Subaru Community

Finger weg

Alles weitere zu diesem Modell, insbesondere dem Motor über die

Zitat von »Tina«

( es ist ein Benziner und hat Automatik)

Noch viel schlimmer, und mit den KM sind Schäden vorprogrammiert

Kauf dir nen Legacy IV

Gruss Stibe

Zitat von »Tina«

Als einziges Problem trat im WInter wohl auf, das der Motor heiss gelaufen ist.

Dann ist der Motor hinüber.

Falsches Kühlmittel? So ein Blödsinn!

Grüsse
Jürg

Ich bin zwar Neuling, aber es wird immer von den 2.5ern abgeraten, da dort häufiger die ZKD abraucht und das mit hohen Laufleistungen immer warscheinlicher wird. Und die AT kann gerne mal Probleme machen. Daher die Kombination AT mit 2.5er und hoher Laufleistung -> Finger weg.

..na ja, zwischen einem (wohl geschenkten) Outback BD/BG von so um 1997 und einem (mit Bestimmtheit zu kaufenden)
Outbach BL/BP ab 2004 liegen schon einige tausend Euro. Immerhin besteht die Möglichkeit, dass der Outback, von dem @Tina: spricht, ja durch geschickte und kostenlose und durch Glückskäufe gesegnete fachkundige Hände nur die Hälfte dieser Euros "verschlingen" wird.

Fehlen aber diese Hände, dann wie @schattenparker: Hände lieber weg.

Hallo,
@Tina: was heißt bei dir "bekommen".
Die ganze Diskussion aus der Ferne ist natürlich schwierig und die Aussagen bleiben pauschal.
Für Eure Entscheidung spielt natürlich der Preis und die geplante Nutzung eine wichtige Rolle.
Ich bin vor kurzem aus reine Neugier in Leipzig einen OBK BE/BH MY01 mit 170Tkm gefahren. Das Ding hatte deutliche Gebrauchsspuren und auch Spiel in der Vorderachse, aber sonst vom Fahren Motor / Getrieb Bremsen her ganz o.K.
Es hängt am Ende am Preis.
Wennn Du mal bei Mobile schaust sollte die Kiste nicht viel mehr als 1000€ kosten. Für um die 3000e bekommst du die nächste Generation mit Laufleistungen unter 200Tkm.

Allerdings heißt Subaru´s kaufen auch immer weite Wege, da die Auswahl so gering ist.

Gruß Gerald

Wie immer...es kommt drauf an. Wenn ihr in der Lage seid, Reparaturen selber auszuführen bekommt ihr ein einfach zu reparierendes Auto, welches einem ein Minimum an Pflege mit einem Maximum an Zuverlässigkeit dankt.
Die frühen 2,5er haben anfällige Kopfdichtungen. Kühlmittel verschwindet nicht einfach so, wenn da was gefehlt hat, ist das auch irgendwo hin (Marderbiß?). Deshalb penibelst auf die Kopfdichtungen achten und wenn da Unklarheiten bestehen, Finger weg oder den Kaufpreis dementsprechend drücken.

Mit der Foresnsuche wirst du finden, daß die erste generation der 2,5er (MY 95-9 ein konstruktionsbedingtes Motor-Problem hatten, weshalb sich dauernd die ZKD verabschiedet. Merkmale: plötzliches Heißlaufen und Kühlasserverlust. Die Reparatur dafür ist jedesmal im hohen 3-stelligen Bereich. Es gibt zwar wohl Lösungsansätze, aber ob die wirklich funktionieren hat hier noch niemand bewiesen.
Auch das Nachfolgemodell bis MY 03 hatte noch mit diesem Problem ab und an zu kämpfen...
Zudem sind die Automatikgetriebe auch noch etwas wartungsaufwändiger, als die Schaltgetriebe.
Günstigere Alternative: 2,2 oder 2,0 mit Handschaltung.
Grüße
Chris

Wir hatten den besagten 2.5er mit Automatik in einem der ersten BE/BH Legacy (1999) in Europa. Nach rund 20 tkm hatten wir dann einen Kopfdichtungsschaden, welcher auf Garantie behoben wurde. Anschliessend war die Kopfdichtung bis zum Verkauf mit 270 tkm nie mehr ein Thema. Angekündigt hatte sich der Schaden beinahe von Beginn weg durch einen üblen Geruch im Stand.

Bei knapp über 200 tkm war dann das Automatikgetriebe hinüber. Die Kosten für ein gebrauchtes Getriebe mit wenig Kilometer und Einbau lagen irgendwo bei 5000 CHF.

Sonstige Schäden: Wegfahrsperre 2x, Steuergerät für die Luftfederung 1x und Federbeine der Luftfederung 1x. Das waren so grob die grössten Schäden an dem Fahrzeug (10 Jahre, 270 tkm).
Im Unterhalt war der Reifenverschleiss eher hoch (rund 30-35 tkm pro Reifensatz) und beim Benzinverbrauch lagen wir bei rund 10-11 Litern mit viel Kurzstrecke und Bergfahrten. Die Bremsen sind zudem recht unterdimensioniert wenn man öfter voll beladen und zügig in den Alpen fährt. Wir haben uns mindestens 2 Mal (Davos-Landquart und Samnaun-Pfunds) die ganze Bremsanlage ruiniert.

Das hört sich jetzt in Summe alles schlimm an, unter dem Strich war das Auto ansonsten sehr haltbar und zuverlässig. Bei uns war es ein reines "Nutztier", welches aber immer jeden Service und jede nötige Reparatur erhalten hat. Wenn ihr das Auto also geschenkt oder zu einem sehr kleinen Preis erhalten und einen Totalverlust verschmerzen könnt, würde ich den nehmen. Mit etwas Glück läuft der noch lange.

Wenn ihr das Auto länger behalten wollt, müsst ihr entweder selbst schrauben können, sonst bedeutet ein Defekt schnell einen wirtschaftlichen Totalschaden. Dann wäre vielleicht ein 2 Liter, Hangeschaltet ohne Luftfederung die bessere Wahl.

Hallo Tina,
bei deiner Beschreibung könnten auch Legacy Kombi oder Forester in Frage kommen.

Was hälst du von dem OBK bei Mobile
MY 99 108Tkm für 2790€

Oder Legacy 2,0

MY00 200Tkm für 1799€

klingt nicht verkehrt.

Gruß Gerald

Bei dem Preisrahmen von 2500 Euro würde ich wohl bei jeder Marke zu einem Auto mit Schaltgetriebe tendieren. Die Automatik ist sicher angenehm zum ziehen, bei einem Defekt hat man jedoch immer einen Totalschaden auf dem Hof stehen. Ein paar hundert Euro für eine neue Kupplung kann man hingegen noch in so ein Auto investieren.

Hallo Tina,

falls es doch noch ein Subaru bei dir wird: Für den Legacy der zweiten Generation und damit vermute ich auch den ersten Outback habe ich eine Bett-Holzkonstruktion zuhause stehen, die ich dir gerne schenken würde für's Camping. Allerdings in Südösterreich und Selbstabholung only. :-(
Ich habe ja mittlerweile den Legacy IV und für den muss ich mir das neu basteln.

Für's Camping allerdings kann ich dir nur zu einem braven, günstigen alten Subaru, vorzugsweise mit Schaltgetriebe und Untersetzung raten! Wir waren mit dem Auto (und dem Bett hinten drin) 3 problemlose und wunderschöne Wochen in Norwegen unterwegs, wo die Campingplätze durchwegs recht nassgeregnet waren.

LG, Jello