Einen gebrauchten Subaru mit LPG würde ich niemals kaufen.
Das hat nicht den Grund, dass LPG schlecht sei, sondern deshalb, weil die meisten Fahrer mit LPG nicht fahren können. Sie quälen den Motor auf LPG-Betrieb, als würden sie mit Benzin fahren. D.h. beim H6 könnte es gewesen sein, dass der Vorbesitzer auf LPG oft über 200 km/h auf der AB dauerhaft geballert hat. Das tut dem standfesten H6 auch nicht gut. Nichts ist unkaputtbar.
Der Erstbesitzer meines H6 hat es beispielsweise hinbekommen den Motor bei ca. 20 tkm mit Benzinbetrieb (mein H6 hatte nie LPG) trotzdem zu schrotten. Pleuelbruch, der auf Garantie repariert wurde, weil Subaru DE dem Besitzer den Schaden nicht eindeutig anlasten konnte. Folgen davon waren ein dilletantisch verbauter Shortblock, wo beim Einbau z.B. unsauber abgedichtet wurde, so dass danach das Steuerkettengehäuse (Nokenwellenseitig!!!) neu abgedichtet werden musste. Das ist locker ein Tag Arbeit. Auch wurden gleich dabei die Ölsiebe der
AVCS an falschen Stellen eingesetzt, was dazu führte, dass alle 3-6 Monate das
AVCS versagt hat und Fehlermeldungen kamen.
Fazit für mich und auch für Jeden sonst: Ein Fahrzeug wo ein Teilemotor jemals verbaut wurde ist ebenfalls ein solches NoGo wie ein LPG betrieb. Man weiß nie, wer einen Teilemotor einbaut und mit welcher Hingabe derjenige das tut. Am besten ist immer ein unangerührter Motor der noch so ist wie ab Werk und nie geöffnet wurde.