Guten Abend zusammen.
Vorhin war ich das gute Stück begutachten, möchte euch meine Beobachtungen berichten und bin auf eure Meinungen bespannt.
Eigentlich war es eher ernüchternd, aber der Reihe nach:
Der Verkäufer war locker drauf und ziemlich nett, hat mir das Auto gleich in die trockene, beleuchtete Halle gestellt und ich hatte eigentlich nicht den Eindruck, dass irgendwas versteckt werden soll.
Karosserie:
Soweit ziemlich gut in Schuss, wenn was ist nur oberflächlich:
- An den Schwellern -vor Allem rechts- an den Aufnahmepunkten für Wagenheber/Hebebühne fängt es etwas an.
- Auf die hinteren Radläufe gehört wohl so ein Gummi. Links hat der gefehlt, aber der Radlauf war top. Rechts ist unter dem Gummi eine ca. 2cm lange Stelle mit Bläschenbildung.
- Ansonsten hier und da etwas Flugrost, aber nichts gravierendes, der sonstige Unterboden sieht aus wie neu.
Fazit wäre: Roststellen sollten gemacht und Unterboden/Hohlräume versiegelt werden.
Dass er hier und da ne kleine Beule hat und diverse Kratzerchen und Steinschläge erwähne ich nur am Rand, is schließlich kein Neuwagen.
Scheinwerfer sind allerdings beide blind, bzw. von innen beschlagen. Teilweise sogar schon grünlich wie Algen oder so. Ich weiß nciht, ob es auf den Bildern raus kommt.
Also beide tauschen, oder mindestens öffnen, putzen und neu versiegeln.
Sollte die Scheinwerferreinigungsanlage eigentlich zusammen mit der Scheibenreinigung aktiv sein? War sie nämlich nicht und einen extra Schalter, wie beim Forry, haben wir auch nicht gefunden.
Innen:
Sieht Live viel besser aus, als auf den Fotos und es hat auch alles funktioniert. Einzig dem Fahrersitz und der Innenverkleidung der Fahrertür sieht man die Laufleistung an. Ansonsten habe ich nichts zu Meckern gefunden.
Sollte mal richtig geputzt/aufbereitet werden.
Motor:
In der Warmlaufphase war ein penetrantes
Geräusch zu hören. Ich tippe mal auf die Sekundärluftpumpe(?), obwohl es nicht von der Pumpe, welche ja rechts sitzt, zu kommen schien, sondern eher von mittig unter der Drosselklappe.
Und hat jemand eine Idee, woher
dieses Geräusch kommen könnte? Dieses hohe Singen? Als würde was schleifen oder so?
Die Kühlflüssigkeit war grünlich aber ziemlich dunkel/düster. Am Anfang beim Warmlaufen gab es auch gleich ein paar bläschen, dann aber keine mehr.
Ich wollte ihn bei der Probefahrt etwas treten, aber erstens war schon ein bisschen Verkehr, zweitens war es dunkel und hat geregnet und drittens war die Bremswirkung so la la, da ich die halt nicht richtig frei bremsen konnte auf der kurzen Strecke.
Ein paar mal konnte ich aber trotzdem beschleunigen und bin dann halt mit erhöhter Drehzahl gefahren. Als ich danach sofort angehalten und in den Ausgleichbehälter geleuchtet habe, zeigten sich wieder ein paar Bläschen.
Es hat nicht geblubbert, aber vllt. so 20-30 Sekunden nach dem Anhalten für ca. 15-20 Sekunden konstant so 2-4 pro Sekunde. CO2 test hatte ich leider keinen dabei und die Werkstatt neben dem Händler hatte schon zu, aber soweit ich hier gelesen habe, sind der Zusatnd des Kühlmittels und die Bläschen schon relativ deutliche Anzeichen für die ZKD...
Ansonsten lief er ganz gut und hat, bis auf einmal zuckeln, sauber durch gezogen. Leider kein Notebook gehabt um mich mal mit der ECU zu verbinden.
Edit, weil vergessen: Was mir noch aufgefallen war ist, dass die Lüfter nach dem Fahren an waren und scheinbar auch nciht mehr ausgehen wollten. Temperaturanzeige dabei knapp über den "unteren drittel Strich".
Kupplung/Getriebe:
Die Kupplung wird denke ich auch bald fällig, jedenfalls hatte sie keinen so richtig definierten Druckpunkt und kam, fand, ich auch eher spät.
Beim Getriebe habe ich halt keinen Vergleich, aber es ging ziemlich schwer/hakelig zu schalten, keine Ahnung, ob das nromal ist. Ich habe gut Kraft gebraucht, um zügig in den nächsten Gang zu kommen.
Gänge 1-3 singen sowohl unter Last, als auch im Schiebebetrieb, wenn man im ersten so 20-30 fährt und vom Gas geht, hört sich das schon abenteuerlich und teilweise fast mahlend an.
Mein bescheidenes Fazit, um die nächsten Jahre einen stressfreien Daily zu haben (ich lasse mich aber gerne berichtigen):
Motor muss raus und die ZKD gemacht werden, Kupplung dann natürlich auch. Wenn er schon draussen ist würde man AFAIK aber gleich Stehbolzen und verstärkte ZKDs nehmen unv evtl. auch die Kolben tauschen.
Getriebe auch raus und entweder revidiert oder getauscht werden, oder gleich ein 6MT rein hängen.
Wenn man bedenkt, dass Motor und Getriebe eigentlich platt sind, wäre er mir aber vllt. 3000 wert...
Und abgesehen davon, dass man sich da eh nicht einig werden wird (da muss das Auto in CH schon seehr billig gewesen sein, denn der VK hat ja beim Import noch Zoll und USt. bezahlt), hätte ich dann wieder ein Bastelprojekt, was hier eigentlich genau nicht das Ziel wäre.
Würde ich mutmaßen, dann würde ich sagen: Da hat jemand in CH keinen Bock gehabt, einen mittleren vierstelligen Betrag in das Auto mit 230+tkm zum investieren und hat es in den Export gegeben.
Lange Rede Kurzer Sinn: Eher ein Griff in die Kloake, oder sieht das jemand anders? Vielleicht bin ich auch grade etwas gefrustet und sehe das zu negativ?
Grüße
Viel Glück! 
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