Subaru Community

Hallo Joel
Willkommen im Forum.
Schau doch mal unter www.Subaru-Impreza.de nach da sind die unterschiedlichen Modellvarianten aufgelistet.
Bist du aus D oder CH?
Ansonsten würde ich mal bei einem Händler nachfragen.
Mfg

Dominik

Hallo Joel!

Ich tippe mal Du kommst aus der Schweiz (wegen TCS und "Mich wundert was der 06er...") . Herzlich willkommen im Forum!

Du kannst Dir hier die Ausstattungstabellen der Impreza Turbos ansehen, allerdings sind das die deutschen Spezifikationen, die schweizerischen können vor allem bei den älteren Modellen leicht abweichen (Schiebedach, Klimaanlage, Farben).

Ich hoffe das wird was mit Deinem WRX und wir können ihn bald mal auf Fotos bewundern .

Gruß,
Frank


EDIT: Ich bin immer zu langsam

Ich habe vorhin mal auf Autoscout rumgeschaut und gesehen dass die WRX nicht viel günstiger sind als die WRX STi Modelle.
In dem Fall würd ich persönlich auf jeden Fall einen STI kaufen.
Wenn Du ja eh noch tuning machen möchtest, ist ein STi meiner Meinung nach attraktiver da dort einfach schon ab Werk bessere Teile verbaut sind und Du nach einem Tuning nicht noch mehr ins Auto steckem musst.
Der STi hat schon ab Werk bessere Bremsen (Brembo), besseres Fahrwerk, Lenkung ect. auch der Motor hat bessere "innereien" verbaut.
Ich würde mal behaupten dass schon so mancher WRX fahrer mehr Geld in sein Auto gesteckt hat als ein STi Fahrer und beim STi am Schluss doch mehr zusammen passt.
Nicht falsch verstehen liebe WRX-Fahrer...

Zitat

Original von Esterer
Ich habe vorhin mal auf Autoscout rumgeschaut und gesehen dass die WRX nicht viel günstiger sind als die WRX STi Modelle.
In dem Fall würd ich persönlich auf jeden Fall einen STI kaufen.
Wenn Du ja eh noch tuning machen möchtest, ist ein STi meiner Meinung nach attraktiver da dort einfach schon ab Werk bessere Teile verbaut sind und Du nach einem Tuning nicht noch mehr ins Auto steckem musst.
Der STi hat schon ab Werk bessere Bremsen (Brembo), besseres Fahrwerk, Lenkung ect. auch der Motor hat bessere "innereien" verbaut.
Ich würde mal behaupten dass schon so mancher WRX fahrer mehr Geld in sein Auto gesteckt hat als ein STi Fahrer und beim STi am Schluss doch mehr zusammen passt.
Nicht falsch verstehen liebe WRX-Fahrer...

schön und gut, nur der unterschied bei der Versicherung sollte erheblich sein.

glaube bei Vollkasko schenken sich beide nichtmal soviel, nur teilkasko ist der unterschied mehr als doppelt. Exakte zahlen von der Versicherung
habe ich nicht das war nur mal so ein bisschen recherche in Netz.

Würd ich so nicht sagen, wir zahlen in der Schweiz die Versicherung nach Hubraum und da beide Modelle 2 Liter haben, wird da der Unterschied nicht riesig sein.

Klar wird der STi in einer höheren Klasse eingestuft sein als der WRX aber wie gesagt riesig wird der Unterschied nicht sein. Und wenn man sich solche Autos aufgrund der Versicherung nicht leisten kann, sollte man sich auch nicht solche Autos kaufen..

Zitat

Original von Esterer
Ich habe vorhin mal auf Autoscout rumgeschaut und gesehen dass die WRX nicht viel günstiger sind als die WRX STi Modelle.
In dem Fall würd ich persönlich auf jeden Fall einen STI kaufen.
Wenn Du ja eh noch tuning machen möchtest, ist ein STi meiner Meinung nach attraktiver da dort einfach schon ab Werk bessere Teile verbaut sind und Du nach einem Tuning nicht noch mehr ins Auto steckem musst.
Der STi hat schon ab Werk bessere Bremsen (Brembo), besseres Fahrwerk, Lenkung ect. auch der Motor hat bessere "innereien" verbaut.
Ich würde mal behaupten dass schon so mancher WRX fahrer mehr Geld in sein Auto gesteckt hat als ein STi Fahrer und beim STi am Schluss doch mehr zusammen passt.
Nicht falsch verstehen liebe WRX-Fahrer...

Aus technischer Sicht, kann ich dir vollkommen zustimmen.
Doch nicht jeder ist bereit 15'000.- Aufpreis zu bezahlen. Mir gefällt z.B. der neue STI ein ganzes Stück besser als der neue WRX. Warum ich "nur" WRX bestellt habe? Ganz einfach: wegen des Geldes. In den jungen Jahren sind 15'000.- Unterschied (Neupreis) verdammt viel. Bereits einen WRX zu fahren, welcher gute 40'000.- kostet ist als Junglenker (wie ich --> werde diesen Monat 22 ) enorm viel Geld.

Wenn man's hat: ganz klar STI! Wenn nicht, dann ist der WRX dennoch eine sehr gute Wahl

Zudem sind 300 PS auch beim WRX problemlos möglich. Was ich, besonders in der Schweiz, als mehr genügend empfinde. Aber klar, der STI ist einen ganzen Tick hochwertiger, auf jedenfall!

Die Versicherung sowie Unterhalt habe ich jetzt mal ausser Acht gelassen. Auch hier ist es natürlich so, dass der STI einen Tick teurer ist. Brembo Bremsen sind super, keine Frage. Aber sie zu ersetzen, fast doppelt so teuer!

@Avenger:

Du hast schon recht aber ich habe nicht vom Neuwagenpreis gesprochen sondern von Ocassionen.
Und dort sind die Preisunterschiede nicht mehr soo riesig. Ob ich jetzt 23`000 oder 27`000 für ein Auto bezahl kommt bei so einem Preis nicht wirklich mehr drauf an. Und wenns an diesem Unterschied scheitern sollte, muss man sich überlegen ob man überhaupt so ein Auto will.
Und wenn man bedenkt dass die meisten WRX Fahrer nachher noch Fahrwerk, Bremsen, Felgen, Leistung und was weiss ich noch alles ändern. Ist man schon bald wieder auf dem Preis eines STi...

Ich fahre einen Nasenbär WRX da dieser Wagen für mich das bessere Preis/Leistungspaket bietet. Zudem hätte ich es nicht über mich gebraucht über 53'000.-- in ein Auto zu stecken mit 21 :crazy:
Als ich einen Nasenbär mit Leder wollte gab es praktisch keine Occasionen, darum habe ich zu einem neuen gegriffen.

@Esterer
Seh ich nicht ganz so. Meine Pläne für mein Auto sind klar:

- Gewinde
- Felgen
- Scheiben tönen
- komplette MS-Anlage

Das selbe Program würde ich bei einem STI ebenfalls machen. Den Flügel habe ich schon montiert, das hätte ich mir u.U. beim STI sparen können. (Ich wollte Leder, beim STI wäre dann die Flüglerei auch hinzugekommen.)

Darum bin ich zufrieden mit dem WRX und hatte noch nie das Bedürfnis einen STI zu haben.

@Joker
Der Verbrauchunterschied zwischen 2.5l / 2l dürfte nicht allzu gross sein. Fahr die beiden Probe! Mir hat der 2.5 besser gepasst da er untenraus schon mehr Druck hat und so angenehmer im Alltag zu fahren ist. Dazu kommt das Xenon welches ich nicht mehr missen möchte.

@Moe :

Dann ist ja gut !
Ich will ja die WRX auch gar nicht schlecht reden oder so.

Ich hatte vorher auch einen Impreza GT Black Star (Listenpreis 44`900). Hab dann einen anderen Lader verbaut, Auspuffanlage, 22B Flügel, Felgen und so weiter. Tuning also locker im Wert von 10`000 CHF ! Hab für das Auto also schon mehr ausgegeben als für einen neuen STI ! Und hatte immernoch weniger Leistung, schlechtere Bremsen und Fahrwerk als ein neuer STi.
Ich hab mich dann entschieden doch einen STi zu kaufen anstatt noch ne Movit-Bremsanlage für 4500.- zu verbauen.

Wenn man also rechnet was man alles ausgeben muss um auf ähnliche Daten wie ein STi zu kommen wirds einem schlecht..

Und man weiss vorher nie was man noch alles ändern muss.
Wenn man z.B beim WRX ne Maxspeed Analge und Ecutek macht. Hat man cirka 5500-6000 .- Franken ausgegeben und ist dann bei cirka 300 Ps. Dann werden aber schon bald die Bremsen an ihre Grenzen stossen und möchte dort vielleicht eine andere verbauen. Also nochmals 4000.- - 5000.- investieren. Dann möchte man villeicht noch den STi-Flügel verbauen, wieder 2000.- Franken inkl. Montage. Man möchte wie Du ein Gewindefahrwerk, wieder 3500.- inkl. Einbau.

Wenn man jetzt bedenkt dass man beim STI mit Ecutek Stufe 1 schon auf 310-320 PS kommt, nichts an den Bremsen ändern muss, weil das Fahrwerk ab Werk schon sehr gut ist vielleicht noch Stabis verbaut, Scheiben tönt und neue Felgen kauft. Hat man unterm Strich fast gleich viel ausgegeben um die gewünschte Leistung zu haben. Nur stösst der STi mit mehr als 300 PS noch nicht an die Grenzen der Bremsen und der Kupplung, ausserdem hat man noch 6-Gang Getriebe.

Achtung ! Klugscheisserrechnung ! :

Impeza WRX:

Neupreis: 38000.- Franken
Felgen mit Pneus: 4000.-
Maxspeed Komplettanlage: 3900.- (mit 2 Kats)
Gewindefahrwerk: 3500.-
Ecutek: 2000.-
Bessere Bremsen: 4500.-

Total: ca. 56000.- für cirka 300 Ps

WRX STI:

Neupreis: 53000.- Franken
Felgen mit Pneus: 4000.-
Ecutek: 2000.-
Stabis inkl. Einbau: ca. 1000.-

Total: ca. 60000.- für cirka 315 Ps


kommt es da auf die 4000.- Unterschied wirklich noch an ?
Zumal ein gemoddeter WRX doch nie die guten inneren Werte (Bremsen, Lenkung, Getriebe) eines STi haben wird.

@Esterer

Ja, aber......

..... mir "genügt" die Leistung vom WRX allemal :crazy: Darum ist mir egal ob ich nun 230 oder 300 PS habe. Die Bremsen reichen mir auch. Jaja, ein richtiger Bünzli-Scooby-Fahrer bin ich halt ;D

Es kommt halt drauf an was man will. Das Thema STI / WRX wurde aber in dem Forum schon oft besprochen und hat mir bei er Entscheidung erheblich geholfen.

PS: Ein Gewinde wie auch die Auspuffanlage würde ich beim STI auch montieren.

Der 2-Liter-Motor des WRX ist wirklich sehr sparsam. Mir wurde schon von Autobahnfahrten berichtet, bei denen weniger als 8 Liter/100 km verbraucht wurden. Da kommt ein 2,5er sicher nicht ran. Auch die alten GTs haben solche Werte nicht erreicht, trotz geringeren Gewichts...

Den angeblichen großen Vorteil des geringeren Turbolochs konnte ich übrigens auch beim 2,5er nicht feststellen, es ist immernoch vorhanden. Und die Langlebigkeit des 2,5ers ist ja auch noch nicht bewiesen .

Deshalb mein Tipp: Nehm den 2,0er...

Es sind eigentlich immer die gleichen Dinge, auf die man achten muss:

- Unfallfrei (oder zumindest fachmännisch repariert > Dokumentation)
- Alle Services
- Motor im Originalzustand
- Zustand der Bremsen/Scheiben
- Zustand der Reifen
- Kupplungsgefühl
- Probefahrt machen (Lenkung/Radlager/Achswellen etc.)
- Allgemeinzustand innen / aussen

Fertig.

Der Rest ist einfach auch Glücksache. Niemand weiss, wie der Vorgänger wirklich mit dem Wagen umgegangen ist. Auch nicht die Werkstatt. Ich hatte bis jetzt 3 WRX - von Problemstellen kann ich nicht berichten, das ist meine Erfahrung.

Aber bedenke: der Grossteil der Subarus wird definitiv nicht mit Samthandschuhen angefasst sondern normal gebraucht - und dennoch sind diese Fahrzeuge immer auf den ersten Plätzen in Pannenstatistiken und habe Bestnoten in Zuverlässigkeit.

Keine Panik, also.

Gruss,
Frank

Stimmt, ich bin etwas vom Thema abgekommen. Sorry..

Wie gesagt ich wollte nie den WRX schlecht machen, und ich find auch nicht dass man ein Scooby-Bünzli ist wenn man mit 230 PS zufrieden ist..der WRX ist genial kein Frage.

Ich fuhr mit meinem WRX zum Sustenpass und die Tanknadel hat sich nicht bewegt. Was der Verbrauch effektiv war auf dieser AB-Etappe weiss ich nicht.
Im Alltag pendelte sich "mein" Verbrauch bei rund 9.5 / 100km ein. Jetzt im Winter ist er etwas höher. (Heizung, Licht, Winterreifen )

Klar ist das Turboloch noch vorhanden und das finde ich gut. Mir gefällt die Charakteristik so, unten raus genügend Druck um im Verkehr mitzuschwimmen und ab 3500 Touren ordentlich Dampf für die spassige Fahrt

Ich habe bei meinem WRX im Alltag einen Verbrauch von 11-12 Litern. Natürlich hab ich es auch schon fertig gebracht 16-17 Liter zu verbrauchen, aber das ist die absolute Ausnahme. Aber wenn ich einen WRX oder STI kaufe, ist der Verbrauch für mich schon zweitrangig.

Der WRX ist mein allererster Subie, aber nicht mein letzter.

Wenn ich jetzt schon sehe, wieviel Spass mir der WRX macht, denke ich mir, dass ich natürlich auch mal in naher Zukunft einen STI möchte, am besten um neben meinen WRX in die Garage zu stellen, und um den Spassfaktor nochmals zu steigern.

servus,
also (@göp) in meinen augen ist das turboloch beim 2,5er ganz deutlich kleiner als beim 2 liter wrx. dafür dreht der 2,5er aber auch deutlich unwilliger hoch, und scheint mir ab 100 km/h echt langsamer als der 2 liter-wrx !
mit dem 2liter hab ich im 2.gang gute 100km/h (tacho) erreicht, beim 2,5er ist bei 90 schluss. beim 2liter bin ich auch im 4.gang etwas über 200 km/h gekommen, beim 2,5er ist hier schluss bei etwa 180 km/h.
wenn ich mich nicht ganz irre braucht der 2,5er fast 6 sec. länger von 100 auf 200.
ich weiß noch wie schön schnell der alte auf 200 hochgezogen hat, das war eine wahre freude !! als ich das selbe dann mit dem neuen machen wollte, war ich echt enttäuscht - der ist in höheren geschwindigkeitsbereichen echt lahm !! ich frag mich wirklich, wo die +5ps/+30nm hin sind...
allerdings fährt sich der 2,5er im alltag, und hier speziell in der stadt angenehmer wg. dem kleineren turboloch (und ´ner anderen übersetzung?).
vom verbrauch her nehmen die sich nix- bin jetzt bei (gut) 13 litern, kann gerne auch mehr sein, das hat sich der alte auch genommen.
auf jeden fall macht die kiste irre viel spass !
viel spaß bei der (qual der ) wahl !
ciao, fliege