Subaru Community

Hi,

hoffe es gibt nicht schon zuviele Anfragen der gleichen Art, hab zumindest nichts gefunden was mich 100% schlau gemacht hätte.

Zur aktuellen Situation: Ich fahre einen Subaru BRZ BJ 2012 mit Saisonkennzeichen und wollte gerade anfangen ein bisschen Richtung Rennstrecke umzubauen. OZ Ulraleggera und passende Reifen liegen schon rum, KW V3 war schon im Warenkorb.
Jetzt bin ich aber gerade gestern wieder mit dem Skyline Gtst eines Kumpels gefahren und denke danach wieder durchgehend nur dran wie Geil das ist wenn der Ladedruck einsetzt. Ich dachte für den BRZ auch schon an den Turboumbau, allesdings würde mich alles im finanziell ertragbarem Rahmen (Stage1 für 7790 Euro bei etwa 0,5Bar Ladedruck) wohl auch nicht wirklich zufrieden Stimmen. Bei den 0,5Bar merkt man immer noch nicht viel Turbo.

Jetzt bin ich gerade mal wieder auf den Impreza GT Turbo gestoßen, der mir Optisch auf jeden Fall sehr gut gefällt. Sti Spoiler drauf, die Ultraleggeras drauf und perfekt.
Zur eigentlichen Frage: Macht der GT für mein Einsatzgebiet Sinn? Ich fahre gesamt etwa 7500-8000 Km im Jahr (nur mit diesem Auto. Für alles andere habe ich das Alltagsauto). Die meisten KM werden dabei auf dem Nürburgring GP/Nordschleife und Hockenheim und dem Weg dorhin abgespult werden (Jeweils etwa 100 Km Anfahrt ein Weg). Gerne aber auch mal ein bisschen auf der Kurvenreichen Landstraße am Wochenende.
Leistungstechnisch würde mich gerne so in Richtung 300PS bewegen, gerne auch mehr aber sowie ich gelesen habe siehts danach schlecht aus in Richtung Motorinnereien + Getriebe? Mein Traum war eigentlich immer ein STI BJ 2003-5 aber davon bin ich schon Lange weg, da diese sich für das Einsatzgebiet wohl garnicht eignen (so richtung Standfstigkeit des Motors). Ist der GT für so ein Gebiet geeignet, bzw. ist es abzusehen das der Motor auf jeden Fall nach relativ kurzer Zeit die Grätsche machen wird?

Auf jeden Fall wäre dann auch das Fahrwerk, größere Bremse und Käfig + Schalensitze geplant. Gibt es einen kompetenten Ansprechpartner mit dem man so etwas durchziehen könnte?
Ich selbst bin leider weniger Begabt als Mechaniker.

Waren jetzt viele Fragen, hoffe es gibt auch ein paar Antworten

Gibt es evnetuell sogar jemand der den GT schon so benutzt und die Umbauten schon durchgeführt hat?



Danke im Voraus


Gruß

Für die Unwissenden: Was genau habe ich unter einem WRX Newage 2,0l zu verstehen ? Einfach einen WRX bis BJ 2006 (weil er dort dann den 2.5l Motor bekommen hat?)

Sowas z.B: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…=8&pageNumber=4

Puh, da ist mal aber Rucki Zucki in einem Bereich der nichtmehr Lustig ist. Denke das ich für meinen BRZ realistischer Weise zwischen 19 und 20000 Euro bekommen würde.
Dachte eigentlich das ich mit dem Budget schon recht Weit kommen könnte. Allerdings kostet so ein BJ2000+ Sti mal dicke mindestens 15000 Euro? Und dann hat er auch schon über 100000 Km drauf.
Wie hier warscheinlich sehr oft erlebt nehmt ihr mit dem Geldthema etwas den Wind aus den Segeln
Mit den Änderungen hatte ich die Budgetgrenze eigentlich so bei etwa 25000 Euro setzen wollen. Da wirds wohl eher schwierig mit dem "Newage Sti".

Edit: Man bedenke das ein RHD für mich quasi ausgeschloßen ist.

Speziell dieser ist jetzt nicht so meins. Aber wie sieht es generell mit einem Umbau auf Linkslenker aus? Kann sowas mit Tüv in Deutschland durchgeführt werden?
Fände ich ganz interessant wenn sowas klappen würde. Die Technik (motor & Getriebe) des GC8 Modells gelten ja als ziemlich Robust wenn ich mir recht erinnere.

Gruß