Subaru Community

Wie schon geschrieben:

Verwechselt hier nicht GC8 JDM Modelle mit einem GT oder versucht diese ernsthaft zu vergleichen.
Der Unterschied ist viel zu groß.
Egal welches Modelljahr, wenn man einen JDM GC8 mit einem EDM GT vergleicht aus gleichem Modelljahr,
merkt man auf den ersten km schon den enormen Unterschied.

Das ist bei NewAge Modelle nicht anders.

Kann ich nur bestätigen

Zitat von »speedy_wrx«

achja hier im Forum wird z.B gerade ein ordentlicher P1 für 12.000 angeboten.

wo, welchen meinst du?

hoi!
Der in Laterns ist nicht weit von mir entfernt!
Du wohnst doch in Österreich? Seit wann sinds von dir bis laterns 1100 km einfach?
da musst schon im südlichen Slowenien wohnen das die Entfernung zusammen bringst.

Sei mir nicht böse, wenn ein Auto suchst, dann stehn die meist nicht um die Hausecke.
Hab selber auch 2 -3 Jahre gesucht und bin 650 km einfach gefahren um ihn zu holen...

Wer was will, tut auch was dafür ,o)
von selber kommt kein Auto zu dir gelaufen das sagt, nimm mich!

Zitat von »drischnie«

Wie schon geschrieben:

Verwechselt hier nicht GC8 JDM Modelle mit einem GT oder versucht diese ernsthaft zu vergleichen.
Der Unterschied ist viel zu groß.
Egal welches Modelljahr, wenn man einen JDM GC8 mit einem EDM GT vergleicht aus gleichem Modelljahr,
merkt man auf den ersten km schon den enormen Unterschied.

Das ist bei NewAge Modelle nicht anders.

Jetzt würd ich abger doch gerne mal die riesen Unterschiede wissen.... in Leistung oder wie ?
Also als ich z.B. in Russland war, sah man die JDM Modelle immer gleich von Meterlanger entfernung, da das ganze auftreten breiter und länger rüberkam als die EU Modelle... vielleicht war es auch nur so gefühlt.

@david_87

da ist nix breiter oder länger.
Es geht um technische und fahrdynamische Unterschiede.
Und am Ende natürlich die Leistung.

Nur mal so als Beispiel bei deinem Modell, also MY96 GT. Und das ist auch noch einer mit wenigen Unterschieden zum bspw, MY96 STi Modell (nicht-RA):

du hast:

- keine Aluhaube
- keine Aluquerlenker
- keine E-Antenne
- keine E-Anklapp-Spiegel
- keine Klima-Semi-Automatik mit elektro-Stellmotoren für die Heizung
- "stumpfere" Nockenwellen
- keine optimierte Ansaugspinne
- keine Getränkehalter
- keine innebelüfteten Scheibenbremsen hinten
- kein IC-Water-Spray Kit
- kein Shortshift-Schaltgestänge
- kein größeren Ladeluftkühler
- keine optimierte Y-Pipe für den LLK
- keine dunkelgrau Scheiben
- keinen Heckscheibenwischer ;-)
- keinen Gurtwarner ;-)
- keinen Intervalltimer für die Frontscheibenwischer
- die deutlich indirektere Lenkung
- kein Doppel-DIN-Radioschacht
- zwar Airbag-Lenkrad, aber viel größer
- ein deutlich zahmeres ECU-Mapping
- unter anderem dadurch 64PS und 49nm weniger, bei aber 40kg mehr Gewicht, obwohl so ein GT MY96 schon das leichteste ist was es in Deutschland gab

usw. usw. da gibts noch viele Kleinigkeiten...

Am Ende ist es in diesem besagten Modelljahr ein Serienleistungsgewicht von ca. 6,02kg pro PS beim GT zu ca. 4,47kg pro PS beim STi.
Und mehr rauszuholen ist beim STi.

Es ist wie gesagt nicht wirklich vergleichbar.

Ja Ja! Die GC8 Sti's sind schon schnell. Aber auch schnell hinüber . Das kann man hier im Forum ja schon des öfteren lesen was sie aushalten.
Ist halt meine persönliche Meinung, aber jedenfalls sind ja schon auffallend mehr STI Motoren hops gegangen als GT Motorn die getunt sind.