Du bist nicht angemeldet.

Fehlermeldung Outback 2004

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Nidie

Anfänger

  • »Nidie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 20. November 2012

  • Private Nachricht senden

1

Dienstag, 4. Februar 2014, 09:25

Fehlermeldung Outback 2004

Hallo Gemeinde

Mit diesem Problem komm ich nun zum 2. Mal. Jetzt habe ich aber auch die Fehlercodes die die Werkstatt gestern ausgelesen hat. Aber wie beim letzten Mal hatte sie keine Ahnung woran es liegt...

Starten tut das Problem folgendermassen:

1. Cruiselampe blinkt und Motorlampe leuchtet
2. nach ein paar weiteren Fahrminuten beginnt die Sportlampe heftig zu blinken und die Motordrehzahl geht leicht hoch. (angeblich kuppelt die mechanische Kupplung der Automatik aus)

Bei erneutem Motorstart bllinkt nur noch die Cruiselampe und die Motorlampe leuchtet. Nach ca 30min Fahrzeit kommt Punkt 2 wieder hinzu...

Folgende Codes wurden nun gestern ausgelesen:

P0700
23
P0741

Unter Fehlercodes ALT war gespeichert: C0108 und C0106

Fall jemand von Euch eine Idee hätte...das wär der Hammer :-)
Vielen Dank im Vorraus

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 528

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 4. Februar 2014, 10:57

Handbücher

Hallo,
schaue mal unter Handbücher englisch PDF
Die ganze Datenbank ist sehr hilfreich. Im "2008 Service Manual" findest du die Fehlermeldungen.

P0700 Transmission Control System (MIL Request) -
Automatikgetriebe

P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off Lock-up clutch is faulty or valve is stuck. <Ref. to 4AT(diag)-55, DTC P0741 TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT PERFORMANCE OR STUCK OFF, Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code (DTC).>
Seite 2941
Seite 2967 ist eine Diagnoseanweisung angegeben.

Das sollte die Werkstatt durchführen könnnen.

C0106/8 unplaubsible ABS-Signale


Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ampel2« (4. Februar 2014, 11:03)

Nidie

Anfänger

  • »Nidie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 20. November 2012

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 4. Februar 2014, 11:10

Mein Garagist hat mich gerade angerufen....

Er hätte es abgeklärt und meinte, dass das Automatikgetriebe hinüber sei. Kostenvoranschlag 4000 Euro!
Hab dankend abgelehnt. Seine Reaktion darauf.... Uhh das würde er nicht denn es wird wohl in den nächsten Wochen zu einem Totalausfall kommen...... Ich habe ja keine Ahnung....aber mir sagt mein Gefühl das er mich über den Tisch ziehen möchte..

Was meint ihr?

Was mein empfinden noch bestärkt ist die Tatsache, dass er für das Auslesen 30min Arbeitszeit a 65.- Franken + einer Pauschale für das Auslesegerät von 35.- verrechnete. Der Computer sei ja auch nicht gratis meinte er....Ist das normal?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nidie« (4. Februar 2014, 11:20)

impreza93

Anfänger

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 20. Juli 2011

Wohnort: Grabs(SG)

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 4. Februar 2014, 11:40

Hallo Nidie,

Ja die Preise für das Auslesen eines Fehlers sind leider normal. Kann ich bestätigen, da ich selbst in einer Werkstatt arbeite.
Irgendwie kann ich mir aber nicht vorstellen, dass der Automat hinüber ist. Bei einem blinkenden Christbaum ist meistens ein Fehler, der mehrere
Folgefehler verursacht. Aus dem Gefühl heraus wahrscheinlich etwas simples wie Schaltventil, Realis, Schalter ect. Will jetzt aber nichts falsches behaupten:)

Gruss Dennis
Ein Impreza ist erst schnell genug, wenn du am morgen vor Ihm
stehst und Angst hast einzusteigen.

Nidie

Anfänger

  • »Nidie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 20. November 2012

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 4. Februar 2014, 11:50

Laut Fehlercode von OBEN könnte es mit der Drehmomentwandlerkupplung zu tun haben. Dass entweder die Kupplung selbst, das Ventil oder ein Sensor hinüber ist.

Als ich das letzte Mal (bei einem anderen Händler) die Codes löschen lies bezahlte ich pauschal 20.-...nix mit Zeit, nix mit Gebühr für sein Gerät ;-)

Miles

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 2. Juni 2011

Wohnort: Rodewisch/Sachsen

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 4. Februar 2014, 19:32

Hab fürs auslesen noch nie was bezahlt, aber das ist sicher von Werkstatt zu Werkstatt unterschiedlich, allerdings sind 100 Franken einfach mal HERB zu hoch. Klar macht sich das nicht alleine, allerdings isses immer nur Stecker ran, Code Abschreiben, fertig.

Einfach mal in eine Werkstatt anfahren. Das der Komplette Automat deswegen hin sein soll kann ich mir schlecht vorstellen, ich denk mal die Werkstatt hat dort wenig Lust auf Fehlersuche.

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 528

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

7

Mittwoch, 5. Februar 2014, 09:46

OBD - Fehlerauslesen

Hallo Nidie,
Das du das komplette Getriebe wechseln sollst, erschein mir auch etwas übertrieben.
Wenn ich dich richtig verstehe, fährst du doch noch mit der Kiste ?

mit dm Creader V -OBD Scanner kannst du selber die Auslesung und Rücksetzung vornehmen.
Habe das Teil immer im Auto.

Alternativ kannst du auch mit diversen App´s und OBD II Bluethooth Adaptern arbeiten ober mit dem FreeSSM - Too (Subaru Select Monitor) l. Dazu gibt es einen langen Thread im Forum Softwareprojekt

Zum Fehler P0741 , da wird verwiesen auf P0743 LOCK-UP SOLENOID CIRCUIT
engl. Beitrag
Suche mal weiter, so schnell würde ich nicht das AT wechseln.


Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Nidie

Anfänger

  • »Nidie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 20. November 2012

  • Private Nachricht senden

8

Mittwoch, 5. Februar 2014, 13:57

Hallo Gerald

Ja ich fahre die Kiste ;-) Nach dem Zurücksetzten ist der Fehler nun nach ca 100km wieder gekommen. Allerdings ist mir aufgefallen, dass nun auch im fehlerlosen Zustand ein geringer Schlupf da ist. Für mich ein weiteres Indiz, dass etwas mit der Kupplung nich in Ordnung ist. Gibt es eigentlich Bilder davon? Konnte im Netz nichts finden....

Danke für die Links! Er spricht hier vom Code 743, passen könnte es vielleicht trotzdem.....toll das genau bei meinem Wagen dieses seltene Gebrechen auftaucht....

Gruss Nidie

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nidie« (5. Februar 2014, 14:03)

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 528

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

9

Mittwoch, 5. Februar 2014, 20:37

Nidie,
du musst dir mal das Service Handbuch downloaden (ca. 6000 Seiten PDF in dem duch suchen kannst. Dort sind genug Zeichnungen von der Technik.


Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Ähnliche Themen