durch Koch-Motorsport Optimierung drückt der Motor nun 340PS bei
haltbaren 1,3bar.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »crimm« (9. April 2016, 18:22)
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Fömi im Impreza GT Club
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Und noch: Beim Forry STI würde ich einen Original STI-Ladeluftkühler erwarten - kann aber auch irren. Auf dem Bild zähle ich 28 Reihen, während ich für die Impreza STI-LLK 32 (oder so) Reihen im Kopf habe.
Mag sein, dass beim FSTI aber auch der Platz fehlt.
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OK, wieder was gelernt: Beim Forry STI ist auf den WRX-LLK das "STI" draufgespritzt. Ist ja nur eine Erkenntnis, aber keine kritische Bemerkung.
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War der Turbolader nicht auch kleiner als beim Impreza Wrx-Sti ? Wenn der LLK jetzt auch noch kleiner ist, wäre es ja fast nur logisch?!
War der Turbolader nicht auch kleiner als beim Impreza Wrx-Sti ? Wenn der LLK jetzt auch noch kleiner ist, wäre es ja fast nur logisch?!
Ja, Turbo ist kleiner / ein anderer als beim Impreza WRX STI gleicher Modelljahre.
Der Forester-STI-LLK ist auch kleiner als der vom Impreza WRX STI. Die Frage ist inzwischen, ob der Forester STI-LLK dem Impreza WRX (ohne STI) entspricht. Also bis auf das aufgesprühte STI-Logo... Das weiß ich wiederum auch nicht. Ersatzteilnummern sind sicherlich unterschiedlihc, aber das müssten sie ja allein schon wegen des nämlichen STI-Logos sein...
Soll ich mal den OEM WRX 2.5 LLK ausmessen und du den vom OEM Fory STi?