion und diverse Kleinigkeiten, wäre es eine Überlegung wert gewesen, meinen zu verkaufen und den aus dem aktuellen Angebot mit 30 tkm weniger zu kaufen. Ich weiß ja nun, wie man den nach D importiert.
Bei meinem habe ich auch noch Einiges an Lackarbeiten und Lederarbeiten zu machen. Aber wer weiß, jeder Wagen in diesem Alter hat so seine Mängel.
Meiner hat mich jedenfalls die letzten beiden Jahre sehr zuverlässig überall hingebracht. Da hängt man doch dran.
Also werde ich die letzten Arbeiten auch noch machen lassen, damit er wieder gut dasteht.

Viele Grüße
Mecki