Subaru Community

Wie hast Du die Domlager prüfen können, ohne diese auszubauen?

Ich tippe auf Stoßdämpfer oder (wahrscheinlicher) Domlager. Bilstein Dämpfer sind für diese Probleme bekannt, auch ohne dass sie ein Leck haben.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man einen Bilstein Dämpfer einer bestimmten Serie durch irgendeinen Aftermarket Dämpfer wechseln kann. Dann hast Du im schlimmsten Fall dann drei Bilstein am Auto dran und einen Noname-Dämpfer der unterschiedliche Dämpfungseigenschaften haben. Bei normaler Fahrt mag das sogar gar nicht auffallen. Aber in kritischer Situation würde ich das nicht ausprobieren wollen.

Bei mir ist die Sache so:

Mein Legacy Spec. B MY08 hat ab Werk Bilstein B6 Dämpfer. So ein Dämpfer kostet über Subaru gekauft 550,- EUR. Der gleiche Dämpfer bei Bilstein gekauft kostet ca. 219,- EUR (das ist der empfohlene Verkaufspreis von Bilstein) und der Straßenpreis für den Dämpfer ist ca. 180 EUR.

Außerdem kannst Du eiinen Defekten Dämpfer zu Bilstein einschicken. Die revidieren den für 75 EUR. Für den Preis werden die gesamten Innereien des Dämpfers ersetzt. Er ist danach wie neu. Nur die Metallhülle bleibt die gleiche. Würde meiin Bilstein Dämpfer kaputt gehen (und nicht gerade dabei brechen), würde ich das Problem mit dem Dämpfer so lösen.

Mit den Preisen verhält es sich bei Subaru auch mit vielen anderen Ersatzteilen so. Man muss nur wisen, wer die Fertigt. Offensichtlich werden z.B. OEM-Bremsscheiben von Subaru von Brembo hergestellt. Subaru verkauft die dann als OEM-Ersatzteil für den doppelten Preis als Brembo selbst.

Aber zurück zum Problem. Bei mir Klapperte es wetterabhängig (je feuchter die Luft, desto weniger Klappern) beim Überfahren von unebenheiten. Besonders bei stark eingeschlagenem Lenkrad. Die Endlinks, Stabis, Querlenker, Tonnenlager sind alle bombenfest und kein Spiel. Es blieb nur der Dämpfer oder Domlager über. Erst nach dem Ausbau des Domlagers und zerstörung dessen konnte man sehen, dass eine Kugel darin nicht mehr rund war. Zum Schluss hat es bei mir geknackt und gekracht, wenn ich im Stehen mit dem Lenkrad drehte oder das Auto von der Seite geschaukelt habe, dass es von links nach rechts schaukelt und umgekehrt. Also auch im Stehen und ohne Fahrt. Besonders hat man es aber gut gemerkt, wenn man im Stehen das Lenkrad von rechts nach links und zurück drehte.

Gruss
kawakawa

Gruß
Stephan

@driver 3er:

Nein, ich denke, dass das Dämpfungsverhalten des Bilstein nicht übereinstimmen wird mit dem Dämpfungsverhalten eines anderen Dämpfers. Einfach ausgedrückt: Auf einem Test-Prüfstand für Dämpfer werden die unterschiedlichen Dämpfer nie die gleiche Kennlinie erzeugen.

Wenn Du alle vier Dämpfer ersetzen willst, ist das auch kein Problem. Wenn Du die drei Bilstein im Auto lässt und einen anderen dazu nimmst, ist das Mist.

Dämpfer müssen nicht paarweise ersetzt werden. Federn müssen paarweise ersetzt werden.

Bei mir war das Domlager bei ca. 90.000 km defekt im Legacy. Im Impreza BJ99 mit 260.000 km sind noch die oriiginalen drin. Impreza hat damals ca. 15000 EUR gekostet. Der Legacy im Jahr 2008 hat 50.000 EUR gekostet. So viel zum Thema Qualität.

Bilstein halten hier viele für nicht mehr gut. Kann ich auch verstehen. Das Poltern kann auch durchaus vom Dämpfer kommen. Hier gibt es welche im Forum, da kam das Poltern vom Bilstein-Dämpfer bereits nach knappen 40.000 km Einsatz. Aber wie der "Einsatz" genau aussah, kann ich Dir nicht sagen.

@Baumschubser:

Und wer hat eigentlich die Urban Legend mit den Brembo-Scheiben als Erster hier verzapft???

Also jetz schreib ich hier auch ma mit.

Hab ne Legacy Limo aus ´10 und knapp 33.ooo km drauf. Bei kurzen Querfugen schlägts bei mir auch. Das is schon von Anfang an so. Bei normalen Strassenbedingungen oder sogar übern Bordstein merk ich kein holpern, nur eben bei Querfugen oder Rillen oder sowas.
Ich dacht auch erst mein Schatz is putt aber mein Händler hat gemeint das wäre normal wegen dem elektronischen Dämpfersystem. Das regelt direkt dagegen und das holpern wäre technischer und elektronischer Natur. Aber auf das Fahrverhalten oder die Haltbarkeit hätte das keine Auswirkungen. Es fühlt sich nur seltsam an. Allerdings muss ich noch sagen dass ich kein Bilstein Fahrwerk hab, meins isn komplett originales. Da isses aber genauso wie bei dir. Is das Bilstein auch elektronisch so wie meins?...weiss ich jetz nämlich nich.

Ich muss sagen dass ich mich so langsam anfange dran zu gewöhnen und mich störts nimmer so wirklich. Aber ich geb zu dass ich ständig drauf achte. :-)

Puuhh ob das bei mir jetz links stärker is als rechts weiss ich gar nich. Ich hörs jeden falls wenns etwas holpert. Aber da hör ich ma genauer hin woher das kommt.
Meiner hat auf jedn Fall das originale und das is definitiv das elektronische Dämpfersystem. Hatte extra noch gefragt beim KFz Schefchen und da hatter gemeint das gäbs bei den neueren Baujahren und mit den originalen Fahrwerken sowieso nur so. Von Friedberg noch nachbestätigt worden sogar.
Hmm...woll mers ihnen mal glauben. Bin ja eigentlich supi zufrieden damit. Obwohls das originale is, man solls nicht meinen.

Oder wirds vllt nur lauter weil du dich immer mehr und mehr drauf konzentrierst,weil störn tuts ja auf jedn Fall. Mir geht das poltern auchn bissl auf die Nerven, aber wenn man mir sagt das nirgends wo was zu erkennen is und das holterdipolter sonst nich zu hörn is ...naja dann....mhm ich weiss auch nich. Ich bin mal gespannt ob das wirklich ein "Fehler" is oder ob irgendwo einfach nur was kaputt is.

Gib mal schön regelmäßig Pfötchen hier dass ichs auch mitbekomm.

Diese Gummihülsen gehen oft kaputt bei der demontage der bolzen.
das die werkstatt dann allerdings die gummis nicht erneuert hat ist recht arm...
bei neuen bolzen ist der gummi gleich mit drauf, es gibt diesen gummi aber auch wie schon erwähnt, einzeln.

Ich glaube allerdings nicht das daher dein Poltern kommt. Aber ein Versuch ist es wert, ist günstig und schnell erledigt.

Wollte nur sagen, dass bei meinem Spec. B mit den Bilstein dämpfern das Poltern auch aufgetreten ist. Nach längerer Suche und erfolgloser suche habe ich auf Verdacht das Domlager der betreffenden Seite tauschen lassen. Das Poltern war danach weg. Das Domlager hatte weder Spiel noch irgend einen optischen Mangel, den man im ausgebauten Zustand hätte erkennen können.

Bei mir war's das Domlager.

@driver 3er:

Und? Gummis installiert?
Ich glaub nun mittlerweile doch das dein Poltern dann weg sein könnte, denn ich habe gerade dieselbe Erfahrung am Forester gemacht...
Vor einer Woche habe ich die Bremsen rundum neu gemacht, vorne rechts war der Gummi des Bolzens auch defekt.
Ich habe also erstmal ordentlich mehr fett reingehauen. Der Gummi wurde bestellt, ich kam noch nicht zum Einbau.
Und heute: tatsächlich hat das Fett nicht lange gehalten: es poltert bei jeder Unebenheit vorn rechts. Sehr deutlich zu hören. Das KANN nur
aufgrund des noch fehlenden Gummis kommen, zumindest bei mir. Hast du mal versucht vor einer Unebenheit leicht zu bremsen? Dann
sollte es nämlich nicht mehr poltern.

Ich werde den Gummi die Tage installieren. Bin mir sicher das es dann, zumindest in meinem Fall, wieder so ruhig ist wie vorher.